-
公开(公告)号：CN114243818B
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202111444867.2
申请日：2021-11-30
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 基于双向LC谐振的动力电池均衡与加热复合电路，其通过对LC谐振单元进行双向切换实现动力电池的均衡和加热，创新地设计出主动均衡和加热的复合电路，在不增加外部设备的情况下，解决了现有技术中均衡电流衰减与加热效率低下等技术问题，将均衡电路和加热电路融合，既能均衡电量又能利用同一个电路对低温环境中的动力电池进行加热，提高动力电池的性能，保证动力电池正常工作。均衡和加热过程中谐振频率相对于传统方式减半为#imgabs0#减弱了对开关组件精确控制的严苛要求，并有效提高了器件可靠性。系统只需要获取电池单体的电量以及动力电池的温度信息，合理选择电路的功能，就能实现均衡和加热功能之间的协调，不仅成本低，而且实现方式简单可靠。
-
公开(公告)号：CN111144029B
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202010001936.1
申请日：2020-01-02
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F30/20 , H01M10/0525 , G06F119/08
Abstract: 本发明提供了一种针对锂离子动力电池热电耦合特性的建模方法，该方法在锂离子动力电池的电模型与热模型之间建立了联系，考虑到了电池大电流放电及外部短路情况下影响温度变化的具体参数，能够较好的适用于动力电池极速自加热过程，显著提高了电池大电流放电及外部短路时电池温度预测的精确性。
-
公开(公告)号：CN111044916B
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202010001794.9
申请日：2020-01-02
Applicant: 北京理工大学
IPC: G01R31/3842 , G01R31/367
Abstract: 本发明提供了一种动力电池的参数与全区间SOC联合估计的方法，其采用自适应递推平方根算法进行动力电池参数辨识，参数更新速率可基于工况和系统状态自适应变化，同时避免了嵌入式系统舍入误差造成的数值不稳定问题，提高了参数辨识的收敛速率和结果的稳定性、可靠性。通过修正开启判断模块实现了对SOC的可控修正，在开路电压平台期、低SOC区间和低温等条件下，抑制SOC修正量，保证SOC估计的稳定性；在非平台期开启SOC修正功能，实现对SOC误差的快速修正，因此该方法对于全体系电池在全SOC区间内均有较强的适用性和较高的估计精度。
-
公开(公告)号：CN110687462B
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201911065286.0
申请日：2019-11-04
Applicant: 北京理工大学
IPC: G01R31/3842 , G01R31/367
Abstract: 本发明提供了一种动力电池SOC与容量全生命周期联合估计方法，其采用实时采集的电池系统老化数据，基于模型提取多个老化阶段下的温变参数，建立含有多个老化阶段信息的电池模型，配合滤波器算法分别实施SOC估计，并利用不同老化状态对应的权值，以此融合计算出当前时刻的荷电状态SOC和容量，融合结果是基于多模型端电压信息匹配的结果，因而能够准确有效的获取不同温度、不同老化状态下的电池系统的荷电状态SOC和容量。
-
公开(公告)号：CN108693478A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810341466.6
申请日：2018-04-17
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明提供了一种锂离子动力电池的漏液检测方法，能够在不打开电池箱观察的情况下准确判定短路故障是否造成了电池漏液。通过建立外部短路故障的电池模型，以及运行基于随机森林方法的分类器实现了联合漏液识别。该方法适用于电池故障诊断系统，可以为电池短路后的故障程度预测与诊断提供依据，具有运行简单、易于实现等诸多有益效果。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106842045A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710040588.7
申请日：2017-01-20
Applicant: 北京理工大学
IPC: G01R31/36
CPC classification number: G01R31/3651 , G01R31/3634 , G01R31/3679
Abstract: 本发明涉及一种基于自适应权重方法的电池多模型融合建模方法和电池管理系统。使用自适应权重方法计算不同模型以不同的权重或进行模型工作模式的切换，确保输出的融合模型或选中模型在任意使用条件下均能够以最优模式工作，最终实现对关键参数和性能进行精确、可靠的预测和跟踪，提升控制性能的整体品质。通过深入分析不同电池模型在多工况、多环境、多阶段下的精度、稳定性、计算量和存储空间等性能特点，实现了在线的不断更新的多模型融合建模，解决了现有模型性能难以满足电池系统在全寿命周期和不确定动态工况和环境等内外因素下的精确预测和功能单一无法满足全部使用要求等难题。
-
公开(公告)号：CN117996251A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410157695.8
申请日：2024-02-04
Applicant: 北京理工大学
IPC: H01M10/48
Abstract: 本发明提供了一种内外传感协同的智能电池多维参量原位监测系统制造方法，对传感器类型的选取以及在商用方形电池内外的安装布局均实现了优化改进，制造过程与现有制造工艺兼容，多项传感技术间不存在物理上的或软件上的相互干涉，从而能够在不显著改变电池内部电化学环境的前提下实现多项电池状态参量的实时精确表征，克服了现有技术中复杂传感系统严重影响电池本身性能和参数演化规律的弊端，有利于电池的大规模制造和电池管理系统高效开发。
-
公开(公告)号：CN112104036B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202010963783.9
申请日：2020-09-14
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 一种非接触式动力电池充电和耗散均衡装置，其利用非接触式动力电池充电装置中的接收线圈作为均衡拓扑结构的一部分，创新性地实现了一种充电线圈与功率电阻组合的均衡结构，使得无增加外部设备的情况下通过将瞬时大电流及时转化为热能释放，从而解决了现有技术中单体性能不一致所导致的的技术问题，具有成本低、功率大的有益效果好。
-
公开(公告)号：CN114509696A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202210142135.6
申请日：2022-02-16
Applicant: 北京理工大学
IPC: G01R31/396 , G01R31/367 , G01R31/389 , G01R31/52 , G06K9/62
Abstract: 本发明提供了一种动力电池组中内短路单体检测方法，其充分利用了电池单体在内短路演变过程中表现出的电压偏离特性，基于数据驱动的方式开发内短路检测方法，可以对电池模组中的内短路电池单体进行及时检出，适用于车辆全工况和电池全生命周期，有助于对动力电池热失控事故的提前预警。
-
公开(公告)号：CN114156570A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111466383.8
申请日：2021-11-30
Applicant: 北京理工大学
IPC: H01M10/654 , H01M10/657 , H01M10/63 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/0525
Abstract: 本发明提供了一种基于双向LC谐振的动力电池复合加热系统，相对于现有技术使加热时开关组的动作频率减半，使开关控制和驱动更加容易。结合正弦交流电过零点所选择的开关切换时刻，能够有效避免回路中电流过大，相对于现有技术电容不会持续累积过高的能量，且无需增设额外的PTC元件来限制电流，降低了器件成本并且提供了较高的可靠性。利用在加热系统各器件之间循环的油路和换热器，从开关器件、LC谐振单元吸收热量并输送到电池组件处，同时实现了电池组件的外部加热，进一步提升了电池组件的生热速率。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
51
records
(took 0.021 seconds)
