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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103362632A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310114475.9
申请日：2013-04-03
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02B29/04 , F02M25/07 , F02M35/104
CPC classification number: F01P3/00 , F01P2060/02 , F01P2060/16 , F02B29/0462 , F02M26/32 , F02M35/10032 , F02M35/10222 , F02M35/10268 , F02M35/116 , Y02T10/121 , Y02T10/146
Abstract: 本发明公开了一种用于内燃机的进气系统，其包括：进气歧管，具有缓冲器室和支路通道；和水冷型冷却器，具有第一冷却单元和第二冷却单元。所述缓冲器室沿着吸入空气的流向被设置在增压器的下游侧。流入缓冲器室的增压吸入空气分别通过支路通道被分配到进气口中。所述第一冷却单元插入所述缓冲器室中，并使流入进气歧管中的增压吸入空气通过增压吸入空气和流入所述第一冷却单元中的冷却剂之间的热交换而冷却。所述第二冷却单元分别插入所述进气口中，并使再循环进入它们对应的进气口中的内部EGR气体通过内部EGR气体和流入所述第二冷却单元中的冷却剂之间的热交换而冷却。
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公开(公告)号：CN102734009A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201210097734.7
申请日：2012-04-05
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02M35/10052 , F02B29/0462 , F02B29/0475 , F02M35/10262 , F02M35/10268 , Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种进气装置(21、22、23、24、25)，其包括冷却器(61、62、631、632、641、642)和容纳该冷却器的缓冲罐(71、72、73、74)。进气装置连接到发动机(30)的缸盖(32)。缸盖包括容纳有进气阀(317)的进气口(311)。该冷却器具有制冷剂流动通过的制冷剂通道(613、622、637、638、647、648)以及进入空气流动通过的空气通道(614)。缓冲罐具有连接到缸盖的连接器(202)。该冷却器具有从连接器朝向进气阀凸出的凸出部(611、621、635、645、636、646)。
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公开(公告)号：CN102200078A
公开(公告)日：2011-09-28
申请号：CN201110080201.3
申请日：2011-03-25
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02M35/10 , F02M35/104 , F02M35/16 , F02B33/44 , F02D9/10
CPC classification number: F02M35/10222 , F01N3/021 , F02B37/00 , F02M26/15 , F02M26/22 , F02M29/00 , F02M35/10032 , F02M35/10052 , F02M35/10072 , F02M35/10144 , F02M35/10157 , Y02T10/144
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的进气装置，其中进气集管(3)在进气通道(5)中位于节流阀(2)的下游侧。开关阀(13、19)置于连通导管(11)和进气集管(3)的调压箱(31)下部分出口之间的连接部的上游侧并且适于开启或关闭连通导管(11)。控制装置(14)控制开关阀(13、19)以开启或关闭所述开关阀(13、19)。当发动机(4)的运行状态处于车辆的空转时间、加速行驶时间和高速行驶时间中的一种时间中时，控制装置(14)关闭开关阀(13、19)，当内燃发动机(4)的运行状态处于车辆的减速行驶时间中时，控制装置(14)开启开关阀(13、19)。
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公开(公告)号：CN112145747A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202010471977.7
申请日：2020-05-29
Applicant: 株式会社电装
IPC: F16K11/087 , F16K27/06 , F16K5/08 , F16K5/20
Abstract: 本发明涉及一种阀装置。阀体(40)具有：管状部分(41)，其可旋转地放置在壳体(10)的内测；分隔壁(42)，其将管状部分(41)的内部空间分隔成位于分隔壁(42)的轴向一侧的第一阀室(401)和位于分隔壁(42)的轴向另一侧的第二阀室(402)。密封元件(50)设置在壳体(10)的内壁与阀体(40)的管状部分(41)之间，并沿周向延伸。密封元件(50)将壳体(10)的内部空间分隔成第一壳体腔室(101)以及第二壳体腔室(102)，在该第一壳体腔室处放置壳体(10)的第一流体入口(11)和第一流体出口(12)，在第二壳体腔室处放置壳体(10)的第二流体入口(13)和第二流体出口(14)。
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公开(公告)号：CN102734009B
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201210097734.7
申请日：2012-04-05
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02M35/10052 , F02B29/0462 , F02B29/0475 , F02M35/10262 , F02M35/10268 , Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种进气装置(21、22、23、24、25)，其包括冷却器(61、62、631、632、641、642)和容纳该冷却器的缓冲罐(71、72、73、74)。进气装置连接到发动机(30)的缸盖(32)。缸盖包括容纳有进气阀(317)的进气口(311)。该冷却器具有制冷剂流动通过的制冷剂通道(613、622、637、638、647、648)以及进入空气流动通过的空气通道(614)。缓冲罐具有连接到缸盖的连接器(202)。该冷却器具有从连接器朝向进气阀凸出的凸出部(611、621、635、645、636、646)。
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