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公开(公告)号：CN101788029B
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201010120595.6
申请日：2010-03-09
Applicant: 北京交通大学
IPC: F16D65/12
Abstract: 一种铁道车辆双层法兰轴装制动盘，该制动盘盘体(1)的第一法兰(3)和第二法兰(15)与盘体的两摩擦环连成一体；在第一和第二法兰上开设第一轴向通槽(2)和第二轴向通槽(10)；盘毂(9)上均布凸缘(11)；凸缘插入第一轴向通槽，实现盘毂和盘体的周向定位；第一压圈(8)放置在第一法兰的外侧，第二压圈(13)放置在第二法兰(15)的外侧；紧固螺栓(14)依次穿过第二压圈、第二轴向通槽(10)、第一压圈、防松垫片(7)，通过螺母(6)与紧固螺栓连接实现盘体和盘毂的轴向固定。解决了现有的制动盘质量分布的不均匀性大，盘体的径向变形受限，单一的摩擦扭矩制动的问题。
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公开(公告)号：CN101788029A
公开(公告)日：2010-07-28
申请号：CN201010120595.6
申请日：2010-03-09
Applicant: 北京交通大学
IPC: F16D65/12
Abstract: 一种铁道车辆双层法兰轴装制动盘，该制动盘盘体(1)的第一法兰(3)和第二法兰(15)与盘体的两摩擦环连成一体；在第一和第二法兰上开设第一轴向通槽(2)和第二轴向通槽(10)；盘毂(9)上均布凸缘(11)；凸缘插入第一轴向通槽，实现盘毂和盘体的周向定位；第一压圈(8)放置在第一法兰的外侧，第二压圈(13)放置在第二法兰(15)的外侧；紧固螺栓(14)依次穿过第二压圈、第二轴向通槽(10)、第一压圈、防松垫片(7)，通过螺母(6)与紧固螺栓连接实现盘体和盘毂的轴向固定。解决了现有的制动盘质量分布的不均匀性大，盘体的径向变形受限，单一的摩擦扭矩制动的问题。
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公开(公告)号：CN119885904A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510352853.X
申请日：2025-03-25
Applicant: 北京交通大学 , 中交公路规划设计院有限公司 , 交通运输部科学研究院
IPC: G06F30/27 , G06F30/13 , G06N7/01 , G16C60/00 , G16C20/30 , G16C20/70 , G06F119/14 , G06F111/08 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种考虑岩石破碎的嵌岩桩承载力计算方法，涉及桩基础承载力分析领域。方法包括：将桩‑岩接触面简化为混凝土‑规则三角形岩石接触面，建立常法向刚度条件下混凝土‑规则三角形岩石剪切模型；基于统计理论建立岩石破碎变量演化方程；将岩石破碎变量演化方程代入常法向刚度条件下混凝土‑规则三角形岩石剪切模型，建立考虑岩石破碎的混凝土‑岩石剪切模型；基于嵌岩桩荷载传递机理和考虑岩石破碎的混凝土‑岩石剪切模型，建立考虑岩石破碎的嵌岩桩荷载传递微分方程；采用Runge‑Kutta法求解考虑岩石破碎的嵌岩桩荷载传递微分方程，获得嵌岩桩承载力。
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公开(公告)号：CN119808448A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202510307429.3
申请日：2025-03-17
Applicant: 北京交通大学 , 中交公路规划设计院有限公司 , 交通运输部科学研究院
IPC: G06F30/20 , G06F30/13 , G06T17/10 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种采空区位于桩端时嵌岩桩承载力计算方法，涉及采空区地质条件下嵌岩桩承载机理分析领域。该方法包括：根据采空区现场的地质信息，获取嵌岩桩的几何信息；选择桩侧摩阻力和桩端阻力的荷载传递模型；并根据采空区现场的地质信息，结合力学试验确定荷载传递模型参数；通过嵌岩桩的几何信息，建立嵌岩桩的荷载传递方程；将桩侧摩阻力的荷载传递模型及其参数代入嵌岩桩的荷载传递方程，获得采空区位于桩端时嵌岩桩承载力荷载传递微分方程并整理为迭代求解形式；通过调整嵌岩桩的桩端沉降，对荷载传递微分方程进行迭代计算，直至获得满足工程要求的采空区位于桩端时嵌岩桩的桩顶沉降和桩顶轴力，以表征采空区位于桩端时的嵌岩桩承载力。
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公开(公告)号：CN119582495A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411518515.0
申请日：2024-10-29
Applicant: 北京交通大学
IPC: H02K1/32 , H02K1/2791 , H02K9/22
Abstract: 本发明提供一种永磁直驱风力发电机轴流冷却系统转子通风结构，其中转子通风结构提出在盒体一侧开设沿轴向贯通的通风孔，通风散热路径，同时降低涡流损耗，对永磁体进行有效散热，提高通风系统散热率。在盒体上增设开孔散热翅和开设轴向凹槽可充分利用发电机旋转作用，增大接触面积，使气体充分与盒体接触，提升通风散热效率，有效降低永磁体温度。另外，在盒体一侧设置的轴向空心孔和外部设置的散热片可以单独作用与提高散热性能，也可同时设置于盒体上，增加散热面积的同时减小涡流损耗。
