公开(公告)号：CN114379463B

公开(公告)日：2024-03-19

申请号：CN202111215466.X

申请日：2021-10-19

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大矢健太郎

IPC: B60R3/00 ,  B60J5/06 ,  B60G17/016 ,  A61G3/06

Abstract: 本发明的带坡道板的车辆包括：车高调整机构，能调整车辆的车高；坡道板，被配置为能在向车辆的外方伸出的展开状态与收纳于车辆的内方的收纳状态之间移动；以及摄像机，能感测向车辆靠近的人。当在由车高调整机构进行的车高调整中通过摄像机感测到向车辆的乘降口靠近的人时，中断由车高调整机构进行的车高调整。

公开(公告)号：CN114919530A

公开(公告)日：2022-08-19

申请号：CN202210118046.8

申请日：2022-02-08

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 波多野博康 ,  村上国广 ,  大矢健太郎 ,  井之口贵章

IPC: B60R25/20

Abstract: 本公开涉及车辆控制系统。在由加速度传感器(11)检测到的倾斜角度在规定角度范围外的情况下，不通过远程操作来启动发动机(6)，并且在手动变速器(7)的换挡位置不处于空挡位置的情况下，不通过远程操作来启动发动机(6)。

公开(公告)号：CN105452072A

公开(公告)日：2016-03-30

申请号：CN201380077505.1

申请日：2013-05-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 中冈宏司 ,  大矢健太郎 ,  二村和纪

IPC: B60T8/17 ,  B60T17/22

CPC classification number: B60T8/885 ,  B60T7/042 ,  B60T8/321 ,  B60T8/4081 ,  B60T13/146 ,  B60T2270/402 ,  B60T2270/604

Abstract: 本发明提供制动装置。液压制动系统(20)在主缸(42)与轮缸(52)之间的液压通路具备再生协调制动控制用的第1致动器(110)、以及用于维持车辆的稳定性的第2致动器(210)。第1致动器(110)由第1ECU(120)控制，第2致动器(210)由第2ECU(220)控制。当在第1致动器(110)或第1ECU(120)中产生异常的情况下，第2ECU(220)与制动操作量相应地使第2致动器(210)工作来辅助车轮的制动。