公开(公告)号：CN101473511B

公开(公告)日：2012-11-14

申请号：CN200780022587.4

申请日：2007-06-14

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  住友电气工业株式会社

Inventor： 远藤康浩 ,  立松和高 ,  小松裕

IPC: H02K1/18 ,  H02K1/02

CPC classification number: H02K1/148 ,  H02K1/02

Abstract: 将分离铁心20在周向上排列成圆筒状而制造定子铁心。在分离铁心的铁心盒50的上端面60设置有孔62、64。而且，在上端面配置形成有贯穿孔66、68的加固环40，并通过铆钉70、72来结合。由此，在邻接的分离铁心之间，不仅通过侧面58还通过加固环40来传递应力。由此，确保了使用压粉磁心的定子的强度并能节省空间。

公开(公告)号：CN101743680B

公开(公告)日：2012-06-27

申请号：CN200880024879.6

申请日：2008-07-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 浦野广晓 ,  立松和高 ,  竹纲靖治 ,  西隈靖 ,  小松裕

IPC: H02K3/18 ,  H02K3/52 ,  H02K15/04

CPC classification number: H02K3/522 ,  H02K3/18 ,  H02K15/0075 ,  Y10T29/49009

Abstract: 连接线(230)在定子铁心的轴向上的长度的限制线附近的第一弯曲部(232)处向线圈主体部(210)侧弯曲。并且，连接线(230)在比第一弯曲部(232)靠近线圈主体部(210)的第二弯曲部(234)处向与线圈主体部(210)不同的一侧弯曲。另外，连接线(230)在第三弯曲部(236)处向与线圈主体部(210)不同的一侧弯曲，使得连接部分(238)沿端子部件(330)的端面近似平行地与该端子部件(330)接触。

公开(公告)号：CN101379652A

公开(公告)日：2009-03-04

申请号：CN200780004175.8

申请日：2007-01-19

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 立松和高 ,  水谷良治 ,  山田英治 ,  远藤康浩

IPC: H01M10/38 ,  H01M10/40 ,  H01M10/36

CPC classification number: H01M2/1083 ,  H01M2/1094 ,  H01M10/02 ,  H01M10/0418 ,  H01M10/0481 ,  H01M10/0562 ,  H01M10/0565 ,  H01M2300/0065

Abstract: 一种电极叠层体，包括：层叠的正极活性材料层(26)和负极活性材料层(28)；设置在正极活性材料层(26)和负极活性材料层(28)之间的电解质层(27)。在正极活性材料层(26)、负极活性材料层(28)和电解质层(27)中形成有在正极活性材料层(26)和负极活性材料层(28)的层叠方向上贯穿的通孔(32)。该电极叠层体还包括：插入孔(32)中的用于整体性保持正极活性材料层(26)、负极活性材料层(28)和电解质层(27)的螺栓(35)。通过这种结构，可以提供能够有效地防止正极、负极与电解质间界面移位的电极叠层体和双极性二次电池。

公开(公告)号：CN101300148A

公开(公告)日：2008-11-05

申请号：CN200680038130.8

申请日：2006-10-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 立松和高 ,  水谷良治 ,  远藤康浩

IPC: B60K6/22 ,  B60K5/12

Abstract: 变速车轴包括：电动发电机(MG2、MG1(MG1在MG2后方))，其中，转子的旋转中心轴设置在相同的轴线上；动力分割机构，其设置在与曲轴的中心轴相同的轴上并在电动发电机(MG1、MG2)之间；以及用于控制电动发电机(MG1、MG2)的电力控制单元。电力控制单元被设置为相对于电动发电机(MG2)的旋转中心轴，电抗器(L1)设置在至少一侧上，平滑电容器(C2)设置在另一侧上。电动发电机(MG1、MG2)、动力分割机构以及电力控制单元容纳在金属壳体中，彼此一体地形成，并通过发动机安装件(EM)紧固到车辆(1000)的车身。

公开(公告)号：CN101258665A

公开(公告)日：2008-09-03

申请号：CN200680032506.4

申请日：2006-09-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 立松和高 ,  远藤康浩 ,  山口登士也 ,  保科荣介

IPC: H02K15/02 ,  H02K1/02 ,  H02K1/16 ,  H02K1/18

CPC classification number: H02K1/02 ,  H02K1/148 ,  H02K15/022 ,  Y10T29/49009

Abstract: 本发明涉及一种定子芯元件及其制造装置和制造方法。定子芯由在轴向上接合的两个压粉磁芯的压块构成。轭部包括从齿的轴向端面向外伸出的突出部。齿的轴向长度沿着径向朝向定子芯的外侧逐渐减小，并且齿的周向长度沿着径向朝向定子芯的外侧逐渐增大。借助于设置在轴向一侧上的单个冲模和在轴向另一侧上并列配置的两个冲模，通过挤压放置在模具内的磁性粉末来进行模制。由此，可以制造用于旋转电机的定子芯。