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公开(公告)号：CN112943830A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110097668.2
申请日：2021-01-25
Applicant: 北京洛科瀚科技有限公司 , 北京交通大学 , 河北洛科瀚模具制造有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车用铝基复合材料通风制动盘，该制动盘采用SiCp/A356铝基复合材料通过反重力铸造方法制作而成，包括第一工作盘(10)、第二工作盘(20)、连接筋(30)、安装部(40)和弧形连接部(50)，所述第一工作盘和第二工作盘通过连接筋固定连接，第一工作盘的内侧制动面(11)与第二工作盘的外侧制动面(21)平行设置，所述安装部通过弧形连接部与第二工作盘固定连接。本发明还提供一种汽车用铝基复合材料通风制动盘的制备方法。本发明的制动盘相较灰铸铁材质的制动盘可以实现减重50％以上，同时因为该材料较高的热传导能力和蓄热能力，可以降低制动盘的摩擦温升，并均匀化制动盘温度分布，避免制动盘中形成大的热应力，防止裂纹萌生和扩展。
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公开(公告)号：CN109058329B
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201811031706.9
申请日：2018-09-05
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 一种铝基复合材料轴装制动盘，该制动盘包括：盘体(1)、压圈(2)、盘毂(3)、定位销(4)、螺栓紧固系统(5)，法兰I(6)和法兰II(7)位于盘体(1)内圈，沿径向与盘体的摩擦环(10)连成一体，通过连接柱I(11)和连接柱II(12)轴向连成一体，在法兰I(6)、法兰II(7)、连接柱I(11)和连接柱II(12)上开设通孔(9)，在法兰I(6)上均布销槽(8)，盘毂(3)上均布沉孔(13)，盘体(1)和盘毂(3)通过定位销(4)实现周向定位并传递部分扭矩，盘体(1)、盘毂(3)和压圈(2)通过螺栓紧固系统(5)实现轴向定位，解决了现有的铝合金制动盘连接法兰根部应力集中致裂和单一摩擦扭矩制动的问题。
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公开(公告)号：CN101788030A
公开(公告)日：2010-07-28
申请号：CN201010132559.1
申请日：2010-03-24
Applicant: 北京交通大学
IPC: F16D65/12
Abstract: 一种轨道车辆用轴装制动盘和盘毂的连接，连接所用制动盘(1)内环面上具有均布的径向槽(9)，盘毂(5)上均布与径向槽(9)数量相同的盘毂凸缘(8)，盘毂凸缘(8)上设轴向通槽(10)和周向通槽(11)；盘毂凸缘(8)插入径向槽(9)，调整块(2)装配于轴向通槽(10)中；第一压块(3)、第二压块(7)分别位于盘毂凸缘(8)的左右两侧，夹紧螺栓(6)依次穿过第一压块(3)、调整块(2)、第二压块(7)上的通孔与螺母(4)连接，实现(1)和盘毂(5)的轴向固定本发明能够减少紧固力矩，释放制动盘的径向结构约束应力和热应力，变单一的摩擦扭矩制动为机械扭矩和摩擦扭矩联合制动，制动安全性得到提高。
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公开(公告)号：CN112780708A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202110100379.3
申请日：2021-01-25
Applicant: 北京洛科瀚科技有限公司 , 北京交通大学 , 河北洛科瀚模具制造有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车用铝基复合材料实心制动盘，包括工作部、连接部和安装部，连接部的外环侧连接工作部，内环侧连接安装部；该制动盘采用SiCp/A356铝基复合材料通过反重力铸造方法制作而成；工作部的内外两侧分别设置内侧制动面和外侧制动面；连接部采用厚度逐渐过渡结构，从工作部到安装部厚度逐渐减小，且连接部的内外两侧设置有内侧加强筋或外侧加强筋。本发明还提供了一种汽车用铝基复合材料实心制动盘的制备方法。本发明的制动盘相较灰铸铁材质的制动盘可以实现减重40％以上，同时因为该材料较高的热传导能力和蓄热能力，可以降低制动盘的摩擦温升，并均匀化制动盘温度分布，避免制动盘中形成大的热应力，防止裂纹萌生和扩展。
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公开(公告)号：CN108588465B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201810460885.1
申请日：2018-05-15
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种搅拌法制备颗粒增强金属基复合材料用坩埚埚体，包括：外套(1)、法兰(2)、填充物(3)、内衬(4)、上焊缝(5)、内盘根槽(6)、外盘根槽(7)、螺孔(8)、下焊缝(9)，外套(1)和法兰(2)通过下焊缝(9)连接，法兰(2)和内衬(4)通过上焊缝(5)连接，填充物(3)采用高熔点低热胀且导热好的材料，通过上焊缝(5)密封于外套(1)、法兰(2)和内衬(4)围成的空腔内，内衬(4)材料不与合金液发生不良反应，法兰(2)上开设内盘根槽(6)、外盘根槽(7)和对称分布的两个螺孔(8)，采用该埚体可以有效避免有害元素引入复合材料内部，提高复合材料性能，简化人工清理埚体的工序。
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