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公开(公告)号：CN100525013C
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200580001152.2
申请日：2005-02-10
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 爱信艾达株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Abstract: 本发明公开了一种电动机模块。通过插头(200)和插孔(108)之间的啮合结构，电动机的电源电缆(150)经由触头(124)电连接至接线板(120)的内部导体(125)。作为柔性构件的柔性母线(140)与经过涂漆处理的电动机绕组(116)的末端紧密接触。通过将电动机绕组(116)经由具有高柔性的柔性母线(140)电连接至内部导体(125)，电源电缆(150)和电动机绕组(116)电连接。部件公差由柔性母线(140)的形变来吸收，并且电动机模块可以毫无问题地固定至接线板。
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公开(公告)号：CN1910792A
公开(公告)日：2007-02-07
申请号：CN200580002683.3
申请日：2005-02-15
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 爱信艾达株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
CPC classification number: H01R13/73 , H01R13/595
Abstract: 阳连接器(200)连接到设置在容纳车载电气装置的壳体处的阴连接器，阳连接器包括连接到阴连接器的触头的触点、连接到触点的线缆(124、125、126)和覆盖触点的屏蔽壳(102)。用于阳连接器(200)的固定结构包括在触点那一侧上用于将屏蔽壳(102)固定到壳体的螺栓(118、120)，以及在线缆那一侧上用于将线缆固定到壳体的夹具(100)。由夹具(100)所建立的线缆的固定状态是这样一种状态，其与由螺栓(118，120)建立的屏蔽壳(102)的固定状态相比，允许被固定物体有更多的移动。
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公开(公告)号：CN1860662A
公开(公告)日：2006-11-08
申请号：CN200580001152.2
申请日：2005-02-10
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 爱信艾达株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Abstract: 本发明公开了一种电动机模块。通过插头(200)和插孔(108)之间的啮合结构，电动机的电源电缆(150)经由触头(124)电连接至接线板(120)的内部导体(125)。作为柔性构件的柔性母线(140)与经过涂漆处理的电动机绕组(116)的末端紧密接触。通过将电动机绕组(116)经由具有高柔性的柔性母线(140)电连接至内部导体(125)，电源电缆(150)和电动机绕组(116)电连接。部件公差由柔性母线(140)的形变来吸收，并且电动机模块可以毫无问题地固定至接线板。
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公开(公告)号：CN1578013A
公开(公告)日：2005-02-09
申请号：CN200410050167.5
申请日：2004-06-25
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 爱信艾达株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
IPC: H01R24/02 , H01R13/648 , B60R16/02
CPC classification number: B60R16/0215
Abstract: 提供一种车辆连接器布线结构，利用该车辆连接器布线结构可以通过狭窄空间布线。该车辆连接器布线结构(1)包括：具有发动机舱(20)和由所述发动机舱(20)延伸的通道(30)的底盘(10)；设置在所述通道(30)中的电机(17、18)；以及与所述电机(17、18)连接的车辆连接器(100a、100b)。该车辆连接器(100a、110b)包括通过通道(30)至少由电机(17、18)延伸至发动机舱(20)的母线(110a、110b)。一根母线(110a)延伸至逆变器(16)。另一根母线(110b)连接挠性电线(210)。
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公开(公告)号：CN104218338A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410234070.3
申请日：2014-05-29
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
IPC: H01R9/24
CPC classification number: H01R9/2491 , H01R4/4827 , H01R13/111 , H01R13/506 , H01R13/73 , H01R2105/00 , H01R2201/26
