公开(公告)号：CN114430871A

公开(公告)日：2022-05-03

申请号：CN202080068959.2

申请日：2020-09-04

Applicant: 株式会社神户制钢所

Inventor： 石飞秀树

IPC: H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/24 ,  H01M50/242 ,  B29C43/02

Abstract: 电动车辆用电池壳（100）的制造方法中，准备在内侧划定贯通空间（TH）的框架和树脂制的平板（150），将平板（150）与框架（110）重叠地配置，从与框架（110）相反的一侧对平板（150）施加压力，将平板（150）向框架（110）推压，使其在贯通空间（TH）内膨出，由此，使平板（150）变形成浴缸状的托盘（120），并且与框架（110）铆接接合，浴缸状的托盘（120）具备底壁（120a）、设置于底壁（120a）的周缘而划定开口部（120b）的周壁（120c）。

公开(公告)号：CN107264639B

公开(公告)日：2020-10-20

申请号：CN201710046901.8

申请日：2017-01-18

Applicant: 株式会社神户制钢所

Inventor： 吉田正敏 ,  加岛宽子 ,  石飞秀树

IPC: B62D25/10 ,  B62D27/02 ,  B62D29/00

Abstract: 本发明提供能够确保外板的刚性并使该外板薄壁化的车辆用发动机罩。车辆用发动机罩具备外板、内板(20)以及多个粘结构件(30)，内板(20)具有多个加强筋(24)，各加强筋(24)具有支承粘结构件(30)的支承部(28)，各粘结构件(30)设为在支承部(28)上沿着指定方向间歇地排列，在交叉方向上相互邻接的支承部(28)彼此的支承部间隔(λ)比在各支承部(28)上相互邻接的粘结构件(30)彼此的粘结构件间隔(D)小。

公开(公告)号：CN104417466B

公开(公告)日：2017-04-12

申请号：CN201410405929.2

申请日：2014-08-18

Applicant: 株式会社神户制钢所

Inventor： 石飞秀树 ,  桥本成一 ,  津吉恒武

IPC: B60R19/02

CPC classification number: B60D1/565 ,  B21J5/066 ,  B60D1/243 ,  B60R19/48 ,  B60R2019/182 ,  Y10T29/49618

Abstract: 本发明涉及一种保险杠加强件，其在没有另外安装托架等牵引钩安装用构件的情况下具备牵引钩安装构造。在具备中空截面的筒状体(3)的保险杠加强件(1)中，该筒状体(3)具有成为碰撞面的前壁(31)和车身侧的后壁(32)且沿车辆的车宽方向延伸，作为用于可装卸地安装牵引钩的牵引钩安装构造，在所述筒状体(3)的所述前壁(31)及所述后壁(32)双方，以在其车宽方向上的规定位置处彼此对置的状态，由壁形成件自身形成向中空截面内侧方向突出的圆筒状的突出部(5、6)，并且在所述双方的突出部(5、6)中的至少一方设置用于供所述牵引钩的螺纹部螺合的螺纹部(7、8)。

公开(公告)号：CN101641231B

公开(公告)日：2012-11-28

申请号：CN200880008661.1

申请日：2008-03-13

Applicant: 株式会社神户制钢所

Inventor： 石飞秀树 ,  小西晴之

IPC: B60J5/00

Abstract: 本发明涉及一种汽车用门，在发生了侧面碰撞时使碰撞能量的吸收性能提高。该汽车用门由外侧板和内侧板构成，在其内部具有抗侧面碰撞用门梁，并且在内侧板和抗侧面碰撞用门梁之间设有玻璃升降空间，其中，该汽车用门具有加强板，该加强板配置在外侧板和玻璃升降空间之间的空间内，并与外侧板以及抗侧面碰撞用门梁接合。

公开(公告)号：CN101100198A

公开(公告)日：2008-01-09

申请号：CN200710112057.0

申请日：2007-06-22

Applicant: 株式会社神户制钢所

Inventor： 石飞秀树

IPC: B62D25/10

Abstract: 本发明提供一种机动车用发动机罩，其外侧面板和所述内侧面板接合时，在两面板之间形成有空间部而具备剖面结构，所述内侧面板具备以凸状形成的多个焊道、及相邻的焊道的长度方向上的两端部分相互连接的连接焊道，具有以从成为所述连接焊道的顶部的连接平面接连到底面的方式形成的第一倾斜面，第一倾斜面的倾斜角度设定为，将从倾斜面和连接平面的边界到底面的同一平面上的距离设为L，从底面到连接平面的高度设为h时，为1.5h＜L的关系，并且，将到底面的中央的距离设为D时，成为L＜D的关系的位置。根据这种结构，在机动车用发动机罩的周缘部满足所要求的基本性能，同时，也具有优良的步行者保护性能。

