一种基于车主出行特性的充电设施投资建设规划方法

    公开(公告)号:CN112950034A

    公开(公告)日:2021-06-11

    申请号:CN202110240673.4

    申请日:2021-03-04

    Inventor: 张丽婧 毛安家

    Abstract: 本发明公开了一种基于车主出行特性的充电设施投资建设规划方法,该方法包括如下步骤:步骤A:获取每个用户车辆的GPS导航路线信息,根据信息获取顺序将用户车辆的GPS导航路线信息依次标记为G1、G2、G3、G4、G5...,将G1、G2、G3、G4、G5...作为用户代号;步骤B:分别调取G1、G2、G3、G4、G5...用户的GPS导航路线信息的途经点名称;步骤C:对相同途经点名称的用户进行数量统计;步骤D:相同途经点名称的用户数量统计完成后,根据各个不同途经点名称对应的用户数量对途经点名称进行排名;本发明的有益效果是:能够根据车载电动汽车、电动汽车的占比进行对应的数量部署,直流充电机与交流充电机的数量部署更加科学,规划建设更加合理。

    一种含风电场的大电网可靠性的评估方法

    公开(公告)号:CN103701120B

    公开(公告)日:2015-08-12

    申请号:CN201310716801.3

    申请日:2013-12-23

    Abstract: 本发明公开了属于电力系统可靠性评估技术领域的一种含风电场的大电网可靠性的评估方法。该方法首先建立风电场时序功率输出模型;然后将风电场时序功率输出模型和大电网系统结合,建立含风电场的大电网可靠性模型;建立含风电场的大电网可靠性评估的指标体系;最后运用序贯蒙特卡洛模拟法对含风电场的大电网的可靠性进行评估。本发明从电网侧以及风电场侧分别建立了相关可靠性模型及指标体系,用以衡量风电场的接入对大电网可靠性的影响,可以更充分反映系统的整体可靠性状况以及风电场对大电网充裕性的贡献。

    一种含分布式储能的主动配电网优化调度方法

    公开(公告)号:CN112734116A

    公开(公告)日:2021-04-30

    申请号:CN202110045867.9

    申请日:2021-01-14

    Inventor: 张丽婧 毛安家

    Abstract: 本发明公开了一种含分布式储能的主动配电网优化调度方法,属于电网调度优化技术领域,该优化调度方法具体步骤如下:(1)获取数据;(2)构建优化算法;(3)进行储能选址定容;(4)进行分布式储能的协调优化;(5)构建主动配电网优化调度模型;该发明构建出一种HTL‑MOPSO算法,作为模型算法工具,在充分考虑用户用电方式和用电费用支付满意度指标的基础上建立主动配电网优化调度模型,并利用HTL‑MOPSO算法对模型求解,有利于降低经济成本和系统网络损失。

    计及室内环境质量的商业建筑综合能源调度方法和系统

    公开(公告)号:CN111507516A

    公开(公告)日:2020-08-07

    申请号:CN202010286409.X

    申请日:2020-04-13

    Inventor: 于湉湉 毛安家

    Abstract: 本发明提供了计及室内环境质量的商业建筑综合能源调度方法和系统,包括:建立以系统总成本最小为目标的综合能源系统目标函数;建立HVAC模型,并确立计及室内环境质量在内的约束条件;基于综合能源系统目标函数和约束条件进行求解得到最优调度方案。本发明通过建立CCHP系统与建筑物相结合的求解模型,使商业建筑中的能源成本和热不适成本的总和最小化,具有很强的应用前景。

    含大规模光伏发电系统的稳定性分析方法和系统

    公开(公告)号:CN111416347A

    公开(公告)日:2020-07-14

    申请号:CN202010286422.5

    申请日:2020-04-13

    Inventor: 于湉湉 毛安家

    Abstract: 本发明提供了含大规模光伏发电系统的稳定性分析方法和系统,包括:建立电力系统稳定性分析模型;建立光伏发电系统整体模型,其中,光伏发电系统整体模型包括光伏阵列模型和光伏并网逆变器模型;获取电力网络拓扑结构和基础数据信息;基于电力网络拓扑结构和基础数据信息对系统稳定性进行分析。本发明建立了光伏系统稳定性分析模型,可以有效分析光伏并网后电力系统的稳定性,对于新能源并网背景下的电网安全运行具有重要意义。

    一种考虑电动汽车充电需求的配电最优容载比确定方法

    公开(公告)号:CN110429593A

    公开(公告)日:2019-11-08

    申请号:CN201910763436.9

    申请日:2019-08-19

    Abstract: 本发明属于电力系统负荷预测及配电容载比配置技术领域,尤其涉及到一种考虑电动汽车充电需求的配电最优容载比确定方法。该方法包括:选取电动汽车负荷的LS-SVM输入向量;建立基础LS-SVM空间负荷预测模型;考虑电动汽车充电需求,建立拓展因素的LS-SVM综合负荷预测模型;处理拓展LS-SVM综合负荷预测模型中的历史数据,并根据贝叶斯框架选取模型的最优参数;根据参数优化结果,确定模型内容,对指定区域进行负荷预测;评估某一区域基础用电负荷;计及电动汽车预测负荷得到用电复合峰值;建立多电压等级下配电网容载比优化模型,从而确定最优容载比。本发明可较精确地预测电动汽车充电负荷,并在考虑电动汽车充电需求情况下确定配电最优容载比,具有较高应用价值。

    一种诊断HBSM内部IGBT开路故障的新方法

    公开(公告)号:CN109541377A

    公开(公告)日:2019-03-29

    申请号:CN201910014615.2

    申请日:2019-01-08

    Abstract: 一种诊断HBSM内部IGBT开路故障的新方法,该方法需要获得MMC中半桥子模块HBSM的工作状态Sn、测量得到各子模块电容电压ucn,并对ucn进行微分得到各子模块电容电流icn,再对icn进行积分得到任一工作状态下子模块输出电压uSMn,之后利用Sn、ucn和uSMn计算参数λn的值,若λn=0或3,说明第n个HBSM处于正常工作状态;若λn=2,说明第n个HBSM中T1n发生开路;若λn=1,说明第n个HBSM中T2n发生开路。本发明需要的MMC中的参数只有各个HBSM的工作状态Sn及电容电压ucn,采用的计算公式形式简单,计算结果清晰明了,λn仅有0、1、2和3这四种数值。因此,该种方法可以在使用尽量少的参数的前提下,实现快速、有效地定位发生故障的HBSM及IGBT,该方法可为MMC本体内部故障诊断及保护配置提供参考。

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