公开(公告)号：CN100564949C

公开(公告)日：2009-12-02

申请号：CN200680003563.X

申请日：2006-02-22

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 岩田茂嗣 ,  宫坂贤治 ,  北条胜之 ,  西田勇一 ,  沟口洋 ,  加藤直纪 ,  五岛弘喜

IPC: F16H55/14 ,  B23K26/00 ,  B23P15/14 ,  F16F15/12 ,  F16H55/30 ,  F16H55/36

Abstract: 本发明涉及一种动力传递装置及其制造方法，该动力传递装置在加工时的变形能够被抑制。作为旋转部件的螺旋齿轮(10)具有从毂部(11)径向向外延伸的盘部(12)，该盘部(12)设有作为通过激光加工形成的狭缝状孔部的通孔(122)。

公开(公告)号：CN112721944B

公开(公告)日：2024-09-17

申请号：CN202011076045.9

申请日：2020-10-10

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 北畑刚 ,  田端淳 ,  宫坂贤治 ,  奥田弘一

IPC: B60W50/02

Abstract: 本发明提供一种在车辆发生规定的故障时有效地认定故障诱发行驶状态的车辆用故障原因认定装置。根据本发明，由于基于故障前行驶状态出现的频度分布相对于正常时行驶状态出现的频度分布是否偏离，判断特殊行驶状态的有无，因此，能够基于其它车辆(200)中的特殊行驶状态与车辆(10)中的特殊行驶状态的比较，恰当地认定车辆(10)中的故障前行驶状态为故障诱发行驶状态。因而，在车辆(10)发生规定的故障时，能够有效地认定故障诱发行驶状态。

公开(公告)号：CN112829736B

公开(公告)日：2024-05-24

申请号：CN202011227274.6

申请日：2020-11-06

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 北畑刚 ,  田端淳 ,  宫坂贤治 ,  中渡洸导 ,  奥田弘一

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W50/02 ,  B67D7/32

Abstract: 本发明提供车辆用控制装置，其快速地检测因燃料的性状不同而导致的驾驶性能变差。在因加油场所(300)不同而导致的在执行了规定控制时的发动机扭矩(Te)的特性的差异为规定判定值以上的情况下，确定发动机扭矩(Te)的特性的差异是起因于燃料(FUEL)的性状不同，因此能够快速地检测因燃料(FUEL)的性状不同而导致的驾驶性能变差。例如，在因加油场所(300)不同而导致在执行了发动机(12)的启动控制时的初爆发生时间(TM1)的差异为规定判定值以上的情况下，确定为初爆发生时间(TM1)的差异是起因于燃料(FUEL)的性状不同，因此能够快速地检测因燃料(FUEL)的性状不同而导致的NV变差。

公开(公告)号：CN103153738B

公开(公告)日：2016-01-20

申请号：CN201080069466.7

申请日：2010-10-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 横内由充 ,  宫坂贤治 ,  堀哲雄 ,  渡边秀人

IPC: B60W10/08 ,  B60K6/445 ,  B60W10/06 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60W20/50 ,  B60K6/445 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W50/029 ,  B60W50/032 ,  B60W2510/244 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/081 ,  F02D17/04 ,  F02D29/02 ,  F02D41/123 ,  F02D2041/227 ,  F02D2200/1015 ,  F02P11/02 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/904 ,  Y10S903/905 ,  Y10S903/906 ,  Y10S903/93

Abstract: 传动系包括设置有多个气缸的发动机、与发动机的输出轴连接的第一电动发电机、控制它们的ECU。当检测出发动机中的失火时，在使点火及向发动机的燃料供应停止的状态下，通过驱动第一电动发电机，使发动机的输出轴旋转。

公开(公告)号：CN101111698A

公开(公告)日：2008-01-23

申请号：CN200680003563.X

申请日：2006-02-22

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 岩田茂嗣 ,  宫坂贤治 ,  北条胜之 ,  西田勇一 ,  沟口洋 ,  加藤直纪 ,  五岛弘喜

