-
公开(公告)号：CN107110183B
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201580069300.8
申请日：2015-12-17
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
CPC classification number: F15B13/081 , F15B13/0828 , F15B21/003 , F15B2013/006
Abstract: 本发明涉及一种车辆的压力介质装置，压力介质在该压力介质装置中流动，所述压力介质装置具有多层式构造，该多层式构造具有至少两个彼此接触的层，用于压力介质的流动通道的至少三个流动开口通入第一层的第一面中，第一面与邻接于第一层的第二层的第二面相对，在所述两层之间设置有至少一个成型密封机构，成型密封机构包括至少一个环形件和至少一个与环形件连接的封闭件，封闭件设置用于密封地封闭第一面中的流动开口之中的至少一个流动开口，其中：环形件构成为环形环绕的并且封闭件设置在环形件之内；环形件围绕能被压力介质流过的腔，该腔还由第一面和由第二面限界；设有一组封闭件相对于环形件分别处于不同位置的成型密封机构。
-
公开(公告)号：CN104321233A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201380026299.1
申请日：2013-04-12
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Inventor： K·施尼特格
CPC classification number: B60T17/004 , F15B21/041 , F15B21/048 , F15B2211/30505 , F15B2211/41563 , F15B2211/426 , F15B2211/611 , F15B2211/615 , F15B2211/655 , F15B2211/8855
Abstract: 本发明涉及一种车辆用压缩空气处理装置(10)，该压缩空气处理装置包括：电磁阀(12)，其中，该电磁阀(12)的电磁阀输出接口(16)与压缩机控制出口(34)耦联；再生电磁阀(14)，该再生电磁阀与电磁阀输出接口(16)耦联；和排放阀(28)。按照本发明，电磁阀输出接口(16)与排放阀(28)的压力控制入口(78)耦联。此外，本发明涉及一种用于运行压缩空气处理装置的方法。
-
公开(公告)号：CN111226047B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN201880067759.8
申请日：2018-10-02
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Inventor： K·施尼特格
IPC: F15B21/048 , B60T17/00
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的空气处理装置(1；1’)，该空气处理装置具有至少一个第一压缩空气接口(2.1)和第二压缩空气接口(2.2)以及第一空气处理组件(3.1)和第二空气处理组件(3.2；3.2’)。第一空气处理组件(3.1)具有至少一个第一磁阀(MV1)、第二磁阀(MV2)和第三磁阀(MV3)、第一空气干燥器筒(4.1)、第一主止回阀(5.1)、第一再生止回阀(6.1)、第一再生节流部(7.1)和第一入口阀(9.1)。第二空气处理组件(3.2；3.2’)具有至少一个第二空气干燥器筒(4.2)、第二主止回阀(5.2)、第二再生止回阀(6.2)、第二再生节流部(7.2)和第二入口阀(9.2；9.2’)。第一磁阀(MV1)和第二磁阀(MV2)设置为用于控制第一空气处理组件(3.1)。所述控制管线(11)还设置为使得第二空气处理组件(3.2；3.2’)与第一空气处理组件(3.1)的第三磁阀(MV3)连接。
-
公开(公告)号：CN112292297A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN201980040977.7
申请日：2019-06-18
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60T13/68
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车、尤其是商用车的停车制动设备(1、1')，包括至少一个压缩空气接头(10)、至少一个第一控制电磁阀单元(20a)、至少一个挂车控制双稳态阀(40a、40a')和至少一个第一压缩空气输出端(71)，其中，压缩空气接头(10)可与第一控制电磁阀单元(20a)和挂车控制双稳态阀(40a、40a')连接，第一控制电磁阀单元(20a)与挂车控制双稳态阀(40a、40a')可通过至少一个第一控制线路(41a)连接，并且挂车控制双稳态阀(40a、40a')可通过至少一个挂车控制输出线路(80a)与第一压缩空气输出端(71)连接，其中，停车制动设备(1、1')具有至少一个牵引车控制双稳态阀(40b)和至少一个第二压缩空气输出端(72、74)，压缩空气接头(10)可与牵引车控制双稳态阀(40b)连接，并且牵引车控制双稳态阀(40b)可通过至少一个牵引车控制输出线路(80b)与第二压缩空气输出端(72、74)连接，其中，在牵引车控制输出线路(80b)中在牵引车控制双稳态阀(40b)和第二压缩空气输出端(72、74)之间设置至少一个牵引车输出端分支(81b)，并且第一控制电磁阀单元(20a)可通过至少一个旁路控制线路(41c)以及通过牵引车输出端分支(81b)与牵引车控制输出线路(80b)连接。
-
公开(公告)号：CN108025729B
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201680044811.9
申请日：2016-07-28
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Inventor： K·施尼特格
IPC: B60T17/00 , B01D53/26 , F15B21/041
