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公开(公告)号：CN101953009B
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN200880122475.0
申请日：2008-12-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/0488 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L2210/10 , H01M8/04626 , H01M2250/20 , H02J7/34 , Y02E60/50 , Y02T10/7216 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，其可提高搭载于系统中的转换器的电压控制性。其解决手段为，控制器判定DC/DC转换器的通过功率是否进入在当前时刻所设定的驱动相数的响应性能降低区域(步骤S302)。控制器判断为DC/DC转换器(60)的通过功率进入响应性能降低区域时，确定回避该响应性能降低区域内的驱动的相数(步骤S303)，将向已确定的相数切换的切换指令(相切换指令)输出到DC/DC转换器(60)(步骤S304)。
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公开(公告)号：CN101682060B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN200880018178.1
申请日：2008-05-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04634 , G01R31/3662 , H01M8/04544 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 一种燃料电池系统，具备：在燃料电池的输出电压上叠加规定的交流信号的电压叠加单元(501)；对随着叠加了交流信号的燃料电池的输出电压值的变化而变动的蓄电装置的输出电压值进行检测的单元(502)；将检测出的蓄电装置的输出电压值和规定的阈值电压进行比较的蓄电装置电压比较单元(503)；以及根据蓄电装置的输出电压值是否超过阈值电压来判断允许或不允许交流阻抗计测的计测允许判断单元(504)。能够在进行基于交流阻抗法的燃料电池的交流阻抗计测时保护蓄电装置。
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公开(公告)号：CN101517801B
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN200780034105.7
申请日：2007-10-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1894 , B60L11/1885 , B60L11/1892 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04228 , H01M8/04619 , H01M8/04753 , H01M8/0494 , H01M8/2457 , Y02E60/50 , Y02T90/34
Abstract: 本发明的课题在于提供一种可避免伴随维持低效率运转所产生的问题、并能提高系统运转的稳定性的燃料电池系统。燃料电池系统的构成为，通过在规定的低温时进行与通常运转相比电力损失较大的低效率运转而与通常运转相比在短时间内使燃料电池升温。燃料电池系统在规定的低温时规定条件成立的情况下，禁止低效率运转而执行通常运转。规定条件包括：无法消耗燃料电池的发电电力的时候、无法由蓄电池蓄积该发电电力的时候、或产生了燃料电池的溢流的时候。
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公开(公告)号：CN102208665A
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN201110096769.4
申请日：2006-06-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/04007 , H01M8/04649 , H01M8/04753 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池系统。根据本发明的燃料电池系统的特征在于包括：测量单元，该测量单元测量预定频率区域中的燃料电池阻抗，以及调节单元，该调节单元基于在预定频率区域中的阻抗测量数值，调节待供给到燃料电池的气体量。根据这种构造，测量在预定频率区域(例如，低频率区域)中的燃料电池阻抗，并且基于该阻抗测量数值调节供给到燃料电池的气体量(例如，氧化气体量)。这里，因为在预定频率区域中的燃料电池阻抗随着燃料供给状态(见图2)有很大不同，供给到燃料电池的气体量可基于阻抗测量数值被调节，以实现高效和稳定的操作。
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公开(公告)号：CN101953009A
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：CN200880122475.0
申请日：2008-12-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/0488 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L2210/10 , H01M8/04626 , H01M2250/20 , H02J7/34 , Y02E60/50 , Y02T10/7216 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，其可提高搭载于系统中的转换器的电压控制性。其解决手段为，控制器判定DC/DC转换器的通过功率是否进入在当前时刻所设定的驱动相数的响应性能降低区域(步骤S302)。控制器判断为DC/DC转换器(60)的通过功率进入响应性能降低区域时，确定回避该响应性能降低区域内的驱动的相数(步骤S303)，将向已确定的相数切换的切换指令(相切换指令)输出到DC/DC转换器(60)(步骤S304)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101322272B
