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公开(公告)号：CN110562294A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201911007242.2
申请日：2019-10-22
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种用于道岔区可动齿轨的转向装置，包括固定板、内侧齿轨联结块和外侧齿轨联结块，所述内侧齿轨联结块和外侧齿轨联结块平行且设于固定板上方，所述固定板上设有齿轮机构，所述齿轮机构用于带动内侧齿轨联结块和外侧齿轨联结块同步反向运动，并且所述内侧齿轨联结块和外侧齿轨联结块能沿运动方向的垂向进行滑动。本发明可实现两个内侧可动齿轨和两个外侧可动齿轨同步动作及联结控制，结构巧妙，且仅需一台转辙机即可完成转辙过程，成本较低，控制简单，方便快捷。
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公开(公告)号：CN109024102A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810971387.3
申请日：2018-08-23
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01B25/24
CPC classification number: E01B25/24
Abstract: 本发明公开了一种悬挂式空轨用扣板式扣件系统，其中，扣板包括顶板、内肢和外肢，内肢和外肢均连接在顶板的同一面上，且在内肢和外肢之间设有安装孔，安装孔的部分区域侵入内肢和/或外肢中；扣板式扣件系统包括扣板、弹簧垫圈和紧固件，扣板安装在钢轨的两侧，扣板的顶板具有与钢轨的表面相适配的斜面，弹簧垫圈安装在扣板的上方，紧固件依次穿过弹簧垫圈、扣板和轨道梁，且紧固件的锁紧位置位于轨道梁的下方。本发明通过缩小扣板的尺寸、以及将紧固件的锁紧位置设置在轨道梁的下方，解决了轨道梁内部安装空间狭小，扣件系统安装、调试、维护困难的难题，且有利于减小轨道梁尺寸，降低混凝土方量，降低施工成本。
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公开(公告)号：CN108978363A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810739262.8
申请日：2018-07-06
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种非固定式钢轨接头，以有效减小车轮对钢轨接头的冲击，降低运行噪音，提高安装与维护的便利性。包括设置于前侧钢轨、后侧钢轨对接端的钢轨接头。所述钢轨接头的主体嵌入前侧钢轨、后侧钢轨对接端的接口槽内，钢轨接头与前侧钢轨、后侧钢轨通过插接结构相连接，在钢轨接头主体的纵向端面与对应的前侧钢轨、后侧钢轨纵向端面之间设置弹性缓冲垫片。
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公开(公告)号：CN108774928A
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201810792534.0
申请日：2018-07-18
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01B25/10
Abstract: 一种非对称侧向扣压钢轨扣件系统，以有轨减少钢轨的水平方向的安装尺寸，适应悬挂式单轨交通箱型轨道梁内适应狭小空间，且有利于降低工程成本。钢轨安装固定于轨道梁底板上，包括沿线路延伸方向间隔设置的内侧扣板和外侧扣板。所述内侧扣板安装固定在轨道梁腹板上，或者固定设置在靠近轨道梁腹板的轨道梁底板顶面上，压紧固定钢轨的内侧轨底部；所述外侧扣板安装固定在轨道梁底板的开口侧侧壁上，压紧固定钢轨的外侧轨底部。所述钢轨的底面与轨道梁底板顶面之间设置缓冲垫层。
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公开(公告)号：CN108297882A
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201810281620.5
申请日：2018-03-30
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种悬挂单轨主动导向装置及具有主动导向装置的转向架，所述悬挂单轨主动导向装置包括主动导向轮、可旋转座和旋转驱动装置，所述可旋转座的一端上方旋转连接有所述主动导向轮，另一端的下方连接所述旋转驱动装置，所述可旋转座还与转向架相连接；所述具有主动导向装置的转向架包括任一所述的一种主动导向装置，所述转向架安装有所述主动导向装置。本发明的有益效果是在列车上采用了主动导向装置，改变了传统的被动导向形式，列车采用主动导向的方式通过道岔，因此，只需在道岔上设置导向轨即可，道岔上无需再设置可动轨、补偿轨、修正轨等一系列的可动机构，可大幅简化悬挂单轨道岔结构，降低道岔系统造价，提高了道岔系统稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108149531A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201810121092.7
申请日：2018-02-06
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种悬挂式单轨道岔补偿轨旋降装置，包括安装在补偿轨下方的多个旋降结构，每个所述旋降机构包括下底座、曲轴和上连接座，所述上连接座与所述补偿轨相连接，所述下底座和上连接座之间至少铰接有一个所述曲轴，每个所述曲轴包括相互铰接的两个曲杆，所述下底座上设有与所述曲轴相适配的两类挡块，两类所述挡块分别为折角挡块和斜挡块，所述补偿轨一侧还设有用于驱动所述补偿轨旋降的驱动锁闭装置。本发明采用原地升降式的补偿轨结构，缩小补偿轨的活动空间，使得道岔宽度可以进一步缩小，减小道岔自重，方便道岔的布置；采用旋降式结构，只需在中部或端部设置一套驱动锁闭装置即可实现补偿轨的协同运动，可大大简化补偿轨驱动装置。
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公开(公告)号：CN107867307A
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201711031084.5
申请日：2017-10-27
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: B61K7/18
CPC classification number: B61K7/18
Abstract: 永磁式缓冲悬挂式空轨列车挡车器，以有效简化挡车器的结构和降低维护检修工作量，从而降低空轨列车线路的运行成本。它包括固定安装于轨道梁走行面以下的固定支架，以及固定安装在固定支架上的永磁式缓冲器，永磁式缓冲器之前设置受其作用的缓冲头，缓冲头与固定支架之间设置有使缓冲头保持纵向移动的导向机构。所述永磁式缓冲器包括绝磁套筒和纵向间隔设置于其内的至少两个永磁体，相邻两个永磁体的相邻端的磁极相同。
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公开(公告)号：CN105648852B
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201610147876.8
申请日：2016-03-15
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 中低速磁浮道岔吸振型主梁结构，以解决目前中低速磁浮轨道交通车岔耦合振动问题，有效抑制车岔耦合振动，改善道岔受力，提高车辆运行平稳性。包括在线路延伸方向上具有多个箱室的道岔辐板型钢梁，其特征是：所述道岔辐板型钢梁在线路延伸方向上间隔设置多自由度吸振装置，各多自由度吸振装置悬挂安装于对应的箱室内。
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公开(公告)号：CN105887588B
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201610444541.2
申请日：2016-06-17
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01B25/34
Abstract: 一种中低速磁浮道岔主梁抑振构造，以有效抑制车岔耦合振动，提高车辆运行平稳性。包括在正向位、侧向位之间摆动的道岔主钢梁，所述道岔主钢梁的底部固定安装有弹簧阻尼构件，在其正向位、侧向位下方的基座上固定设置由驱动电机驱动的锚定装置，锚定装置作用于弹簧阻尼构件，使其在被拉紧和复位两种状态之间转换。
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公开(公告)号：CN105887588A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610444541.2
申请日：2016-06-17
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01B25/34
CPC classification number: E01B25/34
Abstract: 一种中低速磁浮道岔主梁抑振构造，以有效抑制车岔耦合振动，提高车辆运行平稳性。包括在正向位、侧向位之间摆动的道岔主钢梁，所述道岔主钢梁的底部固定安装有弹簧阻尼构件，在其正向位、侧向位下方的基座上固定设置由驱动电机驱动的锚定装置，锚定装置作用于弹簧阻尼构件，使其在被拉紧和复位两种状态之间转换。
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