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公开(公告)号：CN118004233A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410164885.2
申请日：2024-02-05
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D23/02
Abstract: 本发明提供一种车载疏散装置及轨道车辆，车载疏散装置的结构包括吊装框架，安装于轨道车辆的车体底架的下部；底架托盘，活动地安装于吊装框架，底架托盘能够在轨道车辆的宽度方向上伸出于车体底架的下部；升降部，设置在底架托盘的上部，升降部的上部设置有平台部，升降部能够将平台部抬升至与轨道车辆的地板面齐平；以及套叠坡道部，可收叠地设置在平台部的下部，套叠坡道部能够在轨道车辆的长度方向上伸出于平台部的下部，在套叠坡道部展开的情况下，套叠坡道部能够衔接平台部与疏散平台。该车载疏散装置及轨道车辆能够解决如何满足轨道车辆与不同线路之间的高低落差的疏散需求的问题。
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公开(公告)号：CN117261952A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202310960716.5
申请日：2023-08-02
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种客室侧窗，包括U形框、密封胶条、中空夹层玻璃，中空夹层玻璃插入U形框中，并用密封胶条密封，U形框外侧设有安装孔，通过螺钉安装在车体上，并用密封胶密封；所述中空夹层玻璃包括外层、中空层和内层，中空夹层玻璃总厚度为18～24mm。本发明一是可以满足车厢内起火灾时玻璃不脱落的问题；二是避免传统粘接胶结构的侧窗，在维护不当时出现的结构胶失效引起的玻璃脱落问题。三是对装配场地无特殊要求；四是便于更换，更换时不需要拆卸侧墙板。
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公开(公告)号：CN111911023A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010795355.X
申请日：2020-08-10
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种轨道车辆外端门用可调节式自复位门机构，包括自动锁闭门锁、门携架、门机构底板、开门保持装置、解锁装置、自动复位装置、气缸缓冲装置，所述门机构底板左端上侧连接开门保持装置，右端下侧连接门锁，门机构底板下侧滑动连接门携架，本发明在外端门门机构上设计了开门保持装置、解锁装置、自动复位装置、气缸缓冲装置，可以实现开门后门板自动保持不关闭，操作关门把手，可以满足美国标准要求的外端门设计，可以实现紧急疏散情况下，开门保持功能可保证车门净通过宽度稳定；关门力可调，可满足美国人机工程学对5％女性使用的要求；自动复位功能可以避免误操作情况下，车门未锁闭，车辆运营过程中车门打开的风险。
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公开(公告)号：CN220465481U
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202321816889.1
申请日：2023-07-12
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D25/00
Abstract: 本实用新型提供一种车窗玻璃防脱结构，包括窗外框、窗内框、防脱板、若干个锁紧装置、粘接胶、连接螺钉和玻璃总体组成，所述的玻璃总体组成包括设置在外层的夹胶钢化玻璃组成和设置在内层的钢化玻璃组成；夹胶钢化玻璃组成和钢化玻璃组成通过粘接固定，所述的玻璃总体组成通过粘接胶固定在窗外框上，所述的窗外框和窗内框通过连接螺钉连接固定。本实用新型的玻璃防脱结构车窗保留了传统车窗的全部优点，并有以下改进：依然可以实现车外更换玻璃且内装结构不受影响的优点增加的防脱结构对车窗安装、检修维护、更换没有影响彻底解决了车窗玻璃组成与窗框之间粘接胶失效后脱落的问题防脱结构对车窗外观无影响，窗框与玻璃组成仍是齐平的。
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公开(公告)号：CN212454058U
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202021644076.5
申请日：2020-08-10
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种轨道车辆外端门用可调节式自复位门机构，包括自动锁闭门锁、门携架、门机构底板、开门保持装置、解锁装置、自动复位装置、气缸缓冲装置，所述门机构底板左端上侧连接开门保持装置，右端下侧连接门锁，门机构底板下侧滑动连接门携架，本实用新型在外端门门机构上设计了开门保持装置、解锁装置、自动复位装置、气缸缓冲装置，可以实现开门后门板自动保持不关闭，操作关门把手，可以满足美国标准要求的外端门设计，可以实现紧急疏散情况下，开门保持功能可保证车门净通过宽度稳定；关门力可调，可满足美国人机工程学对5％女性使用的要求；自动复位功能可以避免误操作情况下，车门未锁闭，车辆运营过程中车门打开的风险。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222319058U
