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公开(公告)号：CN104471769A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201280074811.5
申请日：2012-07-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1887 , B60L1/003 , B60L3/003 , B60L3/0038 , B60L3/04 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2240/36 , H01M8/04619 , H01M8/04626 , H01M8/04858 , H01M8/0494 , H01M8/04947 , H01M16/006 , H01M2250/20 , H02M7/04 , H02M7/44 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/16 , Y02T90/32 , Y02T90/34 , Y10T307/344
Abstract: 本发明的燃料电池系统具备：作为电力供给源的燃料电池及二次电池；第一转换器及第二转换器，分别设置在燃料电池及二次电池与第一负载及第二负载之间；第一逆变器及第二逆变器，分别设置在第一及第二转换器与第一及第二负载之间；第一控制器，对燃料电池的输出进行控制；及第二控制器，在第一控制器之外另行构成，包括来自二次电池的输出在内对向第一及第二逆变器供给的输出进行控制。第一及第二控制器以各自的控制对象的故障信息能够相互通信的方式连接。第一及第二控制器在接收到从它们中的一方发送的故障信息的情况下，使由接收到该故障信息的一侧的第一或第二控制器控制的控制对象的运转停止。
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公开(公告)号：CN103430438A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201180068864.1
申请日：2011-12-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 金子智彦
IPC: H02M3/145
CPC classification number: H02M7/537 , B60L11/1881 , H01M8/04313 , H01M8/04626 , H01M8/04656 , H01M8/04947 , H01M8/04953 , H01M8/04992 , H01M16/006 , H02M7/515 , Y02E60/50 , Y02T90/34
Abstract: 本发明旨在提高转换器控制的响应性及精度。一种燃料电池系统，具备：转换器，设在燃料电池与负载之间并使燃料电池的输出升压；及控制单元，以规定占空比控制转换器，控制单元根据使用流过转换器内的电抗器的电抗器电流的指令值或/及所述电抗器电流的测定值算出的前馈占空比及反馈占空比，而决定对于所述转换器的占空比指令值，其中，控制单元在低负载运转时，将在导通期间的中间的时刻测定的中点测定值上乘以规定系数而得到的值设定为电抗器电流的测定值。
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公开(公告)号：CN102460801A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN200980159943.6
申请日：2009-06-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04007 , H01M8/0432 , H01M8/04955 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明用于提高燃料电池系统的发电效率，其中，燃料电池(2)及FC转换器(3)以相互热传递的方式一体化组装，并收容在同一壳体内，在燃料电池(2)的温度低于与燃料电池(2)的输出对应的容许温度范围的下限值时，控制部(8)将FC转换器(3)中所包括的升压开关S1的开关模式从软开关模式切换为硬开关模式。
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公开(公告)号：CN112309687B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202010690907.0
申请日：2020-07-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01F27/245 , H01F27/28 , H01M8/2465
Abstract: 本发明的燃料电池模块具有：第1层叠体(4)，包括相互层叠的多个单电池(40)；和第2层叠体(9)，包括相互层叠的多个磁性体片(10)，多个磁性体片(10)具有线圈(8)，第1层叠体(4)以与上述线圈(8)电连接的方式与上述第2层叠体(9)重叠，在多个磁性体片(10)分别埋设成为上述线圈(8)的一部分的导体(100)，导体(100)具有在多个磁性体片(10)分别从互为相反侧的面露出的第1端部(13)和第2端部(14)，多个磁性体片(10)中的相互邻接的一组磁性体片(10)的一个导体(100)的第1端部(13)与一组磁性体片(10)的另一个上述导体(100)的上述第2端部(14)接触。
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公开(公告)号：CN113809919B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202110619785.0
申请日：2021-06-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 金子智彦
IPC: H02M3/158 , G01R19/165
