公开(公告)号：CN101689639A

公开(公告)日：2010-03-31

申请号：CN200880023324.X

申请日：2008-07-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 永见哲夫 ,  大桥聪三郎 ,  杉山雄一郎 ,  堀干裕

IPC: H01M4/86 ,  H01M8/10

CPC classification number: H01M8/1004 ,  H01M4/8663 ,  H01M4/881 ,  H01M4/8814 ,  H01M4/921 ,  H01M4/926 ,  H01M8/0234 ,  H01M8/04171 ,  H01M8/04305 ,  H01M8/04492 ,  H01M8/04529

Abstract: 本发明规定了与燃料电池的性能有关的催化剂层的物性值，得到了具有该物性值的催化剂层和燃料电池。具体地说是一种具有膜电极接合体的燃料电池，所述膜电极接合体在电解质膜10的两面具有催化剂层13，构成催化剂层13的电极粉末由水的吸附等温线求出的在水蒸气分压为0.6时的水蒸气吸附量的值在52～70cm 3 (STP)/g的范围。具有使用该范围的水蒸气吸附量的电极粉末而成的催化剂层的燃料电池，在低湿度条件和高湿度条件下均可以得到电流密度0.6A/cm 2 0.6V以上的输出性能。

公开(公告)号：CN100486010C

公开(公告)日：2009-05-06

申请号：CN200480018776.0

申请日：2004-11-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大桥聪三郎

IPC: H01M8/02 ,  H01M8/10 ,  H01M4/88

CPC classification number: H01M4/8636 ,  H01M4/8605 ,  H01M4/861 ,  H01M4/8814 ,  H01M4/8828 ,  H01M4/8882 ,  H01M4/8896 ,  H01M4/926 ,  H01M8/1004

Abstract: 本发明公开了包括膜电极组件(1)的燃料电池，其中氢电极侧催化剂层(11a)的孔隙率低于空气电极侧催化剂层(11b)的孔隙率。具体地，使氢电极侧催化剂层的离子交换树脂与碳载体的重量比大于空气电极侧催化剂层中的该重量比；或使氢电极侧催化剂层包含具有某种粒径或更小的添加剂；或通过喷洒催化剂墨水形成氢电极侧催化剂层，同时通过转移法形成空气电极侧催化剂层。通过这种结构，可以减少由氢电极侧催化剂层经电解质膜转移到空气电极侧催化剂层的氢的量，从而抑制发生在空气电极侧催化剂层上的直接氢燃烧反应，延长燃料电池的耐久性。

公开(公告)号：CN101411014A

公开(公告)日：2009-04-15

申请号：CN200780011592.5

申请日：2007-03-27

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社科特拉

Inventor： 高桥宏明 ,  大桥聪三郎 ,  河村哲雄 ,  堀内洋辅 ,  永田贵宽 ,  寺田智明 ,  田端寿晴 ,  榎本晋

IPC: H01M4/92 ,  B01J23/89 ,  B01J35/10 ,  B01J37/03 ,  B01J37/16 ,  H01M4/88 ,  H01M4/90 ,  H01M4/16 ,  H01M8/10

CPC classification number: H01M4/96 ,  H01M4/8842 ,  H01M4/8882 ,  H01M4/921 ,  H01M4/926 ,  H01M2008/1095

Abstract: 本发明提供提高由铂钴合金形成的催化剂活性、且电池输出功率和燃料效率高的燃料电池用电极催化剂和其制造方法。本发明的燃料电池用电极催化剂，是在导电性载体上担载了由铂和钴形成的催化剂粒子的燃料电池用电极催化剂，其特征在于，上述催化剂粒子的组成(摩尔)比为铂∶钴＝3∶1～5∶1。在铂∶钴＝3∶1～5∶1时，可以得到高电池电压。与铂∶钴＝3∶1相比，铂比例少时，从催化剂溶出的钴增加。另一方面，与铂∶钴＝5∶1相比，铂比例多时，催化活性变低。