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公开(公告)号：CN109883313A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910095261.9
申请日：2019-01-31
Applicant: 中国矿业大学 , 中铁大桥(南京)桥隧诊治有限公司
Abstract: 本发明提出了一种基于单频GNSS定位技术监测高铁大桥动态挠度的方法，步骤如下：S1、接收机实时获取基站和桥梁监测点的GNSS单频载波相位观测值；S2、利用E-ADOP和GDOP的因子双重约束方法选择待测卫星；S3、基于球冠谐分析建立对流层实时模型，并解算对流层延迟；S4、建立多路径实时模型，解算多路径误差改正数，并根据误差改正数更新卫地距离数；S5、基于对流层延迟和更新后的卫地距离计算桥梁监测点的GNSS单频载波相位双差观测量，并解算模糊度；S6、将模糊度回代实时计算桥梁监测点的三维坐标值，获得桥梁动态挠度值。本发明方法操作和计算较为简单，可以自动实时监测高铁大桥的动态挠度，通过建模不断改正测量数据，提高桥梁动态监测的精准度。
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公开(公告)号：CN109238230A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201810783420.X
申请日：2018-07-17
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中铁大桥(南京)桥隧诊治有限公司
IPC: G01C9/00
CPC classification number: G01C9/00
Abstract: 本发明公开了一种基于磁悬浮的倾角测量装置，涉及测量技术领域，尤其是角度检测领域，包括：基座，所述基座上设有外壳；至少两线圈组，其设于所述外壳内；悬浮永磁铁，其用于在线圈的磁性力下悬浮于所述线圈上方；霍尔传感器，其用于测量所述悬浮永磁铁的偏移；控制装置，其根据悬浮永磁铁的偏移使用脉冲宽度调制法控制各个线圈组中线圈的电流使所述悬浮永磁铁稳定地悬浮于所述外壳内。本发明还公开了一种基于磁悬浮的倾角测量方法。本发明利用磁悬浮零阻力的优势，足够小的倾角也可破坏悬浮永磁铁的平衡状态，因此，在单位时间的初期阶段，小的倾角积累成较大的倾角的过程，即提高倾角测量装置的灵敏度。
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公开(公告)号：CN107740352A
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201710796357.9
申请日：2017-09-06
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中铁大桥(南京)桥隧诊治有限公司
IPC: E01D22/00
CPC classification number: E01D22/00
Abstract: 本发明公开了一种应用于公铁共用桥梁维修改造的隔离防护平台及施工方法，涉及桥梁维修领域。该隔离防护平台包括一个内侧平台和两个外侧平台，内侧平台固定在公路桥梁的钢桁梁横梁上，钢桁梁横梁位于公路桥梁底面，两个外侧平台分别固定在公路桥梁横桥向的两侧，且外侧平台的高度低于公路桥梁桥面的高度。该施工方法包括：A、搭设移动吊架平台作为隔离防护平台施工作业和材料运输平台；B、在公路桥梁的两侧施工外侧平台；C、在钢桁梁横梁上施工内侧平台。本发明在上层公路结构物的拆除时，可以避免对铁路线路运营产生干扰，不影响铁路线路的正常运营，并保证铁路线路的运营安全。
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公开(公告)号：CN107460833A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201710740920.0
申请日：2017-08-25
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中铁大桥(南京)桥隧诊治有限公司
IPC: E01D22/00
CPC classification number: E01D22/00
Abstract: 本发明涉及桥梁工程领域，公开了一种用于提高连续梁桥梁承载能力的系统，包括至少一对拱肋、多根横梁和多根竖向设置的吊杆，每对拱肋中的两根拱肋平行且呈间隔设置，所述拱肋用于沿桥梁纵向方向设置，且每对拱肋中的两根拱肋分别对称设于桥梁主梁两侧；所述横梁沿拱肋纵向方向横向均匀设置，所述横梁用于设置于主梁的下侧以使横梁的两端均向所述主梁外伸出形成伸出部；每根横梁的每个伸出部上均固定一吊杆，所述吊杆的一端连接伸出部，另一端连接同侧的拱肋。本发明还公开了一种含有用于提高连续梁桥梁承载能力的系统的桥梁。本发明能够有效改善连续梁桥的结构刚度，提高桥梁的承载能力。
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公开(公告)号：CN109883313B
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201910095261.9
申请日：2019-01-31
Applicant: 中国矿业大学 , 中铁大桥(南京)桥隧诊治有限公司
Abstract: 本发明提出了一种基于单频GNSS定位技术监测高铁大桥动态挠度的方法，步骤如下：S1、接收机实时获取基站和桥梁监测点的GNSS单频载波相位观测值；S2、利用E‑ADOP和GDOP的因子双重约束方法选择待测卫星；S3、基于球冠谐分析建立对流层实时模型，并解算对流层延迟；S4、建立多路径实时模型，解算多路径误差改正数，并根据误差改正数更新卫地距离数；S5、基于对流层延迟和更新后的卫地距离计算桥梁监测点的GNSS单频载波相位双差观测量，并解算模糊度；S6、将模糊度回代实时计算桥梁监测点的三维坐标值，获得桥梁动态挠度值。本发明方法操作和计算较为简单，可以自动实时监测高铁大桥的动态挠度，通过建模不断改正测量数据，提高桥梁动态监测的精准度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110598265A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910761638.X