公开(公告)号：CN1933288A

公开(公告)日：2007-03-21

申请号：CN200610151762.7

申请日：2006-09-08

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 立松和高 ,  水谷良治 ,  远藤康浩

IPC: H02K1/27 ,  H02K1/02

CPC classification number: H02K1/2766

Abstract: 本发明提供了一种内永磁转子，该内永磁转子在与集中绕组定子结合使用时能减少转子损失。转子(20)是形成有嵌入在转子铁芯(22)内的永磁体(23a)和(23b)的内永磁转子。在转子(20)中，在转子铁芯(22)中，位于永磁体(23a)和(23b)与转子外周边之间的部分由具有比其它部分优良的高频特性的材料构成。

公开(公告)号：CN102916235A

公开(公告)日：2013-02-06

申请号：CN201210274578.7

申请日：2012-08-03

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 土屋和也 ,  立松和高

IPC: H01M10/50 ,  H01M10/42

CPC classification number: H01M10/5032 ,  H01M10/052 ,  H01M10/613 ,  H01M10/647 ,  H01M10/6555 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/656

Abstract: 本发明涉及一种电池模块，所述电池模块包括多个电池单体（150）、多个散热板（110A）和冷却器（130）。每个散热板（110A）具有层间板部（110a）和侧壁板部（110b），该层间板部（110a）与电池单体部件中的相应的两个接触，且侧壁板部（110b）在堆叠方向（S）上相对于层间板部（110a）在层间板部（110a）的两个端侧上延伸，且在其外表面处与冷却器（130）接触。每个散热板（110A）具有在层间板部（110a）和每个侧壁板部（110b）之间的低热阻区域（R3）。低热阻区域（R3）的热阻低于层间板部（110a）的热阻。

公开(公告)号：CN101849344B

公开(公告)日：2012-09-19

申请号：CN200880114944.4

申请日：2008-11-06

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 立松和高 ,  竹纲靖治 ,  棚桥文纪 ,  荒川亚富

IPC: H02K1/32 ,  H02K9/08

CPC classification number: H02K1/32 ,  B60L3/0061 ,  B60L7/14 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1877 ,  B60L15/2009 ,  B60L15/2054 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/52 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/425 ,  H02K1/276 ,  H02K9/06 ,  H02K9/08 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T90/16

Abstract: 提供能够抑制转子外表面的冷媒的滞留的旋转电机。该旋转电机具有：以能够旋转的方式设置的旋转轴(58)；固定设置于旋转轴(58)的芯体；埋设于芯体的永磁体；和与芯体的轴向端面对向地设置的端板(29)。在旋转轴(58)上形成能够流通冷媒的第一冷媒通路。在端板(29)和芯体的轴向端面之间形成与第一冷媒通路连通的第二冷媒通路。在第二冷媒通路的内部，形成有：在周方向上隔开第二冷媒通路的隔壁(45)；和将已导入第二冷媒通路的冷媒导向至配置有永磁体的轴向端面的外周缘区域的路径壁(46)。

公开(公告)号：CN101378928B

公开(公告)日：2012-08-22

申请号：CN200780004985.3

申请日：2007-02-06

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 立松和高 ,  水谷良治 ,  远藤康浩

IPC: B60K6/20 ,  B60L15/00 ,  B60L11/14 ,  H01F27/24 ,  H01F27/28

CPC classification number: B60W20/00 ,  B60K1/02 ,  B60K6/26 ,  B60K6/365 ,  B60K6/405 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60K17/16 ,  B60L3/0069 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L15/007 ,  B60L2220/14 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W2710/081 ,  B60W2710/083 ,  H02K11/0094 ,  H02K11/048 ,  H02K51/00 ,  H02K99/00 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7077 ,  Y10S903/952

Abstract: 一种混合动力车辆的驱动设备，包括：电动发电机(MG2)以及布置在该电动发电机(MG2)后面的电动发电机(MG1)，二者的转子的旋转轴同轴地布置；动力分配机构，其与曲轴的旋转轴线同轴地布置，并位于电动发电机(MG1、MG2)之间；以及动力控制单元(21)，其用于控制电动发电机(MG2)。电动发电机(MG2)包括：电抗器(L1)，其布置在电动发电机(MG2)的旋转轴一侧并位于由功率元件基板(120)的下侧表面、电动发电机(MG2)的外周侧表面以及壳体的内侧表面形成的空间(500)内；以及电容器(C2)，其布置在电动发电机(MG2)的旋转轴的另一侧。

公开(公告)号：CN101199103B

公开(公告)日：2012-08-08

申请号：CN200580050077.9

申请日：2005-06-10

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 立松和高 ,  柳生泰秀

IPC: H02K21/14 ,  H02K21/24

CPC classification number: H02K1/278 ,  H02K1/2793 ,  H02K19/103 ,  H02K21/14

Abstract: 能够有效利用转子的沿旋转轴线方向的两个端面的旋转电机(100)，包括定子(10)和转子(20)。定子(10)包括沿旋转轴线方向(DR1)设置的径向部分(10A)，以及沿径向方向(DR2)设置的轴向部分(10B、10C)。径向部分和轴向部分包括齿和线圈。转子(20)包括转子轴(21)，转子铁心(22)和磁体(23)。转子铁心包括径向部分(22A)以及轴向部分(22B、22C)。磁体包括径向部分(23A)以及轴向部分(23B、23C)。磁体的径向部分以及轴向部分形成为面向定子的径向部分以及轴向部分。