公开(公告)号：CN104024709A

公开(公告)日：2014-09-03

申请号：CN201180074545.1

申请日：2011-11-04

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 佐藤圭 ,  七原正辉 ,  金盛且洋 ,  铃木雅邦 ,  石田岳史

IPC: F16K31/06

CPC classification number: F16K31/0696 ,  B60T8/367 ,  F16K31/0655 ,  H01F2007/086

Abstract: 提供能有效抑制插棒式铁心的自激振动的电磁式线性阀。弹性体(64)对插棒式铁心(22)朝铁心部对置部(70、78)从铁心部(28)离开的方向施力，插棒式铁心(22)构成为在对线圈(24)供给电流的情况下朝铁心部对置部(70、78)接近铁心部(28)的方向移动，在不对线圈(24)供给电流的情况下，铁心部对置部(70、78)的与凹部(74、76)内周面对置的部分的表面积即轴线方向对置面积(Sr)比铁心部对置部(70、78)的与凹部(74、76)底面对置的部分的表面积即径向对置面积(St)小，且在对线圈(24)供给电流而铁心部对置部(70、78)最大程度地接近铁心部(28)的情况下，轴线方向对置面积(Sr)变得比径向对置面积(St)大。

公开(公告)号：CN104520621B

公开(公告)日：2016-09-28

申请号：CN201280073133.0

申请日：2012-07-02

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 铃木雅邦 ,  七原正辉 ,  佐藤圭 ,  金盛且洋 ,  石田岳史

IPC: F16K31/06

CPC classification number: F16K31/0624 ,  B60T8/363 ,  F16K11/04 ,  F16K27/029 ,  F16K31/0665 ,  F16K31/0675 ,  H01F2007/085

Abstract: 本发明提供电磁阀。电磁阀(100)具备壳体(10)、阀芯(21)、活动铁心(22)、弹簧(23)、线圈(24)、固定铁心(11c)。壳体(10)具有将活动铁心(22)以能够沿轴向移动的方式收纳的圆筒部(11b)。圆筒部(11b)的轴向中间部由包围活动铁心(22)的轴向中间部外周的非磁性部(11b1)构成，该非磁性部(11b1)的轴向两侧由包围活动铁心(22)的外周的一侧磁性部(11b2)和另一侧磁性部(11b3)构成。设定为：在非磁性部(11b1)的轴向一侧，在活动铁心(22)的外周与圆筒部(11b)的一侧磁性部(11b2)之间，并且在非磁性部(11b1)的轴向另一侧的活动铁(22)的外周与圆筒部(11b)的另一侧磁性部(11b3)之间，通过对线圈(24)的通电而产生垂直于轴的方向的电磁力，该电磁力相对于活动铁心(22)的轴向移动而产生摩擦阻力。

公开(公告)号：CN104520621A

公开(公告)日：2015-04-15

申请号：CN201280073133.0

申请日：2012-07-02

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 铃木雅邦 ,  七原正辉 ,  佐藤圭 ,  金盛且洋 ,  石田岳史

IPC: F16K31/06

CPC classification number: F16K31/0624 ,  B60T8/363 ,  F16K11/04 ,  F16K27/029 ,  F16K31/0665 ,  F16K31/0675 ,  H01F2007/085

Abstract: 本发明提供电磁阀。电磁阀(100)具备壳体(10)、阀芯(21)、活动铁心(22)、弹簧(23)、线圈(24)、固定铁心(11c)。壳体(10)具有将活动铁心(22)以能够沿轴向移动的方式收纳的圆筒部(11b)。圆筒部(11b)的轴向中间部由包围活动铁心(22)的轴向中间部外周的非磁性部(11b1)构成，该非磁性部(11b1)的轴向两侧由包围活动铁心(22)的外周的一侧磁性部(11b2)和另一侧磁性部(11b3)构成。设定为：在非磁性部(11b1)的轴向一侧，在活动铁心(22)的外周与圆筒部(11b)的一侧磁性部(11b2)之间，并且在非磁性部(11b1)的轴向另一侧的活动铁(22)的外周与圆筒部(11b)的另一侧磁性部(11b3)之间，通过对线圈(24)的通电而产生垂直于轴的方向的电磁力，该电磁力相对于活动铁心(22)的轴向移动而产生摩擦阻力。

公开(公告)号：CN101159397B

公开(公告)日：2010-09-22

申请号：CN200710161387.9

申请日：2007-10-08

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 石田岳史 ,  仓田史 ,  小林敏行

IPC: H02K7/14 ,  H02K9/19

CPC classification number: B60K7/0007 ,  B60K17/046 ,  B60K2007/0038 ,  B60K2007/0061 ,  B60L2220/46

Abstract: 本发明公开了一种具有轮内电机的车轮组件(1-4)，其中，由电机(700)或者电机(700)与减速机构(200)的组合形成的车轮驱动设备被设置在车轮内，该具有轮内电机的车轮组件包括：油供应设备(130A-130D，130C’)，其由电机(700)的正转和反转的输出驱动，和油供应流动通路(320)，其将油供应设备吸出的油引导到车轮驱动设备。所述油供应设备被形成为使得当电机(700)正方向旋转时以及当电机(700)反方向旋转时，油箱中的油被供应到车轮驱动设备。

公开(公告)号：CN101683680A

公开(公告)日：2010-03-31

申请号：CN200910174235.1

申请日：2009-09-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 古久保太郎 ,  石田岳史

IPC: B21J5/00 ,  B21J9/00 ,  B21J13/00

CPC classification number: B23P11/005 ,  B21J9/06 ,  F16C35/067

Abstract: 本发明涉及型锻保持方法、型锻保持结构、型锻辊、型锻机及型锻保持工件。除了在执行型锻时施加的用于型锻的压力外，通过由型锻辊(24)施加的压力向轴承保持架(8)的压力接收边角部(8y)施加在与由被型锻部(8b)施加的保持力的方向相同的方向上的压力。结果，促进了在未被弯曲的周壁部(8c)中的弹性变形，并且轴承保持架(8)在轴向方向上的弹性变形量减小，从而可增加轴承保持架(8)与外圈(14a)之间的弹性变形量差异。因此，与普通型锻的情况相比，在型锻完成之后，在轴承保持架(8)中的轴向残余应力增加。从而，可增强用于保持外圈(14a)的保持力。