用于车辆的驱动系统
    11.
    发明公开

    公开(公告)号:CN107097778A

    公开(公告)日:2017-08-29

    申请号:CN201710077692.3

    申请日:2017-02-14

    Abstract: 本公开提供了一种用于车辆的驱动系统。在加速器操作量落在预定范围内的情况下的电动油泵的转速被控制为比在加速器操作量落在该预定范围以外的情况下的电动油泵的转速低的转速。当加速器操作量的预定范围之外的范围被设定为从除电动油泵以外的源发生的噪声较大的范围时,从电动油泵发生的噪声被从除电动油泵以外的源发生的噪声所掩盖,并且即使当电动油泵的转速增大时在该范围内仍然变得不明显。

    用于车辆的行驶控制装置、车辆

    公开(公告)号:CN107804312B

    公开(公告)日:2020-08-21

    申请号:CN201710787031.X

    申请日:2017-09-04

    Inventor: 西峯明子

    Abstract: 公开了一种用于车辆的行驶控制装置。用于车辆的行驶控制装置包括变速控制单元和驾驶控制单元。所述车辆包括构成位于驱动力源和驱动轮之间的动力传递路径的一部分的变速器。变速控制单元被配置为基于行驶状态执行变速器的变速。驾驶控制单元被配置为对通过自动驾驶控制的自动驾驶和通过来自驾驶员的驾驶操作的手动驾驶进行切换。驾驶控制单元包括切换禁止单元,其被配置为在变速器的变速开始之后直到完成变速器的变速时为止,禁止自动驾驶与手动驾驶之间的切换。

    动力传递装置的冷却装置
    14.
    发明公开

    公开(公告)号:CN111173917A

    公开(公告)日:2020-05-19

    申请号:CN201911068475.3

    申请日:2019-11-05

    Abstract: 本发明提供一种动力传递装置的冷却装置,其能够不多不少地进行对差动装置和马达的油的供给。在动力传递装置的冷却装置中,具备从循环油路分支并向差动装置供给油的第1分支油路、以及从比第1分支油路分支的部位靠下游侧的循环油路分支的第2分支油路和第3分支油路,第2分支油路具有将油的至少一部分向第1马达的线圈供给的第1油供给部和将剩余的油向第1马达的轴芯供给的第2油供给部,第3分支油路与第2分支油路并联设置,并具有将油的至少一部分向第2马达的线圈供给的第3油供给部和将剩余的油向第2马达的轴芯供给的第4油供给部。

    用于车辆的驱动系统
    15.
    发明授权

    公开(公告)号:CN107097778B

    公开(公告)日:2020-02-11

    申请号:CN201710077692.3

    申请日:2017-02-14

    Abstract: 本公开提供了一种用于车辆的驱动系统。在加速器操作量落在预定范围内的情况下的电动油泵的转速被控制为比在加速器操作量落在该预定范围以外的情况下的电动油泵的转速低的转速。当加速器操作量的预定范围之外的范围被设定为从除电动油泵以外的源发生的噪声较大的范围时,从电动油泵发生的噪声被从除电动油泵以外的源发生的噪声所掩盖,并且即使当电动油泵的转速增大时在该范围内仍然变得不明显。

    用于车辆的控制装置和控制方法

    公开(公告)号:CN107792074A

    公开(公告)日:2018-03-13

    申请号:CN201710762296.4

    申请日:2017-08-30

    Inventor: 西峯明子

    Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的控制装置和控制方法,所述车辆包括设置在驱动力源和驱动轮之间的动力传递路径中的变速器。所述控制装置包括电子控制单元,其被配置为:i)根据行驶状态使变速器换档,ii)在根据自动驾驶控制进行的自动驾驶与基于驾驶员的驾驶操作进行的手动驾驶之间切换用于使车辆运行的驾驶模式,以及iii)使变速器换档,使得在手动驾驶期间变速器换档所需要的换档时间比在自动驾驶期间变速器换档所需要的换档时间短。

    用于车辆的行驶控制装置、车辆

    公开(公告)号:CN107804312A

    公开(公告)日:2018-03-16

    申请号:CN201710787031.X

    申请日:2017-09-04

    Inventor: 西峯明子

    Abstract: 公开了一种用于车辆的行驶控制装置。用于车辆的行驶控制装置包括变速控制单元和驾驶控制单元。所述车辆包括构成位于驱动力源和驱动轮之间的动力传递路径的一部分的变速器。变速控制单元被配置为基于行驶状态执行变速器的变速。驾驶控制单元被配置为对通过自动驾驶控制的自动驾驶和通过来自驾驶员的驾驶操作的手动驾驶进行切换。驾驶控制单元包括切换禁止单元,其被配置为在变速器的变速开始之后直到完成变速器的变速时为止,禁止自动驾驶与手动驾驶之间的切换。

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