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公开(公告)号：CN110326177A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201880013003.5
申请日：2018-02-21
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Abstract: 提供一种能够将金属配线以多个种类的形态向固定对象固定配线的固定用具。固定用具用于在板状的金属配线的配线中将所述金属配线向车辆的固定对象固定，具备：固定构件，用于向固定对象固定；及保持构件，与固定构件彼此独立，用于保持金属配线，保持构件具有装配固定构件的装配部和将金属配线包入而进行保持的绑带部，固定构件具有用于向固定对象固定的固定部和向装配部装配的被装配部。通过使用该固定用具，能够根据固定对象的位置或形状而将金属配线以多个种类的形态向固定对象固定。
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公开(公告)号：CN109923598A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201780067751.7
申请日：2017-10-31
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Inventor： 深水雄也
Abstract: 本发明提供能够更高精度检测难以从第一车辆的位置直接检测的外部物体的车辆用物体检测装置及车辆用物体检测系统。车辆用物体检测装置(3)具有：车辆位置识别部，设置于第一车辆(1)，识别第二车辆(2)的位置；信息获取部，设置于第一车辆(1)，从第二车辆(2)获取外部物体的物体位置信息，该外部物体的物体位置信息基于由第二车辆(2)的物体位置检测部(24)得到的外部物体的检测结果而生成；及位置确定部，基于车辆位置识别部识别到的第二车辆(2)的位置和信息获取部获取到的物体位置信息，确定外部物体的位置。
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公开(公告)号：CN118284948A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202280077183.X
申请日：2022-11-10
Applicant: 住友电装株式会社
IPC: H01B7/00
Abstract: 本发明的目的在于扩大极细电线的应用场所。布线系统具备：干线侧布线构件，包含多个干线侧电路和多个干线侧连接器，多个干线侧电路以具有多个连接端的方式汇集；以及末端侧布线构件，包含与多个干线侧连接器中的任一个连接的末端侧连接器和与末端侧连接器连接的末端侧电路，多个干线侧连接器包含极细电线用连接器，多个干线侧电路包含与极细电线用连接器连接的多个极细电线用连接器连接电路，多个极细电线用连接器连接电路包含导体截面积为0.13sq以下的极细电线作为导体截面积最小的最极细电线。
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公开(公告)号：CN117916826A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202180101771.8
申请日：2021-09-03
Applicant: 住友电装株式会社
Abstract: 布线系统具备多用途布线构件，并且排他性地具备第一用途布线构件和第二用途布线构件，所述多用途布线构件包含多用途电路和与所述多用途电路连接的多用途连接器，所述第一用途布线构件包含第一用途电路和与所述第一用途电路连接的第一用途连接器，将所述第一用途电路与第一电气部件电连接，所述第二用途布线构件包含第二用途电路和与所述第二用途电路连接的第二用途连接器，将所述第二用途电路与和所述第一电气部件不同的种类的第二电气部件电连接，在对所述多用途连接器连接了所述第一用途连接器的情况下，所述多用途电路与所述第一用途电路连接，在对所述多用途连接器连接了所述第二用途连接器的情况下，所述多用途电路与所述第二用途电路连接。
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公开(公告)号：CN113424274B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN201880063191.2
申请日：2018-12-13
Applicant: 住友电装株式会社
Abstract: 目的在于使得能够尽量削减剩余电路、剩余终端连接器等并能够容易地进行与汽车的规格差对应的应对。线束具备：第一配线构件，包括多个第一线状传送构件和第一中继连接器，多个第一线状传送构件中的多个第一线状传送构件连接于第一中继连接器；及第二配线构件，包括至少1根第二线状传送构件和与至少1根第二线状传送构件连接的第二中继连接器。通过第一中继连接器与第二中继连接器连接，多个第一线状传送构件中的连接于第一中继连接器的多个第一线状传送构件中的一部分连接于至少1根第二线状传送构件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111372819B
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN201880074861.0
申请日：2018-09-25
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Abstract: 提供一种能够容易地进行车门模块向车门内板的组装的新的构造的车门模块及车门模块用固定用具。闭塞板(18)以其外周缘部(30)隔开间隙而与检修孔(16)的内周缘部(32)相对的大小形成，另一方面，突出至检修孔(16)的内周缘部(32)的外周侧而与内周缘部(32)嵌合的弹性嵌合部(36)以比闭塞板(18)的板厚尺寸大的厚度尺寸且沿外周缘部(30)的周向延伸而突出设置在闭塞板(18)的外周缘部(30)，在弹性嵌合部(36)设置有内周缘部收容凹槽(46)，该内周缘部收容凹槽(46)向弹性嵌合部(36)的突出端面(44)的中央开口而沿周向延伸来收容检修孔(16)的内周缘部(32)，在隔着内周缘部收容凹槽(46)而相对的一对弹性夹持片(48、48)之间夹持检修孔(16)的内周缘部(32)。
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公开(公告)号：CN115223747A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210793313.1
申请日：2019-02-25
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够更广泛地适用的扁平的配线构件。配线构件具备：多个线状传送构件，分别包括传送线主体和覆盖传送线主体的包覆；及扁平化构件，将所述多个线状传送构件保持为扁平的状态。例如可考虑所述扁平化构件包括第一扁平化构件的情况，该第一扁平化构件是与所述多个线状传送构件另行成形的构件。例如可考虑所述第一扁平化构件包括片材的情况，该片材具有沿厚度方向自由弯曲的柔软性并夹持所述多个线状传送构件。
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公开(公告)号：CN113424274A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN201880063191.2
申请日：2018-12-13
Applicant: 住友电装株式会社
Abstract: 目的在于使得能够尽量削减剩余电路、剩余终端连接器等并能够容易地进行与汽车的规格差对应的应对。线束具备：第一配线构件，包括多个第一线状传送构件和第一中继连接器，多个第一线状传送构件中的多个第一线状传送构件连接于第一中继连接器；及第二配线构件，包括至少1根第二线状传送构件和与至少1根第二线状传送构件连接的第二中继连接器。通过第一中继连接器与第二中继连接器连接，多个第一线状传送构件中的连接于第一中继连接器的多个第一线状传送构件中的一部分连接于至少1根第二线状传送构件。
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公开(公告)号：CN109923598B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN201780067751.7
申请日：2017-10-31
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Inventor： 深水雄也
Abstract: 本发明提供能够更高精度检测难以从第一车辆的位置直接检测的外部物体的车辆用物体检测装置及车辆用物体检测系统。车辆用物体检测装置(3)具有：车辆位置识别部，设置于第一车辆(1)，识别第二车辆(2)的位置；信息获取部，设置于第一车辆(1)，从第二车辆(2)获取外部物体的物体位置信息，该外部物体的物体位置信息基于由第二车辆(2)的物体位置检测部(24)得到的外部物体的检测结果而生成；及位置确定部，基于车辆位置识别部识别到的第二车辆(2)的位置和信息获取部获取到的物体位置信息，确定外部物体的位置。
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公开(公告)号：CN109845057B
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN201780063212.6
申请日：2017-10-12
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够不依赖于导体板的截面地设定形成于车辆的壁的贯通孔的形状的配线模块。配线模块贯通设置于车辆的壁。配线模块具备一对导体板和导电性的联接构件。一对导体板隔着壁而相互配置于相反侧。联接构件贯通壁而与一对导体板导通，并且将一对导体板联接到壁。
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