公开(公告)号：CN105644636B

公开(公告)日：2018-01-09

申请号：CN201610070833.4

申请日：2011-04-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 藤井成人 ,  森本雅晶 ,  山田浩史 ,  佐佐长孝 ,  斋藤尚彦

IPC: B62D35/00 ,  B62D37/02

CPC classification number: B62D35/008 ,  B62D35/00 ,  B62D37/02

Abstract: 本发明的课题在于提供能够在移动体上部对流体的流动进行整流而提高移动体的稳定性的车辆侧部构造，其特征在于，具有整流翼，整流翼设在车辆的侧部而对车辆的侧部的流体的流动进行整流，整流翼的车辆前后方向的长度设定为比车辆上下方向的长度长，整流翼包括第1倾斜部和第2倾斜部，第1倾斜部形成在车辆前后方向的前端部，第1倾斜部的车辆宽度方向的宽度向车辆前后方向的后方侧变宽，第2倾斜部形成在比第1倾斜部靠车辆前后方向的后方侧的位置，第2倾斜部的车辆宽度方向的宽度向车辆前后方向的后方侧变窄，优选的是，整流翼具有连结车辆前后方向的前端部和后端部的棱线，并且在后端部设定有使车辆宽度方向的宽度不连续地变窄的拐点部。

公开(公告)号：CN107539248A

公开(公告)日：2018-01-05

申请号：CN201710499956.4

申请日：2017-06-27

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 棚桥敏雄 ,  山田浩史

IPC: B60R16/06

Abstract: 一种车辆，包括：车身；轮胎，其被保持于车身；电力控制装置，其包括变换器和转换器中的至少一方；壳，其收纳电力控制装置；第1预定部件，其以绝缘状态与车身连结；自放电式静电消除器，其对第1预定部件的正电位进行消除静电而使该电位下降；以及传递部件，其将第1连接部与第2连接部电连接。

公开(公告)号：CN105392267B

公开(公告)日：2017-09-22

申请号：CN201510543315.5

申请日：2015-08-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 山田浩史 ,  棚桥敏雄 ,  矢吹久 ,  大政和彦 ,  兼原洋治 ,  佐佐长孝

IPC: H05F3/06

CPC classification number: B60T17/18 ,  B60R16/06 ,  B60T7/04 ,  B60T11/16 ,  B60T13/745 ,  B62D1/04 ,  B62D5/04

Abstract: 本发明涉及一种车辆用带电电荷减少装置，车辆具有转向操作装置(14)、转向促动器(16)、及将转向操作装置的位移向转向促动器传递的位移传递系统(18)，转向操作装置、转向促动器以及位移传递系统中的至少一个包括以在转向操作装置被操作时相对运动的方式经由粘性润滑剂相互卡合的两个构件。在构成位移传递系统等的特定构件的表面固定有自放电式除电器，除电器通过自放电来进行除电而使特定构件的带电量降低，从而使两个构件之间的带电量之差降低。

公开(公告)号：CN105857269A

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201610082417.6

申请日：2016-02-05

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 棚桥敏雄 ,  兼原洋治 ,  山田浩史

IPC: B60T1/06 ,  F16D65/00

CPC classification number: F16D65/0068 ,  B60R16/06 ,  F16D51/20 ,  F16D55/225 ,  F16D55/226 ,  F16D55/228 ,  F16D2055/0016 ,  B60T1/06 ,  F16D65/00

Abstract: 本发明提供一种车辆的制动力产生装置。车辆的制动力产生装置包括旋转构件、摩擦构件、按压装置、设置在特定的构件的表面上的自放电式除电器。自放电式除电器根据特定的构件带有的正电荷的带电量，使除电器的周围的空气变化为负的空气离子，将空气离子向特定的构件的正电荷吸引而进行中和来除电，通过使特定的构件的带电量下降而使润滑剂的带电量下降。

公开(公告)号：CN105774710A

公开(公告)日：2016-07-20

申请号：CN201610021318.7

申请日：2016-01-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 棚桥敏雄 ,  兼原洋治 ,  山田浩史 ,  大城裕太

IPC: B60R16/06 ,  H01M2/10

CPC classification number: B60R16/06 ,  B60L1/003 ,  B60L3/003 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/0069 ,  B60L3/0084 ,  B60L7/14 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1851 ,  B60L11/1859 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1864 ,  B60L11/1874 ,  B60L11/1877 ,  B60L11/1879 ,  B60L15/007 ,  B60L15/20 ,  B60L15/2009 ,  B60L2220/14 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2270/145 ,  H02M7/003 ,  H02P23/28 ,  H02P27/06 ,  H02P31/00 ,  H05K7/1432 ,  H05K9/0067 ,  Y02T10/644 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7275 ,  H01M2/1072