Abstract: 本发明涉及电力供给系统、控制装置以及电抗器电流测定方法，电力供给系统的控制装置(8)具有：存储部(22)，对升压转换器(3)的相互能够磁耦合的两个电抗器(11、12)的自感以及互感进行存储；动作状态判定部(31)，基于升压转换器(3)的输入电压相对于输出电压的比、应用于升压转换器(3)的各开关元件(15、16)的占空比、自感以及互感来对电抗器电流的波形不同的多个动作状态中的升压转换器(3)的当前的动作状态进行判定；以及电流测定部(32)，基于输入电压、输出电压以及占空比并根据与升压转换器的当前的动作状态对应的电抗器电流的波形来测定各开关元件的规定的开关周期中的电抗器电流的平均值。
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公开(公告)号：CN111293335B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN201911220262.8
申请日：2019-12-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04119 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/2484
Abstract: 一种燃料电池系统，所述燃料电池系统具备具有排出歧管的第1燃料电池堆、具有排出歧管的第2燃料电池堆、用于第1燃料电池堆的发电的第1辅机、用于所述第2燃料电池堆的发电的第2辅机、以及构成为控制第1辅机及第2辅机的动作的控制装置。控制装置构成为，在第1燃料电池堆及第2燃料电池堆的发电停止后，以使得第1燃料电池堆及第2燃料电池堆中的从排出歧管排出的反应气体的排出方向相对于铅垂下方的角度较小的一方的燃料电池堆比另一方的燃料电池堆先开始发电的方式控制第1辅机及第2辅机的动作。
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公开(公告)号：CN111009671B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN201910930909.X
申请日：2019-09-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04298 , H01M8/04537 , H01M8/04694 , H01M8/04746
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池系统，其包括：燃料电池单元，包括向负载装置供应电力的第一和第二燃料电池；第一和第二供应系统，分别控制分别供应给第一和第二燃料电池的阴极气体的第一和第二流量；切换装置，能够使燃料电池单元和负载装置在两者电连接的电连接状态与两者电断开的电断开状态之间切换；切换控制单元，配置成当燃料电池单元的要求功率等于或小于阈值时将燃料电池单元和负载装置切换到电断开状态；开路电压获取单元，配置成获取在电断开状态下第一和第二燃料电池的第一和第二开路电压；和供应系统控制单元，配置成通过控制第一和第二供应系统在不同时刻增减第一和第二流量来增减第一和第二开路电压以分别收敛在第一和第二目标范围内。
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公开(公告)号：CN111276717B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN201911154145.6
申请日：2019-11-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04298 , H01M8/0432
Abstract: 一种燃料电池系统，具备燃料电池单元、取得所述燃料电池单元的第1燃料电池堆的周围的温度的温度取得部、以及发电控制部。所述发电控制部构成为，在对所述燃料电池单元的要求电力低于预定的阈值的情况下，使所述第1燃料电池堆的发电暂时中止，并且以在所述周围的温度为基于所述第1燃料电池堆内的液态水冻结的温度的预定温度以下的情况下，与所述周围的温度比所述预定温度高的情况相比缩短所述第1燃料电池堆的连续的发电中止时间的方式，在所述连续的发电中止时间经过了预定时间时将所述第1燃料电池堆从发电中止切换为发电。
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公开(公告)号：CN115513488A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202210616228.8
申请日：2022-06-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04 , H01M8/04537
Abstract: 本发明提供一种能够适当地测量燃料电池的交流阻抗的燃料电池系统。该燃料电池系统的特征在于，控制部进行n相的开关的通断控制，控制部监视线圈的电流值，上述控制部使n相的上述开关分别以不同的相位动作，上述控制部边使n相的上述开关的占空比周期性地增减边进行操作，根据燃料电池的电流波形以及电压波形来测定上述燃料电池的交流阻抗，上述控制部在判定为满足规定的条件1时，将使上述占空比增减的振幅设为比其他的运转条件大。
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公开(公告)号：CN115246473A
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202210452494.1
申请日：2022-04-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 金子智彦
IPC: B64C9/00 , B64D27/24 , H01M8/04858
Abstract: 本发明提供能够抑制因过充电引起的二次电池的起火的飞行器。该飞行器具备燃料电池、二次电池、对推进用螺旋桨进行驱动的马达、能够使空气阻力增加的空气阻力增加装置、以及控制部，燃料电池、二次电池以及马达电连接，马达从燃料电池以及二次电池的至少1个获得电力来进行驱动，在燃料电池发出了超过消耗电力量的电力量的情况下，控制部进行使从燃料电池供给至马达的电力量增加并使空气阻力增加装置工作来使空气阻力增加、且维持飞行状态这一电力消耗控制。
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