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    旋转电机磁芯以及旋转电机
    11.
    发明公开
    旋转电机磁芯以及旋转电机 失效

    公开(公告)号：CN101371417A

    公开(公告)日：2009-02-18

    申请号：CN200780002457.4

    申请日：2007-01-15

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 保科荣介 ,  山口登士也 ,  远藤康浩 ,  立松和高 ,  小松裕

    IPC: H02K1/18

    CPC classification number: H02K1/148

    Abstract: 一种磁芯(10)包括多个磁芯分离构件(11)，磁芯分离构件(11)具有磁轭部分(22)和齿部分(21)，并且以这样的圆周形状布置，使得磁轭部分(22)彼此接触，而齿部分(21)向内导向。磁芯(100)还包括与磁轭部分(22)接触的环(12)以及安装在磁轭部分(22)的外面侧上用于将环(12)固定到磁轭部分(22)上的止动件(13)。磁轭部分(22)和环(12)形成为波纹形状，以彼此啮合，并且止动件(13)形成有与环(12)的内侧啮合的突出。此结构提供旋转电机磁芯以及旋转电机，其中旋转电机磁芯具有以圆周形状布置并彼此紧固的磁芯分离构件，其防止在磁芯分离构件之间产生应力和位置偏移。

    旋转电机
    12.
    发明公开
    旋转电机 失效

    公开(公告)号：CN101199102A

    公开(公告)日：2008-06-11

    申请号：CN200580050074.5

    申请日：2005-06-10

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 立松和高 ,  水谷良治 ,  远藤康浩 ,  柳生泰秀 ,  松井信行 ,  加纳善明

    IPC: H02K21/14 ,  H02K21/24

    CPC classification number: H02K21/12 ,  H02K3/28 ,  H02K16/00 ,  H02K21/16 ,  H02K21/24

    Abstract: 一种能够通过抑制磁饱和而有效地利用旋转轴方向上转子的两个端面的旋转电机，包括具有轴向部分(31和32)和径向部分(33)的定子。所述轴向部分(31)包括磁芯(311至314)和线圈(321至324)，所述轴向部分(32)包括磁芯(312至315)和线圈(322至325)。所述径向部分(33)包括磁芯(332至337)和线圈(352至357)。所述轴向部分(31)的各磁芯(311至315)在周向(DR2)上的宽度(W2)是所述径向部分(33)的各磁芯(332至337)在周向(DR2)上的宽度(W1)的两倍。所述轴向部分(31)的各线圈(321至325)的圈数等于所述径向部分(33)的各线圈(352至357)的圈数。

    定子的制造方法
    13.
    发明授权
    定子的制造方法 失效

    公开(公告)号：CN102246393B

    公开(公告)日：2013-03-27

    申请号：CN200980149385.5

    申请日：2009-10-06

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 浦野广晓 ,  山田英治 ,  立松和高 ,  远藤康浩 ,  田原安晃 ,  田中章博 ,  本多健二

    IPC: H02K1/18 ,  H02K15/02 ,  B60K6/26

    CPC classification number: H02K1/148 ,  H02K1/04 ,  H02K15/022

    Abstract: 本发明涉及一种定子，具备将多个分割定子芯(175)排列成环状而形成的环状的定子芯(141)和安装在该定子芯(141)的线圈(180)的定子，分割定子芯(175)包括沿定子芯(141)的周向延伸的磁轭部(176)和从磁轭部(176)突出的定子齿(171)；在定子齿(171)的排列在定子芯(141)的周向的侧面(193)、定子齿(171)的位于定子芯(141)的径向的径向端面(192)、排列在定子芯(141)的径向的磁轭部(176)的径向端面(198、199)中形成有定子齿(171)的径向端面(198)的至少一部分，形成有粗糙面部(350)，该粗糙面部(350)表面粗糙度比磁轭部(176)的位于定子芯(141)的周向的周向端面(190、191)高。

    混合动力车辆的动力装置
    16.
    发明公开
    混合动力车辆的动力装置 失效

    公开(公告)号：CN101300148A

    公开(公告)日：2008-11-05

    申请号：CN200680038130.8

    申请日：2006-10-12

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 立松和高 ,  水谷良治 ,  远藤康浩

    IPC: B60K6/22 ,  B60K5/12

    Abstract: 变速车轴包括：电动发电机(MG2、MG1(MG1在MG2后方))，其中，转子的旋转中心轴设置在相同的轴线上；动力分割机构，其设置在与曲轴的中心轴相同的轴上并在电动发电机(MG1、MG2)之间；以及用于控制电动发电机(MG1、MG2)的电力控制单元。电力控制单元被设置为相对于电动发电机(MG2)的旋转中心轴，电抗器(L1)设置在至少一侧上，平滑电容器(C2)设置在另一侧上。电动发电机(MG1、MG2)、动力分割机构以及电力控制单元容纳在金属壳体中，彼此一体地形成，并通过发动机安装件(EM)紧固到车辆(1000)的车身。

    内永磁转子和内永磁电动机
    18.
    发明公开
    内永磁转子和内永磁电动机 无效

    公开(公告)号：CN1933288A

    公开(公告)日：2007-03-21

    申请号：CN200610151762.7

    申请日：2006-09-08

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 立松和高 ,  水谷良治 ,  远藤康浩

    IPC: H02K1/27 ,  H02K1/02

    CPC classification number: H02K1/2766

    Abstract: 本发明提供了一种内永磁转子，该内永磁转子在与集中绕组定子结合使用时能减少转子损失。转子(20)是形成有嵌入在转子铁芯(22)内的永磁体(23a)和(23b)的内永磁转子。在转子(20)中，在转子铁芯(22)中，位于永磁体(23a)和(23b)与转子外周边之间的部分由具有比其它部分优良的高频特性的材料构成。

    电池模块
    19.
    发明公开
    电池模块 有权

    公开(公告)号：CN102916235A

    公开(公告)日：2013-02-06

    申请号：CN201210274578.7

    申请日：2012-08-03

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 土屋和也 ,  立松和高

    IPC: H01M10/50 ,  H01M10/42

    CPC classification number: H01M10/5032 ,  H01M10/052 ,  H01M10/613 ,  H01M10/647 ,  H01M10/6555 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/656

    Abstract: 本发明涉及一种电池模块，所述电池模块包括多个电池单体（150）、多个散热板（110A）和冷却器（130）。每个散热板（110A）具有层间板部（110a）和侧壁板部（110b），该层间板部（110a）与电池单体部件中的相应的两个接触，且侧壁板部（110b）在堆叠方向（S）上相对于层间板部（110a）在层间板部（110a）的两个端侧上延伸，且在其外表面处与冷却器（130）接触。每个散热板（110A）具有在层间板部（110a）和每个侧壁板部（110b）之间的低热阻区域（R3）。低热阻区域（R3）的热阻低于层间板部（110a）的热阻。

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