IPC: F16H55/14 ,  B23K26/00 ,  B23P15/14 ,  F16F15/12 ,  F16H55/30 ,  F16H55/36

Abstract: 本发明涉及一种动力传递装置及其制造方法，该动力传递装置在加工时的变形能够被抑制。作为旋转部件的螺旋齿轮(10)具有从毂部(11)径向向外延伸的盘部(12)，该盘部(12)设有作为通过激光加工形成的狭缝状孔部的通孔(122)。

公开(公告)号：CN1280121C

公开(公告)日：2006-10-18

申请号：CN03159766.1

申请日：2003-09-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 田边健二 ,  小岛昌洋 ,  畑祐志 ,  宫坂贤治 ,  岩佐吉晴 ,  岛田裕司

IPC: B60K17/04 ,  F16H57/02

CPC classification number: Y02T10/7077

Abstract: 一种把安装了动力输出装置(7A，8A，24)的动力输出装置机箱(4B，4C)和安装了辅助装置(55)的辅助装置机箱(56)制成一体的驱动装置，构成该辅助装置机箱(56)的材料的比重设定为大于构成该动力输出装置机箱(4B，4C)的材料的比重。通过这样的驱动装置，在前述动力输出装置振动的情况下，能够抑制前述动力输出装置机箱的振动。

公开(公告)号：CN1496884A

公开(公告)日：2004-05-19

申请号：CN03159766.1

申请日：2003-09-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 田边健二 ,  小岛昌洋 ,  畑祐志 ,  宫坂贤治 ,  岩佐吉晴 ,  岛田裕司

IPC: B60K17/04 ,  B60L11/14

CPC classification number: Y02T10/7077

Abstract: 一种把安装了动力输出装置(7A，8A，24)的动力输出装置机箱(4B，4C)和安装了辅助装置(55)的辅助装置机箱(56)制成一体的驱动装置，构成该辅助装置机箱(56)的材料的比重设定为大于构成该动力输出装置机箱(4B，4C)的材料的比重。通过这样的驱动装置，在前述动力输出装置振动的情况下，能够抑制前述动力输出装置机箱的膜振动。

公开(公告)号：CN2748317Y

公开(公告)日：2005-12-28

申请号：CN03280124.6

申请日：2003-09-26

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 田边健二 ,  小岛昌洋 ,  畑祐志 ,  宫坂贤治 ,  岩佐吉晴 ,  岛田裕司

IPC: B60K17/04 ,  B60L11/14

CPC classification number: Y02T10/7077

Abstract: 一种把安装了动力输出装置(7A，8A，24)的动力输出装置机箱(4B，4C)和安装了辅助装置(55)的辅助装置机箱(56)制成一体的驱动装置，构成该辅助装置机箱(56)的材料的比重设定为大于构成该动力输出装置机箱(4B，4C)的材料的比重。通过这样的驱动装置，在前述动力输出装置振动的情况下，能够抑制前述动力输出装置机箱的膜振动。

公开(公告)号：CN2799986Y

公开(公告)日：2006-07-26

申请号：CN200520019338.8

申请日：2003-09-26

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 田边健二 ,  小岛昌洋 ,  畑祐志 ,  宫坂贤治 ,  岩佐吉晴 ,  岛田裕司

IPC: F16H57/02 ,  B60K17/04 ,  B60L11/14

CPC classification number: Y02T10/7077

Abstract: 一种把安装了动力输出装置(7A，8A，24)的动力输出装置机箱(4B，4C)和安装了辅助装置(55)的辅助装置机箱(56)制成一体的驱动装置，构成该辅助装置机箱(56)的材料的比重设定为大于构成该动力输出装置机箱(4B，4C)的材料的比重。通过这样的驱动装置，在前述动力输出装置振动的情况下，能够抑制前述动力输出装置机箱的膜振动。