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公开(公告)号：CN116298962A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211089721.5
申请日：2022-09-07
Applicant: 华中科技大学
IPC: G01R31/385 , G01R31/389 , G01R27/08
Abstract: 本发明属于储能电池领域，具体涉及一种基于逆变器恒幅交流小信号注入的电池阻抗辨识方法，包括：对电池‑逆变器‑负载系统进行闭环控制，所采用的逆变器交流侧参考电流信号为基波参考电流信号和注入参考电流信号的加和；其中注入参考电流信号为恒幅交流小信号，通过调整恒幅交流小信号的频率，能够向电池注入目标频率的激励；当负载为多相负载，注入参考电流信号的相序由各相恒幅交流小信号的相位体现；基于电池端的实时电流信号和实时电压信号，计算得到目标频率下的电池阻抗。本发明可在线对处于不同工况下的电池系统、电池模组或电池单体进行宽频域范围的电池阻抗频谱辨识。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116298961A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211089407.7
申请日：2022-09-07
Applicant: 华中科技大学
IPC: G01R31/385 , G01R31/389 , G01R27/08
Abstract: 本发明属于储能电池领域，具体涉及一种基于逆变器载波抑制双边带信号注入的电池阻抗辨识方法，包括：对电池‑逆变器‑负载系统进行闭环控制，采用的逆变器交流侧参考电流信号为基波参考电流信号和注入参考电流信号的加和；其中注入参考电流信号为载波抑制双边带信号，通过调整载波抑制双边带信号的调制频率和载波频率，能够向电池注入目标频率的激励；当负载为多相负载，注入参考电流信号的相序由各相载波抑制双边带信号的载波信号体现；对电池端的实时电流信号和实时电压信号进行抗混叠滤波并采样，基于采样数据计算得到目标频率下的电池阻抗。本发明可在线对处于不同工况下的电池系统、电池模组或电池单体进行宽频域范围的电池阻抗频谱辨识。
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公开(公告)号：CN112737070B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202110080486.4
申请日：2021-01-21
Applicant: 华中科技大学
Abstract: 本发明公开了基于箝位型三电平变换器的集成驱动充电电路和控制系统，属于电动汽车领域。本发明提出采用三电平变换器，并改变三电平变换器的中性点桥臂的开关方式来选择电机相绕组接入电网的方式，此时接入电网的相是可以通过变换器中的中性点桥臂来灵活选择和改变，结合电流控制策略来保证集成充电器在并网时不会产生电机转矩且损耗最低，零转矩的实现与转子位置角无关且损耗最低。通过对辅助桥臂进行调制，从而控制辅助电感上的电流来反向补偿电机驱动工况下三电平变换器流入电容中性点的电流，最终达到稳定中性点电位的目的。本发明添加了额外桥臂和额外电感，这些额外元件在并网时会接入电网从而使系统拥有全桥性质，可以提高并网的电能质量。
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公开(公告)号：CN113285648A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110557118.4
申请日：2021-05-21
Applicant: 华中科技大学
Abstract: 本发明公开驱动充电集成电路、电动汽车及其控制方法和控制系统，属于电动汽车领域。包括：三相两电平电机驱动电路、辅助桥臂单元和多路选择开关；三相两电平电机驱动电路和辅助桥臂单元正极短接在一起，构成第一接口正极，负极短接在一起，构成第一接口负极，第一接口用于连接车载电池；三相两电平电机驱动电路中三个半桥单元交流接口引出，构成第二接口，并分别与多路选择开关三条分选线相连，第二接口用于电气连接驱动电机三相定子绕组；多路选择开关总线作为第三接口一端，辅助桥臂单元交流接口引出作为第三接口另一端，第三接口用于电气连接交流电网。本发明仅增加一个辅助桥臂及多路选择开关，无需对永磁同步电机进行改变同时实现并网功能。
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公开(公告)号：CN112737070A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110080486.4
申请日：2021-01-21
Applicant: 华中科技大学
Abstract: 本发明公开了基于箝位型三电平变换器的集成驱动充电电路和控制系统，属于电动汽车领域。本发明提出采用三电平变换器，并改变三电平变换器的中性点桥臂的开关方式来选择电机相绕组接入电网的方式，此时接入电网的相是可以通过变换器中的中性点桥臂来灵活选择和改变，结合电流控制策略来保证集成充电器在并网时不会产生电机转矩且损耗最低，零转矩的实现与转子位置角无关且损耗最低。通过对辅助桥臂进行调制，从而控制辅助电感上的电流来反向补偿电机驱动工况下三电平变换器流入电容中性点的电流，最终达到稳定中性点电位的目的。本发明添加了额外桥臂和额外电感，这些额外元件在并网时会接入电网从而使系统拥有全桥性质，可以提高并网的电能质量。
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公开(公告)号：CN116008838A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202211642918.7
申请日：2022-12-20
Applicant: 华中科技大学
IPC: G01R31/389 , G01R31/382 , G01R31/367 , G01R31/374 , B60L58/10 , B60L58/12 , B60L15/20
Abstract: 本发明公开了一种基于动力系统的电池阻抗谱在线检测系统及电动汽车，系统包括激励信号生成单元，用于计算交流激励电流和交流激励电流其中一个交流激励电流为Ims inωt且驱动电机在注入激励信号前后的转矩相等；直轴电流调节器，用于获取直轴电流指令和交流激励电流并通过反馈调节使得电机的直轴电流id跟随交轴电流调节器，用于获取交轴电流指令和交流激励电流并通过反馈调节使得电机的交轴电流iq跟随采样单元，用于在注入激励信号期间获取待检测动力电池两端的电压Ubat与电流Ibat；阻抗计算单元，用于根据采样结果计算电池阻抗。本发明无需增加额外的硬件装置来产生激励信号以进行电池阻抗辨识，且不会对电机产生影响。
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