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202420289745.3
申请日：2024-02-07
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于轨道交通领域，提供了一种便携式车门电气调试控制箱，包括插头、电线、箱体、提手，箱体上设置有板式钥匙电源开关、各个按钮、显示灯和接线端子。可用于市电AC220V/AC380V供电条件下的车门调试控制箱，用于车门的单门调试，通过使用这种调试箱，可以实现车辆再未布线、未通电的条件下的车门电气调试工作，从而将车门工序的调试工作大大提前，使得车门的安装工序可以更提前，在内装部件上车前充分暴露问题，极大的提升车门安装调试的效果。同时该种试验装置为通用型，可兼容各个车门供应商的门控系统。具有便携性、通用性。
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公开(公告)号：CN220639821U
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202322436575.5
申请日：2023-09-07
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D23/02
Abstract: 本申请涉及轨道交通技术领域，尤其是涉及一种紧急疏散装置及车辆，紧急疏散装置包括：固定架，固定架与车体连接；裙板，裙板设置于固定架的端部，且裙板位于车体的一侧；逃生梯本体，逃生梯本体设置于固定架，逃生梯本体与裙板联动；逃生梯本体具有初始状态和使用状态，在初始状态下，逃生梯本体收纳于固定架，在使用状态下，逃生梯本体位于车体的侧部。本申请提供的紧急疏散装置，采用手动操作的方式拉出逃生梯本体，操作便捷，且逃生梯本体支撑稳定，能够有效确保人员疏散时的安全性，相较于电驱的方式，能够有效避免意外情况导致电路损坏而出现逃生梯无法使用的问题，从而快速、高效地实现人员疏散。
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公开(公告)号：CN219749493U
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202320390512.8
申请日：2023-03-06
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种适用于城际及市域动车组双扇塞拉门的密封结构，属于轨道交通车辆塞拉门技术领域，本实用新型设置有两扇门板；与车体型材固定连接的密封框；以及设置在所述密封框两侧的辅助锁，通过所述辅助锁压紧所述门板；其中，所述门板周向布设有胶条，且两扇所述门板中缝位置的所述胶条以嵌入的形式对接，所述密封框和所述胶条均为一体成型结构，本实用新型结构可靠，密封性好，即满足200km/h速度等级整车对塞拉门系统气密指标要求，又满足大客流量下，乘客快速乘降的要求，且密封结构能适应200km/h速度等级车辆AW3工况运行的所带来的振动、冲击影响。
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公开(公告)号：CN218881943U
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202222851731.X
申请日：2022-10-27
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: E05F15/659
Abstract: 一种适用于重联地铁车辆的客室车门关好控制电路，包括控制电源、若干单辆车门关好电路、单列车门关好继电器、司机室激活继电器、重联继电器、单辆车中间继电器，若干单辆车门关好电路串联驱动一个单列车门关好继电器，控制电源正极通过司机室激活继电器一路串联重联继电器、单辆车中间继电器至单列车门关好继电器，另一路串联单辆车门关好继电器，经另一端司机室重联继电器、司机室激活继电器返回驱动单辆车中间继电器。本实用新型实现了针对重联列车在联挂端司机室激活后客室车门关好回路的电路控制，进一步提高车辆控制电路的可用性。本实用新型控制电路方案已在北京市轨道交通12号线车辆上首次应用，并通过相关测试试验验证，效果良好。
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公开(公告)号：CN212447539U
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202021683138.3
申请日：2020-08-13
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D23/00
Abstract: 一种迷宫式排水踏板，包括底部排水结构、上盖板、前部踏板，所述前部踏板根据前部端门的位置配合门板胶条固定安装在吸能结构上盖板，所述底部排水结构与所述前部踏板间隙配合固定安装在吸能结构上盖板，所述底部排水结构与所述前部踏板之间间隙用密封胶密封，上盖板安装在底板排水结构上面，排水踏板安装在吸能结构上盖，不需要破坏吸能结构和车体强度，前部踏板和底部排水结构、上盖板分体安装，前部踏板可以与门板胶条配合安装，保证水密性，避免对底板、上盖板安装带来影响，降低安装精度要求，本实用新型在满足残疾人法案的要求下，最大限度的提高了踏板方案的密封性能上限；排水管内部涂防火漆，提高车厢内人员安全性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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