Abstract: 本发明提供一种车辆，所述车辆可以将连接到驱动电机上的电力装置的静电中和除静电。在配备有具有逆变器和变换器中的至少一方的电力控制装置、通过从所述电力控制装置被供应电力而输出行驶用的转矩的驱动电机、和对路面保持绝缘状态的车身的车辆中，配备有：壳体本体部(25)，所述壳体本体部(25)容纳所述电力控制装置；壳体构件(26)，所述壳体构件(26)绝缘地连接到所述壳体本体部(25)；自放电式除静电器(28)，所述自放电式除静电器(28)通过进行根据在所述壳体构件(26)所带的正的电位使外部气体产生负的空气离子的自放电，对所述壳体构件的正的电位进行中和除静电，使电位降低。

公开(公告)号：CN115803231B

公开(公告)日：2025-05-16

申请号：CN202180042686.9

申请日：2021-03-30

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  协同油脂株式会社

Inventor： 须藤淳一 ,  兼原洋治 ,  山田浩史 ,  樱井健一朗 ,  棚桥敏雄 ,  谷村公 ,  小森谷智延

IPC: B60R16/06

Abstract: 在具有由至少两个部件形成的微观动态摩擦机构并且由于行驶而带正电位的车辆中，润滑剂设置在摩擦机构的构件之间的间隙中，在所述润滑剂中，由产生负电位的树脂制成的第一添加剂细颗粒与电绝缘基础油均匀混合。在第一添加剂细颗粒与构件摩擦接触时，开始该构件的正电位的中和以及消除。第一添加剂细颗粒在浮动于电绝缘基础油中并移动和循环时被库仑力吸引到构件的除了该构件的摩擦接触部分以外的表面的正电位。构件的正电位的中和以及消除是持续的。

公开(公告)号：CN114987385B

公开(公告)日：2024-02-13

申请号：CN202210174964.2

申请日：2022-02-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 山田浩史 ,  须藤淳一 ,  棚桥敏雄

IPC: B60R25/10 ,  B60R16/023

Abstract: 提供能够抑制车辆本来的行驶性能受损的具有智能钥匙系统的车辆。车辆(100)具备控制车辆(100)的行驶的行驶控制装置(40)。车载机强度发送用于搜索便携机(30)的搜索信号的车载发送器(22A)；以及通信控制装置(21)，控制车载通信器(22)的通信。车载机(20)或者便携机(30)具备使行驶控制装置(40)的主电源(41)起动或者停止的操作开关(23、33)。通信控制装置(21)控制车载发送器(22A)，以使得在从利用操作开关(23、33)起动行驶控制装置(40)的主电源(41)起至少到车辆(100)开始行驶为止的期间，执行使从车载发送器(22A)发送的所述搜索电波强度降低或者为零的限制。(20)具备：车载通信器(22)，具有以预定的电波

公开(公告)号：CN107539249B

公开(公告)日：2020-11-10

申请号：CN201710506189.5

申请日：2017-06-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 棚桥敏雄 ,  山田浩史

IPC: B60R16/06

Abstract: 提供一种能够对车体的静电进行中和除电的车辆及其制造方法。在具备保持于轮胎(14)的车体(13)和电池(8)的车辆Ve中，具备：地线(21)，其将电池(8)的负极端子(11)与车体(13)电连接；第1预定部件(27)，其与车体(13)在几乎绝缘的状态下连结；主除电器(33)，其对第1预定部件(27)进行中和除电；传递部件(35)，其将第1预定部件(27)中的由主除电器(33)除电的范围(34)内的连接部(36)与电池(8)的负极端子(11)或者地线21)电连接。

公开(公告)号：CN105966476B

公开(公告)日：2019-01-22

申请号：CN201610094739.2

申请日：2016-02-19

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 棚桥敏雄 ,  兼原洋治 ,  山田浩史

IPC: B62D37/02

Abstract: 本发明提供一种车辆，在不使车身的外观受损的情况下能够抑制空气流在不希望的位置处从车身的外表面剥离。在相对于路面被保持为绝缘状态的车身(4)因由包含行驶在内的外部因素产生的静电而带有正电的车辆中，具备电荷控制装置(5、6)，该电荷控制装置(5、6)向特定部位中的车身的内侧的面放射负离子，使特定部位的正电荷下降或者使特定部位带有负电荷，在该特定部位，行驶时在车身(4)的周围流动的带有正电的空气流从沿着带电的车身(4)的表面的气流开始变为从表面离开的气流。

公开(公告)号：CN105736172B

公开(公告)日：2018-11-02

申请号：CN201510993478.3

申请日：2015-12-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 棚桥敏雄 ,  兼原洋治 ,  山田浩史

IPC: F02F7/00 ,  F02F1/24 ,  F02B77/13 ,  F02M35/104 ,  H05F3/04

Abstract: 本发明的课题是使带电电荷量降低，通过发动机输出。在发动机中，发动机本体(1)及安装在发动机本体(1)上的非导电性发动机部件上带正的电荷。配备有自放电式除静电器(10)，所述自放电式除静电器(10)当设置在非导电性发动机部件上时，可以使非导电性发动机部件的以设置部位为中心的限定范围内的壁面上的带电电荷量降低。自放电式除静电器(10)被设置在发动机部件的与发动机本体连接的连接部的外壁面上，借此，将发动机本体(1)除静电。