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公开(公告)号：CN107577886B
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201710835973.0
申请日：2017-09-16
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本申请涉及轨道列车设备领域，尤其涉及一种列车耐撞性车体设计方法，由于列车车体空间按功能和/或结构区分有不同的区域，而日常运营和碰撞事故中，各区域的刚度要求也并不一致，因此本发明实施例对列车车体模型进行了分段，对于列车车体模型分段部分的刚度进行了设计，满足了弹性变形范围内的常规工况要求下，实现碰撞过程中能量在列车车体上分级、分段吸收散失，提高了列车的安全性，也就是保证乘客安全(保证列车车体各分段部位变形合理)的同时，还利用列车车体空间功能和/或结构不同保证了列车车体各分段部位可以具有充分的吸能效果。
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公开(公告)号：CN103092112B
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201310001534.1
申请日：2013-01-04
Applicant: 北京交通大学
IPC: G05B19/042 , G01M15/04
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种定容燃烧弹多功能电控进气系统。该系统由预混箱、湍流/层流切换装置、湍流射流装置以及电控单元组成；预混箱的出口与湍流/层流切换装置的进气口连接，湍流/层流切换装置的湍流进气管道通过湍流射流装置与定容燃烧弹连接，湍流/层流切换装置的层流进气管道通过针阀与定容燃烧弹连接；在湍流/层流切换装置的湍流进气管道和层流进气管道各设置一个电控电磁阀，两个电控电磁阀分别与电控单元连接。本发明采用简单的结构和精确的控制，通过电控单元实现定容燃烧弹内气体形成层流或者湍流。
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公开(公告)号：CN101414368A
公开(公告)日：2009-04-22
申请号：CN200810227532.3
申请日：2008-11-28
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及铁路技术站列车编组计划单步调整方法，是一种电数字处理的方法，是一种计算机模拟的方法。本发明是这样实现的：所述系统使用通用数字计算机和安装在所述计算机中的铁路运输用技术站编组计划单步调整程序，所述系统的运行步骤包括：选择模板；形成初始方案；方案调整；形成最终方案。使用本发明所述方法无需再徒手绘制计算表格，有效的减轻了计划编制人员的工作量。以计算机来模拟，把枯燥的表格计算法以计算机形象的模拟出来，形象直观，使用方便，便于理解表格计算法。
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公开(公告)号：CN1772391A
公开(公告)日：2006-05-17
申请号：CN200510086874.4
申请日：2005-11-14
Applicant: 北京交通大学
IPC: B05B3/14
Abstract: 一种人工模拟降雨喷射装置，该装置的喷头(2)通过上水软管(3)与三通电磁阀(4)的C口连接，三通电磁阀(4)的A口连接供水主管，B口连接回水主管；光电开关(6)固定在光电开关支架上，反光贴片(8)固定在往复摆动的喷头上；三通电磁阀(4)和光电开关(6)与测控系统电路连接。所述的光电开关6固定在光电开关支架上的位置原则是，当喷头摆动到进入非降雨区时，喷头的中心距光电开关的水平直线距离为光电开关的感应距离。该装置不仅使喷头的喷水受控，在降雨区域喷水，在非降雨区域不喷水，节约了水资源，并省去了水槽及其附属件，使得降雨装置整体重量减小，为野外的人工模拟降雨试验提供了方便。
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公开(公告)号：CN112941992A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110144239.6
申请日：2021-02-02
Applicant: 北京铁科特种工程技术有限公司 , 中国铁路兰州局集团有限公司 , 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种新建有砟铁路的轨道平顺性自动捣固系统，综合应用轨道平顺性自动优化装置、测量装置、作业装置、以及检测装置等大型养护机械和检测设备，轨道平顺性自动优化装置根据测量装置的检测结果以及检测装置的检测结果制定作业方案，用于指导作业装置的平顺作业，形成五捣三稳标准化工作机制，可有效提高新建有砟轨道几何平顺性状态，充分保证作业效率和捣固质量，节约人力成本，避免人为误差。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104964699B
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201510268797.8
申请日：2015-05-22
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01D5/353
