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公开(公告)号：CN109050970B
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201810632551.8
申请日：2018-06-19
Applicant: 北京工业大学 , 北京航空工程技术研究中心 , 国机集团北京飞机强度研究所有限公司
Abstract: 本发明公开了一种模拟飞机部件危险部位在空中受载下的地面试验方法，涉及飞机部件地面模拟试验领域，该方法的步骤为：(1)在飞机上部件的待试验位置粘贴应变片和应变花；(2)记录飞机每个飞行起落各个应变片和应变花的应变谱；(3)根据飞机部件的实际受力情况，搭建地面试验台；(4)使用有限元模拟软件建立该部件在地面试验台的有限元模型，求出达到实测应变值加载力的大小；(5)使用求出的加载值对部件进行加载，并测取飞上相同部位的应变值；(6)比较试验测得的应变值和飞机上的实测值，如果误差小于5％则可进行试验，否则返回步骤(3)重新进行受力分析。该方法能较好地模拟飞机部件关键部位的实际受力情况。
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公开(公告)号：CN109733641A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201910057921.4
申请日：2019-01-19
Applicant: 北京工业大学 , 北京航空工程技术研究中心 , 国机集团北京飞机强度研究所有限公司
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明公开了一种飞机全尺寸结构件多轴疲劳试验方法，涉及飞机结构件疲劳寿命试验领域，该方法的步骤为：(1)使用有限元模拟计算得到结构件的应力集中部位；(2)在应力集中部位或部位周围粘贴应变片；(3)记录各应变片和应变花的实测谱，并滤波得到试验应变谱；(4)对飞机结构件受力分析并简化外力，根据简化的外力研制试验台；(5)使用有限元优化计算将实测的应变谱转化到试验台的多向外力载荷谱；(6)加载一个起落的载荷谱，比较此载荷谱应变值和飞机上实测应变谱的相对误差是否小于10％，满足则进行疲劳寿命试验，否则返回步骤(4)重新进行受力分析。试验结果说明该方法能很好的重现飞机结构件在实际使用中的多向受力情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108982205B
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201810248229.5
申请日：2018-03-24
Applicant: 北京工业大学 , 北京航空工程技术研究中心
Abstract: 本发明公开了基于飞机实际结构件裂纹尖端局部实测应变的模拟件载荷转化方法，涉及疲劳寿命试验领域，该方法的步骤为：(1)测量裂纹长度并粘贴应变片；(2)将测量得到的应变转化为局部应力；(3)使用得到的局部应力计算应力强度因子；(4)通过得到的应力强度因子计算出名义应力并判断计算结果是否准确；(5)使用计算得到的名义应力求得试验模拟件的载荷。转化结果说明该方法能准确快速地完成带有裂纹的实际结构件载荷向试验模拟件载荷的转化。
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公开(公告)号：CN109063238A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810632171.4
申请日：2018-06-19
Applicant: 北京工业大学
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5009
Abstract: 本发明公开了一种基于损伤机制的拉扭热机械疲劳寿命预测方法，涉及多轴热机械疲劳强度理论领域，该算法步骤为：(1)根据拉扭热机械疲劳加载下的损伤机制，总损伤由疲劳损伤、蠕变损伤和氧化损伤累积而得；(2)计算疲劳损伤；(3)计算蠕变损伤；(4)计算氧化损伤；(5)计算总损伤，获得拉扭热机械加载下的疲劳寿命。为了验证本发明的效果，将本方法所得的预测结果与拉扭热机械疲劳试验结果进行比较。试验验证结果表明，预测的疲劳寿命与试验结果相差在2倍因子以内。因此，提出的预测方法可以较好地预测拉扭热机械加载下的疲劳寿命。
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公开(公告)号：CN108982205A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810248229.5
申请日：2018-03-24
Applicant: 北京工业大学 , 北京航空工程技术研究中心
Abstract: 本发明公开了基于飞机实际结构件裂纹尖端局部实测应变的模拟件载荷转化方法，涉及疲劳寿命试验领域，该方法的步骤为：(1)测量裂纹长度并粘贴应变片；(2)将测量得到的应变转化为局部应力；(3)使用得到的局部应力计算应力强度因子；(4)通过得到的应力强度因子计算出名义应力并判断计算结果是否准确；(5)使用计算得到的名义应力求得试验模拟件的载荷。转化结果说明该方法能准确快速地完成带有裂纹的实际结构件载荷向试验模拟件载荷的转化。
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公开(公告)号：CN108839815A
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201810363834.7
申请日：2018-04-22
Applicant: 北京工业大学
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明公开了一种机载多通道可拓展的分布式航空结构寿命监控装置，装置主要由主监控器模块、CAN总线通信网络、各子节点控制模块以及应变传感器组成。主监控器模块与各子节点控制模块通过工业CAN总线构成分布式监控网络。主监控器模块作为主控节点，与各子节点控制模块采取一对多的点对点双向通信。主控节点与各子节点控制模块均采用自带CAN收发控制器的嵌入式微处理器。整个监控网络最多可扩展至256个监控节点，每个子节点控制模块包括多路应变传感器数据采集输入通道，每个应变传感器负责采集机体结构疲劳关键件一个方向或轴上的应变数据历程。基于嵌入式硬件平台能够形成机载轻量化、多通道、可扩展的分布式实时在线航空结构寿命监控装置。
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公开(公告)号：CN108263639B
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810080596.9
申请日：2018-01-28
Applicant: 北京工业大学
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明公开了谱载下基于间接测量应变的飞机结构关键部位疲劳寿命在线监测方法，涉及飞机结构疲劳裂纹萌生与扩展的监测技术领域，该方法的步骤为：(1)利用有限元分析方法计算结构件危险点并标定传感器位置和应力集中系数；(2)安装传感器进行在线应变监测；(3)使用雨流计数法进行对监测的应变进行循环计数，并求得危险点的局部应力应变；(4)计算循环的损伤累计，并判断是否开始裂纹萌生监测；(5)计算裂纹萌生评估参量，对比评估参量与判别参数判断疲劳裂纹的萌生情况后选择是否继续；(6)考察损伤累计结果后选择是否继续。监测结果说明该方法能较好的监测飞机结构件关键部位疲劳裂纹寿命情况。
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