Abstract: 本发明涉及一种空气干燥筒(110)，其特别是用于商用车的压缩空气处理装置，所述空气干燥筒包括至少一个空气入口(124)和空气出口(126)以及具有壳体盖(114)的筒壳体(112)，在该该筒壳体中设置有干燥剂(120)。所述筒壳体(124)在其背离所述壳体盖(114)的端部区域中具有至少一个用于与空气干燥器壳体(142)上的反配合段(144)配合的配合段(140)，从而使得在空气干燥筒(110)上例如通过压力产生的力能够以直接的力流引导到空气干燥器壳体(142)中。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108473123A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201680078002.X
申请日：2016-11-02
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
CPC classification number: B60T13/263 , B60T11/326 , B60T13/22 , B60T13/261 , B60T13/385 , B60T13/662 , B60T13/683 , B60T15/041 , B60T17/004 , B60T2270/403
Abstract: 本发明涉及一种用于商用车的气动式制动装置(10)，其包括至少一个可气动操控的用于商用车的驻车制动器的弹簧蓄能器(12)、电子驻车制动装置(16)和牵引车保护阀(40)，该电子驻车制动装置具有至少一个控制电子装置(24)、至少一个双稳态阀单元(26)、至少一个第一阀单元(30)、至少一个第二阀装置(32)，借助所述第一阀单元能够在商用车的驻车制动器激活的情况下停用商用车的挂车的驻车制动器，所述第二阀装置接通为使得在用于供给挂车的驻车制动器的系统压力下降时能够激活挂车的驻车制动器。
-
公开(公告)号：CN108463383A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201680077999.7
申请日：2016-11-02
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
CPC classification number: B60T13/263 , B60T11/326 , B60T13/22 , B60T13/261 , B60T13/385 , B60T13/662 , B60T13/683 , B60T15/041 , B60T17/004 , B60T2270/403
Abstract: 本发明涉及一种用于商用车的气动式制动装置(10)，其包括至少一个能够气动操控的弹簧蓄能器(12)、电子驻车制动装置(16)和牵引车保护阀(40)，该弹簧蓄能器用于商用车的驻车制动器，该电子驻车制动装置具有至少一个控制电子装置(24)、至少一个第一双稳态阀单元(26)和至少一个第二双稳态阀(30)、至少一个阀装置(32)，所述阀装置能够接通为使得在用于供给牵引车的挂车的驻车制动器的系统压力下降时激活所述挂车的驻车制动器。
-
公开(公告)号：CN108025729A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201680044811.9
申请日：2016-07-28
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Inventor： K·施尼特格
Abstract: 本发明涉及一种空气干燥筒(110)，其特别是用于商用车的压缩空气处理装置，所述空气干燥筒包括至少一个空气入口(124)和空气出口(126)以及具有壳体盖(114)的筒壳体(112)，在该该筒壳体中设置有干燥剂(120)。所述筒壳体(124)在其背离所述壳体盖(114)的端部区域中具有至少一个用于与空气干燥器壳体(142)上的反配合段(144)配合的配合段(140)，从而使得在空气干燥筒(110)上例如通过压力产生的力能够以直接的力流引导到空气干燥器壳体(142)中。
-
公开(公告)号：CN107002719A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201580069298.4
申请日：2015-12-17
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆压缩空气设备的压缩空气供给装置(1)，其包括至少一个带有空气干燥筒(4)的空气干燥装置(2)、带有多回路保护阀和必要时其他阀的阀装置(26)、限压器、开环控制和闭环控制电子装置(60)作为构件或结构组件以及包括多个壳体或壳体构件(6、20、22、36、62)，在所述壳体或壳体构件中安置有前述的构件或结构组件。本发明规定，所述多个壳体或壳体构件之中的至少一个壳体或壳体构件(20、22、36、70)由塑料制成。由此，所述压缩空气供给装置具有较小的重量并且更易于制造。
-
公开(公告)号：CN105939911A
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201580006440.0
申请日：2015-01-29
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
CPC classification number: B60T17/004 , B01D53/266 , B01D2258/06 , B60T13/683
Abstract: 本发明涉及一种用于商用运输工具的压缩空气供给系统，所述压缩空气供给系统具有压缩空气制备单元，该压缩空气制备单元用于净化和提供具有不同压力水平的压缩空气，用以运行多个制动回路和/或辅助压力回路，其中，设有限压器(19)，用于将经由压缩空气入口(17)供入的具有第一压力水平A的入口压力降低成所期望的第二压力水平B，其特征在于：为了将入口压力降低成第三压力水平C，设有具有限定背压的差压元件(20)，该差压元件使第二压力水平B的空气压力以得出第三压力水平C的压力值下降。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
45
records
(took 0.052 seconds)