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN200680045146.1
申请日：2006-11-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/008 , H01M8/04559 , H01M8/04619 , H01M8/04701 , H01M8/04798 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02W30/86
Abstract: 披露了一种燃料电池系统，其中能够在满足对输出电力的要求的同时恢复中毒电极催化剂。当控制器探测到电极催化剂中毒时，控制器获得足以恢复中毒电极催化剂的功能的目标运行点以实现运行点的转换，使得输出电力保持恒定。具体地，使用DC/DC变换器控制FC电压，并且调整从氧化气体供应源供给的氧化气体量，由此控制FC电流。
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公开(公告)号：CN101682061A
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200880018644.6
申请日：2008-06-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04552 , B60L11/1881 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , H01M8/0491 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供一种燃料系统及其电流控制方法，控制部(80)按照系统要求电力Preq算出要求电流I0，根据通过单体电池监视器(101)检测出的最低单体电池电压Vm，通过PI补偿运算来校正要求电流I0而算出目标电流I1时，按照ΔI＝ΔV×Kp+∑ΔV×Ki求出作为要求电流I0的校正量的电流限制值ΔI，此时，按照当前时点的电流值可变地改变比例增益Kp，提高用于使燃料电池(20)的电流成为目标电流值I1的控制性。在通过使用了最低单体电池电压和阈值电压的差分的PI补偿来校正要求电流而求出目标电流值以控制燃料电池的电流时，可以提高用于使燃料电池的电流成为目标电流值的控制性。
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公开(公告)号：CN101490883A
公开(公告)日：2009-07-22
申请号：CN200780026169.2
申请日：2007-06-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 真锅晃太
CPC classification number: H01M8/04253 , H01M8/04268 , H01M8/0432 , H01M8/04992 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明提供一种必要时可在适当的定时实施低温对策控制的燃料电池系统，控制单元(80)在判断低温对策控制的必要性时，根据从导航系统(190)供给的表示周围环境的状态(外部气体温度等)的周围环境信息，进行自动判断。并且，控制单元(80)对该自动判断的判断结果及根据用户对低温对策控制开关的操作的开关判断的判断结果这两个结果进行加权，根据加权后的各判断结果进行最终判断。
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公开(公告)号：CN101473479A
公开(公告)日：2009-07-01
申请号：CN200780022709.X
申请日：2007-04-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1887 , B60L11/1885 , B60L11/1894 , B60L2250/30 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04253 , H01M8/0432 , H01M8/04492 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04649 , H01M8/04701 , H01M8/04753 , H01M2250/20 , Y02T10/7016 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 提供一种能够不令使用者产生不适感或误识的地报告进行低温对策用的控制的燃料电池系统。在进行系统结束时的扫气处理、系统起动时的预热处理等低温对策用的控制时，通过文字信息、声音信息等将该处理的实施可靠地报告给使用者。因此，即使在点火开关关闭后系统动作的情况下，也不会令使用者产生不适感或误识。
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公开(公告)号：CN103650310B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201180072128.3
申请日：2011-07-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02M3/00
CPC classification number: G05F1/46 , B60L1/003 , B60L7/14 , B60L11/1803 , B60L11/1887 , B60L2210/46 , B60L2240/525 , B60L2260/44 , B60L2270/142 , B60L2270/145 , H02M3/00 , H02M3/1584 , H02M2001/0048 , H02M2003/1586 , Y02T10/7241 , Y02T10/92 , Y02T90/34
Abstract: 在具备大功率用的多相转换器的燃料电池系统中，有效地抑制因电抗器振动的增大或多个电抗器引起的声压增大而产生的噪声，提高肃静性。一种具备设置在燃料电池（2）与负载装置（5）之间的多相转换器（10）的燃料电池系统（1），具备：选择单元（控制器（7）），根据负载装置（5）的负载来选择多相转换器（10）的驱动相；以及驱动单元（控制器（7）），在通过选择单元选择了多个驱动相时，以使多个驱动相的相位相互为接近反相位的方式以载频驱动多个驱动相。
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