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公开(公告)号：CN104573710A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410828113.0
申请日：2014-12-25
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06K9/62
Abstract: 本发明实施例提供了一种基于潜在空间平滑自表征的子空间聚类方法。该方法包括：根据数据矩阵X计算出初始的数据投影矩阵P；利用初始的数据投影矩阵P对数据矩阵X进行降维处理，得到初始的数据平滑自表征矩阵C；按照设定的迭代算法，交替进行所述的数据投影矩阵P和数据平滑自表征矩阵C的优化处理，获取最终的数据平滑自表征矩阵Cz；利用最终的数据平滑自表征矩阵Cz构建关联图，利用关联图对数据集合进行子空间聚类处理。本发明实施例将数据降维和数据平滑自表征矩阵的求解同时进行优化，减少了运算复杂度及存储需求，保证了求解出来的数据投影矩阵最佳的保持了数据的多子空间结构。
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公开(公告)号：CN101916510A
公开(公告)日：2010-12-15
申请号：CN201010255926.7
申请日：2010-08-18
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种城市轨道交通准移动闭塞正线通过能力的分析方法，该方法包括：A、在以距离为横坐标，时间为纵坐标的坐标系中分别生成具有预设发车间隔的前车车尾和后车车头在无障碍运行条件下的时间-距离曲线；B、根据后车车头和前车车尾的时间-距离曲线计算前车在各闭塞分区所对应的与后车之间的正线追踪间隔。并且可以进一步根据前车在各闭塞分区所对应的与后车之间的正线追踪间隔判断预设发车间隔是否合理。本发明的分析方法不仅提高了城市轨道交通准移动闭塞正线通过能力分析的科学性和准确性，而且降低了城市轨道交通准移动闭塞正线通过能力分析的难度、复杂度以及开发成本。
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公开(公告)号：CN111472790A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010368917.2
申请日：2020-05-03
Applicant: 中交哈尔滨地铁投资建设有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司 , 北京交通大学
Abstract: 用于控制浅埋暗挖大断面隧道沉降的施工结构及施工方法。全断面法由于开挖面较大，围岩稳定性降低，双侧壁导坑法施工安全，但速度较慢，成本较高。本发明的组成包括：四个扇形洞室围合成的椭圆形结构和铺设在地面的地面钢梁（2），每个所述的扇形洞室外都围设支撑结构，所述的支撑结构是由设置在所述的扇形洞室外部的两层钢筋网（4）和设置在两层所述的钢筋网之间铺设多个钢筋格栅（3）组成，所述的地面钢梁上设置多个锁脚锚杆（1）穿过地面上的孔洞后焊接在钢筋格栅内。本发明用于控制浅埋暗挖大断面隧道沉降的施工结构及施工方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101916311A
公开(公告)日：2010-12-15
申请号：CN201010246616.9
申请日：2010-08-05
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通自动驾驶系统模型开发与仿真测试系统，其中数据分析子系统用于对列车的实际运行数据进行分析，以抽象出列车模型参数，将列车模型参数输入所述列车模型子系统；自动驾驶子系统用于根据线路数据及线路运营要求计算出列车运行目标曲线，根据列车运行数据与目标数据的偏差输出控制指令给列车模型子系统，以及对人工操作的指令进行响应；列车模型子系统用于形成待仿真的列车模型，并根据控制指令对列车模型实施相应操作，根据环境数据计算出列车的运行数据，然后反馈列车的运行数据。本发明能够实现符合实际的自动驾驶系统的仿真测试且对大部分轨道交通自动驾驶系统都适用的城市轨道交通自动驾驶系统模型开发与仿真测试。
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公开(公告)号：CN108945004A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810758971.0
申请日：2018-07-11
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种列车运行偏离情况分析方法和系统，属于轨道交通列车运行控制技术领域，该方法选择所需处理的列车运行数据文件，对数据文件做预处理，读取所有列车在各个站的运行偏离数据并按时间长短划分，将划分的各列车运行偏离数据以车站和时间坐标在界面展示并标注不同颜色以示区分，通过运筹学中追溯关键路径的方法有效定位列车初始延误位置并在界面中标记，最后将列车初始延误信息打印出来。本发明通过对列车运行数据进行读取和处理，将列车运行偏离情况在界面可视化展示，有效定位了列车的初始延误位置，并做了标记和打印，从而对分析列车运行偏离提供了便利。
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公开(公告)号：CN101916510B
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN201010255926.7
申请日：2010-08-18
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种城市轨道交通准移动闭塞正线通过能力的分析方法，该方法包括：A、在以距离为横坐标，时间为纵坐标的坐标系中分别生成具有预设发车间隔的前车车尾和后车车头在无障碍运行条件下的时间-距离曲线；B、根据后车车头和前车车尾的时间-距离曲线计算前车在各闭塞分区所对应的与后车之间的正线追踪间隔。并且可以进一步根据前车在各闭塞分区所对应的与后车之间的正线追踪间隔判断预设发车间隔是否合理。本发明的分析方法不仅提高了城市轨道交通准移动闭塞正线通过能力分析的科学性和准确性，而且降低了城市轨道交通准移动闭塞正线通过能力分析的难度、复杂度以及开发成本。
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公开(公告)号：CN101920710A
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN201010239930.4
申请日：2010-07-28
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种城市轨道交通移动闭塞正线通过能力的分析方法，该方法包括：A、在以距离为横坐标，时间为纵坐标的坐标系中分别生成具有预设发车间隔的前车车尾和后车车头在无障碍运行条件下的时间-距离曲线；B、根据后车车头和前车车尾的时间-距离曲线计算后车车头的时间-距离曲线上各点对应的最小正线追踪间隔，生成正线追踪间隔曲线。并且进一步考虑了联锁或运营的限制条件对能力造成的影响，使输出的结果更加接近实际。本发明的分析方法不仅提高了城市轨道交通移动闭塞制式正线通过能力分析的科学性和准确性，而且降低了城市轨道交通移动闭塞制式正线通过能力分析的难度、复杂度以及开发成本。
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公开(公告)号：CN212154768U
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202020709781.2
申请日：2020-05-03
Applicant: 中交哈尔滨地铁投资建设有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司 , 北京交通大学
Abstract: 用于控制浅埋暗挖大断面隧道沉降的施工结构。全断面法由于开挖面较大，围岩稳定性降低，双侧壁导坑法施工安全，但速度较慢，成本较高。本实用新型的组成包括：四个扇形洞室围合成的椭圆形结构和铺设在地面的地面钢梁（2），每个所述的扇形洞室外都围设支撑结构，所述的支撑结构是由设置在所述的扇形洞室外部的两层钢筋网（4）和设置在两层所述的钢筋网之间铺设多个钢筋格栅（3）组成，所述的地面钢梁上设置多个锁脚锚杆（1）穿过地面上的孔洞后焊接在钢筋格栅内。本实用新型降低施工风险、施工成本投入和经济损失，从而取得技术与经济、社会效益双赢效果。
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