公开(公告)号：CN104102525B

公开(公告)日：2017-07-18

申请号：CN201410251044.1

申请日：2014-06-06

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 彭华 ,  杨广武 ,  周继波 ,  曹全 ,  杨成永 ,  蔡小培 ,  白雁 ,  王佳妮 ,  肖骁骐 ,  王世明 ,  马文辉 ,  董志勇 ,  唐树贺 ,  郭晓欢

IPC: G06F9/455 ,  G06F19/00

Abstract: 本发明公开了一种穿越城市轨道交通工程的风险分级控制方法，该方法包括收集设计和施工的相关资料及因素；根据施工的影响程度，建立影响等级；根据具体施工方式及范围确定影响等级的具体区域范围；根据步骤S3中确定的影响区域范围以及设计和施工的相关资料和因素进行分析，建立风险等级；针对不同施工方式所对应的风险等级进行控制和监测。通过本发明所述技术方案，可确保既有城市轨道交通的安全运营，有效地控制了穿越工程的风险，提高了穿越城市轨道交通工程风险控制的科学管理和决策水平。

公开(公告)号：CN106894823A

公开(公告)日：2017-06-27

申请号：CN201710236487.7

申请日：2017-04-12

Applicant: 北京市地铁运营有限公司地铁运营技术研发中心 ,  北京交通大学 ,  北京北方交建工程管理有限公司 ,  维机轨道交通科技(镇江)有限公司

Inventor： 徐会杰 ,  李宇杰 ,  彭华 ,  安小诗 ,  马文辉 ,  张广政 ,  贾广江

IPC: E21D9/12 ,  E21D9/06

CPC classification number: E21D9/122 ,  E21D9/003 ,  E21D9/06

Abstract: 本发明一种盾构隧道自动化监测仪器工作平台，包括水平面主体框架和斜撑，所述水平面主体框架的左支撑板和右支撑板通过彼此平行的第一横杆、第二横杆和第三横杆固接在一起，第二横杆和第三横杆的上表面固定设有托盘，左支撑板的外端和右支撑板的外端分别与斜撑的上端固定连接。本发明结构简单，在满足刚度和稳定性的基础上最大限度减轻了结构自重，便于搬运安装。可用空间充足，能满足自动化监测仪器、附属通讯和供电设备的安放。便于调平，环境适应性强。监测仪器工作平台的安装位置灵活，通过斜撑能快速调平工作平台，工作效率高、环境适应性强。安装对盾构隧道结构无损，配合专门的盾构槽道，不需在隧道结构上打孔，安装时真正做到对结构无损。

公开(公告)号：CN110442910B

公开(公告)日：2021-05-18

申请号：CN201910590389.2

申请日：2019-07-02

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 杨成永 ,  马文辉 ,  程霖 ,  韩薛果

IPC: G06F30/13 ,  G06F30/20 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明提供的一种汽车轮压作用下四边支承矩形板的结构计算方法。该方法包括：设定汽车轮压作用下四边支承矩形板的待定系数(Aj、Bj、Ci、Di)，Aj、Bj、Ci、Di分别为所述四边支承矩形板的左边、右边、前边、后边对应的待定系数，计算傅立叶系数wij。利用上述待定系数(Aj、Bj、Ci、Di)和傅立叶系数wij计算四边支承矩形板在局部均布荷载作用下的在任意点处的挠度w(x,y)、x方向的弯矩Mx和y方向的弯矩My。本发明可以计算均布汽车轮压作用下四边支承矩形板任意位置局部的挠度和内力，由此可确定多个轮压作用下的最不利结果，使四边支承矩形板的结构计算更加精细，既保证构筑物的安全，又可节省建筑材料，具有明显的技术经济合理性。

公开(公告)号：CN111460544A

公开(公告)日：2020-07-28

申请号：CN202010146802.9

申请日：2020-03-05

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 杨成永 ,  马文辉 ,  韩薛果 ,  费腾 ,  程霖

IPC: G06F30/13 ,  G06F17/13 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明属于土木工程技术领域，具体涉及考虑剪切效应的弹性地基梁的结构计算方法，用于弹性地基梁的弯曲变形、剪切变形和内力的计算。本发明所述方法考虑剪切效应的弹性地基梁的结构计算方法，根据梁的长短、端部条件以及荷载的作用位置和分布范围，推导出梁变形和内力的计算公式，包括在集中力、满布分布荷载、局部均布荷载作用下弹性地基有限长梁和无限长梁之弯曲挠度、剪切挠度、弯矩和剪力的计算公式。由此可评价弯曲和剪切对梁变形的不同贡献，使结构计算更加精细，有利于准确制定控制梁变形的措施，具有明显的技术经济合理性。

公开(公告)号：CN108573087A

公开(公告)日：2018-09-25

申请号：CN201810189060.0

申请日：2018-03-08

Applicant: 北京交通大学 ,  北京市煤气热力工程设计院有限公司

Inventor： 杨成永 ,  陆景慧 ,  李靖 ,  马文辉 ,  程霖

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明公开一种汽车轮压作用下浅埋槽形板肋梁内力的计算方法，包括：计算两肋梁的槽板轮压分担系数；计算轮压中心位置修正系数；根据分担系数和修正系数计算两根肋梁共同承担汽车轮压时的跨内最大弯矩；根据分担系数和修正系数计算两根肋梁共同承担汽车轮压并考虑轮压中心离梁端距离的支座处最大剪力。本发明提供的一种汽车轮压作用下浅埋槽形板肋梁内力的计算方法，通过两肋梁的设置，使得计算公式更加精细，肋梁的计算内力减小，节省了建筑材料，具有明显的经济性。