Abstract: 本发明提供了一种基于光纤分布式扰动传感器的扰动判断方法和装置。该方法主要包括：光电探测器接收传感光纤产生的后向瑞利散射光，将第一探测时刻、第二探测时刻的后向瑞利散射光的光强之间的差值和设定的时域判断阈值进行比较，得到时域扰动判断结果；根据第一探测时刻的第N防区和第N+1防区的后向瑞利散射光的光强、第二探测时刻的第N防区和第N+1防区的后向瑞利散射光的光强和设定的空间阈判断阈值，得到空间阈扰动判断结果，得到基于光纤分布式扰动传感器的扰动判断结果。本发明可以在保证定位精度的同时(定位分辨率与现有方案相同)，降低现有方案的漏报率，提高了扰动报警的准确率和稳定性，并能对扰动进行准确定位。
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公开(公告)号：CN119401202A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411491238.9
申请日：2024-10-24
Applicant: 北京交通大学
IPC: H01S3/1112 , H01S3/067
Abstract: 本发明提供一种实现状态可控被动锁模光纤激光器的装置，属于被动锁模光纤激光器技术领域，针对环形腔锁模光纤激光器，通过光电探测器与射频放大器把部分腔内光信号转换为与光信号强度变化相关的射频信号，射频信号与腔内光信号传输方向一致，并且利用电光强度调制器对输入光信号进行同步调制。通过控制电路调整保偏可调光衰减器和电光强度调制器的直流偏置电压，实现激光器状态的精确可控。本发明基于被动锁模光纤激光器实现状态精确控制，需要设定的控制参数主要为泵浦激光器的光功率、光电强度调制器的偏置直流电压及保偏可调光衰减器的衰减值，都可通过电控电路精确设定；与主动锁模光纤激光器相比，省去了外加射频信号源，简化了激光器结构。
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公开(公告)号：CN118300189A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410214994.0
申请日：2024-02-27
Applicant: 中交机电工程局有限公司 , 北京交通大学
IPC: H02J3/46 , H02J3/28 , H02J3/32 , G06Q10/04 , G06F30/20 , G06Q50/06 , G06Q50/26 , G06Q30/0201 , G06F111/04
Abstract: 本发明提供一种公路交通能源系统多能流管控的方法及系统，属于交通运营管理技术领域，获取各种能源的市场价格、负荷需求、电动汽车换电需求等数据；建立电‑氢变换设备模型、储能系统和储氢罐模型、公路交通能源系统的能量交易与平衡约束；获取可再生能源出力的典型场景和相应概率；建立电动汽车换电站充放电行为模型；构建基于主从博弈的双层优化模型；对上述双层优化模型进行数学转换并求解，获得最优的运行与定价方案。本发明可以对公路交通能源系统内各能源设备的运行情况进行合理规划，拟定公路交通能源系统和换电站之间的电能交易价格，优化决策换电站各时段的充放电功率，制定公路交通能源系统与外部能源市场的最优能源交易策略。
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公开(公告)号：CN109949098A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201910219622.6
申请日：2019-03-22
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司 , 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种高速公路收费站车道数的计算方法，所述方法包括以下步骤：统计分析收费站每种车型采用不同收费方式的服务时间，根据服务时间分析，建立多元收费方式服务时间计算模型；建立基于VISSIM平台的收费站车辆通行与服务仿真模型，获取收费站实际车道数需求；根据收费站需求车道数和服务时间，利用排队理论计算修正设计小时交通量；将修正设计小时交通量和实际设计小时交通量做回归拟合，得到交通量换算模型；选取典型收费站进行车道数计算验证。本发明提出的收费站车道数计算方法，为交通部门新建和改造收费站设计收费站车道数提供支持。
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公开(公告)号：CN107577886A
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201710835973.0
申请日：2017-09-16
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本申请涉及轨道列车设备领域，尤其涉及一种列车耐撞性车体设计方法，由于列车车体空间按功能和/或结构区分有不同的区域，而日常运营和碰撞事故中，各区域的刚度要求也并不一致，因此本发明实施例对列车车体模型进行了分段，对于列车车体模型分段部分的刚度进行了设计，满足了弹性变形范围内的常规工况要求下，实现碰撞过程中能量在列车车体上分级、分段吸收散失，提高了列车的安全性，也就是保证乘客安全(保证列车车体各分段部位变形合理)的同时，还利用列车车体空间功能和/或结构不同保证了列车车体各分段部位可以具有充分的吸能效果。
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