公开(公告)号：CN104584117B

公开(公告)日：2018-09-14

申请号：CN201380045776.9

申请日：2013-08-28

Applicant: 株式会社神户制钢所

Inventor： 山极伊知郎 ,  山口善三 ,  杉本明男 ,  向井良和 ,  石飞秀树

IPC: G10K11/16 ,  B60R13/08 ,  B62D25/12

Abstract: 本发明提供一种多孔吸音构造，其具备：外部构件(2)，其具有光滑的曲面形状；内部构件(3)，其具有凹凸形状，且通过与外部构件(2)周边彼此结合而在内部构件(3)与外部构件(2)之间形成有中空部(S)；以及加强板材(4)，其具有多个孔(5)，该加强构件(4)在内部构件(3)的中空部(S)侧的面上以与该面之间形成空气层的方式进行安装。利用加强板材(4)向中空部(S)内赋予吸音性。

公开(公告)号：CN101395057B

公开(公告)日：2010-09-01

申请号：CN200780007733.6

申请日：2007-03-13

Applicant: 株式会社神户制钢所

Inventor： 石飞秀树

IPC: B62D25/10 ,  B60R21/34

CPC classification number: B62D25/105 ,  B60R21/34 ,  B60R2021/343

Abstract: 本发明提供一种具备外板(2)和内板(3)的汽车用发动机罩(1A)，其特征在于，内板(3)由与外板(2)接合的框状的第一内构件(3A)和配置于第一内构件(3A)的框内侧的第二内构件(3B)构成，第一内构件(3A)具备外侧缘部(5a)、形成空间部(4)的第一内凹状部(5)和内侧缘部(5b)，第二内构件(3B)包括：具有与第一内构件(3A)接合的接合部(6)，并且还形成空间部(4)的第二内凹状部(7)；板接合部(10)，其在成为板中央侧的位置接合于外板(2)；延出部(8)，其延伸到第一凹状部(5)内而与外板(2)接合。

公开(公告)号：CN105873809B

公开(公告)日：2018-09-14

申请号：CN201580003558.8

申请日：2015-03-25

Applicant: 株式会社神户制钢所

Inventor： 大石浩二 ,  山崎刚志 ,  石飞秀树 ,  吉田正敏

IPC: B62D25/10

Abstract: 车辆用发动机罩的缓冲构造具备铝制的发动机罩内侧板(20)、发动机罩缓冲件、缓冲件托架。在发动机罩内侧板(20)的下表面的板角部(24)设有外周肋(30)，在板角部(24)的外周肋(30)上配置有抵接部(21)。抵接部(21)呈凹形状，发动机罩缓冲件的上部与抵接部(21)的底面抵接。

公开(公告)号：CN105873810B

公开(公告)日：2018-01-30

申请号：CN201580003559.2

申请日：2015-04-08

Applicant: 株式会社神户制钢所

Inventor： 大石浩二 ,  山崎刚志 ,  永井克巳 ,  石飞秀树 ,  吉田正敏

IPC: B62D25/10 ,  B62D25/12

CPC classification number: B62D29/008 ,  B62D25/105 ,  E05B83/24

Abstract: 安装有闩眼托架(21)的发动机罩内侧板(20)为铝制，设有外周肋(30)及内部肋(40)。在前方的内部肋(40)上形成有狭缝(24)。闩眼托架(21)在后侧进行分支，从而在仰视下成为向车辆后方打开的Y字形，闩眼托架的车辆后端部(21c、21d)在一个狭缝(24)的两侧与内部肋(40)连接，闩眼托架(21)的前端部(21e)与外周肋(30)连接。

公开(公告)号：CN104973139B

公开(公告)日：2017-06-13

申请号：CN201510163105.3

申请日：2015-04-08

Applicant: 株式会社神户制钢所

Inventor： 吉田正敏 ,  石飞秀树 ,  大石浩二 ,  山崎刚志 ,  小堀昌雄

IPC: B62D25/10

CPC classification number: B62D29/008 ,  B60R2021/343 ,  B62D25/105

Abstract: 本发明提供一种车辆用发动机罩，该车辆用发动机罩的内板(1)的坯料的0.2％屈服强度在组装于车辆用发动机罩后并且结束涂敷烧制后的状态下为70MPa以上且100MPa以下，外板的坯料的0.2％屈服强度为150MPa以上。外板由JIS5000系或者6000系的铝合金制板材构成，内板(1)由JIS3000系的铝合金制板材构成。内板(1)具有在除了边缘部之外的中央部配置的帽檐型的多根主加强筋。当将所述内板的坯料的单轴拉伸变形时的断裂伸长率设为δ时，在与所述主加强筋正交的剖面形状中，由从所述中央部的表面突出的凹部或者凸部的剖面线长L、以及直线连接凹部或者凸部的端部而成的线段的线长L0(变形前的坯料长度)决定的伸长量(L‑L0)/L0为0.4δ至0.6δ。