Abstract: 本发明提供一种端子板，能够实现省空间化并且能够提高导电部件与端子的连接作业性。端子板(T)将在设备的内外配置的内侧导电部件和外侧导电部件连接，具备：壳体(30)，设置成内外贯通设备的箱体(1)；以及端子(10)，安装于所述壳体(30)并且在内外的端部分别设有与内侧导电部件和外侧导电部件的连接部，并且，端子(10)的内端侧的连接部由与设于内侧导电部件的插头端子(p)嵌合连接的筒形的插座端子(20)构成。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100388598C
公开(公告)日：2008-05-14
申请号：CN200410038780.5
申请日：2004-03-24
Applicant: 株式会社自动车电网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社 , 丰田汽车株式会社
CPC classification number: H01R13/6485 , H01R9/0521 , H01R13/5208 , H01R2201/26
Abstract: 本发明公开一种能够减少零件数量并便于连接操作的、连接到装置屏蔽壳的连接器。该连接器包括在被插入通孔的状态下固定的第一绝缘壳体、由壳体保持以面对通孔并且连接到电路上的第一端子。电线侧的第二壳体装配到第一壳体上。第二端子连接到第一端子。密封圈设置在壳体的外周和壳体的外周上的通孔之间，以使固定到屏蔽壳的支架电连接到屏蔽电线的屏蔽层。一个连接部件将支架和第二壳体的屏蔽层外侧电连接。
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公开(公告)号：CN1185642A
公开(公告)日：1998-06-24
申请号：CN97126090.7
申请日：1997-12-16
Applicant: 住友电装株式会社
Inventor： 宫崎正
CPC classification number: H01H1/46
Abstract: 本发明的目的是在断路器开关期间较小操作阻力。将静电极和端子用螺栓安装在断路器的壳体上。每个端子30通过螺栓的紧固力牢固地固定在螺栓的垫圈的端表面和安装底座之间,并且每个静电极通过垫圈的弹性力压在端子上并且由于留有变形余量,由弹簧垫圈的变形而使静电极倾斜。因此,当静电极由动电极推动时,静电极的倾斜被自动调整,从而作用在动电极和静电极之间的滑动阻力较小,从而便于开关操作。
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公开(公告)号：CN1153409A
公开(公告)日：1997-07-02
申请号：CN96109984.4
申请日：1996-08-09
Applicant: 住友电装株式会社
IPC: H01R13/62 , H01R13/639
Abstract: 本发明可用来可靠地锁定连接器以便于充电。当充电连接器1与车侧连接器25相啮合时，锁球9与啮合槽28相啮合并且锁定件10与锁球9相啮合。因此，连接器1和25就被锁定。由于该连接器1和25是通过一个利用锁球9的啮合的球锁定机构来进行锁定的，与现有技术中采用弹性变形的树脂矛状件或啮合件的锁定机构相比较，即使在该连接器和导线很笨重的情况下，本发明的该连接器可以获得更牢固的锁定并且因而可以保证更好的可靠性。
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公开(公告)号：CN1140891A
公开(公告)日：1997-01-22
申请号：CN96104885.9
申请日：1996-05-08
Applicant: 住友电装株式会社
CPC classification number: H01H1/38 , H01H3/20 , H01H19/635 , H01H21/16
Abstract: 电接线板(18、21)设置在主开关盒的左侧和右侧、在该接线板之间设置有开关机构腔(15)，其中，相联合的接线柱(26；27)从左和右突伸。连接管(28)设置在接线柱(26；27)之间，并被安装成使之连同杆(12)的枢转而滑动，以便使接线柱(26；27)啮接和脱离啮接。这种开关机构操作力是低的。
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公开(公告)号：CN101627511A
公开(公告)日：2010-01-13
申请号：CN200880006786.0
申请日：2008-02-29
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
IPC: H01R13/648
CPC classification number: H01R13/6593 , H01R13/74
Abstract: 屏蔽外壳(40)由管状外壳本体(41)和安装在该外壳本体(41)中的金属导体(46)构成，该管状外壳本体(41)由导电树脂制成。在基端部中，该导体(46)能通过暴露在外壳本体(41)的表面上而与屏蔽构件(22)相连，而在先端部中，该导体(46)能通过暴露在外壳本体(41)的表面上而与屏蔽箱(11)相连。屏蔽构件(22)和屏蔽箱(11)经由低电阻的金属导体(46)相连，从而在屏蔽外壳(40)中实现低频区域中的出色屏蔽性能。
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