申请日：2019-08-16
Applicant: 中铁大桥(南京)桥隧诊治有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种基于小波分析的桥梁健康数据异常修正方法及系统，修正方法包括以下步骤：获取桥梁健康的原始数据；利用小波变换，将原始数据分解为低频数据和高频数据，并对所有的低频数据进行重构，获得长周期趋势数据；计算原始数据与长周期趋势数据的差值；基于差值，建立该差值的正态分布曲线；根据预设的保证率获得该正态分布曲线的置信区间，且判定差值中位于置信区间外的部分为异常数据，并获取该异常数据的采样时间；从长周期趋势数据中挑选出与异常数据的采样时间相同的数据，并用该数据替换原始数据中与异常数据的采样时间相同的数据。能自动化识别及修正异常数据，识别精度高，修正效果好。
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公开(公告)号：CN109826249A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201910173377.X
申请日：2019-03-07
Applicant: 中铁大桥(南京)桥隧诊治有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: E02D33/00
Abstract: 本发明公开了一种桩基础侧摩阻力的测量装置，测量装置包括钢筋笼和圆形隔板，隔板与主筋的底部相连，相邻的两个主筋之间设有一组挡板组件，挡板组件包括挡板和牵引件，挡板可转动地设于隔板上，牵引件用于牵引挡板朝向桩基础的孔壁转动，以使自由端抵接于桩基础的孔壁上。使用本发明的测量装置测量桩基础的侧摩阻力时，将测量装置下放到桩基础内，测量装置与桩基础的孔底之间留有收容空间，所有的挡板形成用于阻挡混凝土的粗骨料下落至收容空间内的阻挡结构，再浇筑混凝土，对桩顶施加载荷时，收容空间内的混凝土为细骨料，不会对桩基础产生桩端承载力，因此可直接准确地测量得到桩基础侧摩阻力。
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公开(公告)号：CN109797649A
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201910095038.4
申请日：2019-01-31
Applicant: 中铁大桥(南京)桥隧诊治有限公司
Abstract: 本发明公开了一种不影响桥面交通的检修车吊装方案，通过在横梁或者桥墩上设置卷扬机平台，在原有小车轨道上设置吊点，通过滑轮组实现将卷扬机钢丝绳与驳船上检修车连接，通过操作卷扬机将小车吊装接近轨道后，利用手拉葫芦将检修车提升，并与轨道接轨。解决了现有方案中桥面交通拥堵情况以及大型车辆撞击吊装车辆的风险，所有施工都在桥下进行，桥面不需要进行交通管制，只需临时封闭应急车道用于设备搬运以及施工人员临时上下班，不会引起桥面大面积堵车；桥下施工完全不受桥面干扰，受天气及外界因素干扰少；不需要交警审批，有效提高了施工的速度、效率，降低了对社会及经济的影响，具有很强的实用性和广泛的适用性。
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公开(公告)号：CN105868493B
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201610229900.2
申请日：2016-04-14
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中铁大桥(南京)桥隧诊治有限公司
Abstract: 本发明公开了一种连续钢桁拱桥盆式橡胶支座的损伤诊断和定位方法，涉及桥梁安全领域，该方法包括如下步骤，步骤a：采集连续钢桁拱桥中的弦杆温度数据，并计算钢桁拱桥整体温度以及弦杆之间温度差值的实测值；步骤b：采集连续钢桁拱桥中的盆式橡胶支座纵向位移数据；步骤c：利用训练数据建立支座纵向位移与钢桁拱桥整体温度、弦杆之间温度差值的数学模型；步骤d：利用测试数据计算纵向位移残差序列；步骤e：利用残差序列的主要变化趋势进行支座损伤识别与定位。本发明建立的数学模型同时考虑了纵向位移与整体温度以及温度差值之间的相关特性，使得支座损伤诊断和定位结果更准确，且能从若干支座中准确诊断和定位出损伤支座。
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公开(公告)号：CN108222538A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201810032188.6
申请日：2018-01-12
Applicant: 南京工业大学 , 中铁大桥(南京)桥隧诊治有限公司
IPC: E04G23/02 , C04B28/34 , C04B111/72
Abstract: 本发明公开了一种基于改性磷酸盐胶凝材料为粘结基体的结构加固方法，采用改性磷酸盐胶凝材料作为粘结基体和加固材料，首先在梁、板、柱、墙和隧道等待加固区结构表面喷射或涂抹一薄层改性磷酸盐胶凝材料作为粘结基体，将网格增强材料粘结在加固构件表面，然后在网格表面喷射一定厚度的改性磷酸盐胶凝材料，实现加固。本发明利用改性磷酸盐胶凝材料对无机材料具有良好的黏结力，将网格增强材料与混凝土结构或砌体结构粘结成为一个整体。网格连续强化纤维双向分布，抗粘结滑移性能很好，并有机械锚固改性磷酸盐胶凝材料的作用，不易发生加固层与基层的剥离破坏，能使材料高强特性得到更好的发挥。
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