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公开(公告)号：CN110539759A
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201910086082.9
申请日：2019-01-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种动车组防弹隔墙，包括防弹装甲板主体，防弹装甲板主体内侧由内至外布置有内隔音垫和内防火板，防弹装甲板主体的外侧贴附有外隔音垫；防弹装甲板主体的厚度为2.3-2.7mm。防弹隔墙内置防弹装甲板主体，其厚度设置为2.3-2.7mm，保证防弹隔墙整体的防弹能力，并减轻墙体重量。防弹装甲板主体的两侧均设置隔音垫，并在防弹装甲板主体的内侧，即靠近驾驶舱的一侧设置防火板，保证工作空间隔音能力。
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公开(公告)号：CN110538915A
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201910086170.9
申请日：2019-01-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B21D26/031 , B21D26/021 , B21D26/055 , B21D53/88
Abstract: 本发明提供了一种高速动车大曲面板材棱线快超塑成形模具，包括对板料进行超塑成形的上模和下模，下模内设置有形成板料成型面的成形槽，上模上伸出有与成形槽相对，将板料挤压入成形槽内的凸模；上模上还设置有连通至其内端面对板料通入气胀成形气压的进气通道。凸模与板料相抵将板料压入到成型槽内，后通过通气通道对压入成形槽内的板料进行气胀成形。通过采用凸模和气胀成形组合的方式，使得板料成形过程中，由凸模挤压板料实现板料成形补料，减少板料表面褶皱，后通过气胀成形的方式，能够实现板料宏域大尺寸和局部小尺寸共存，提高超塑成形的成形效率。本发明还提供了一种高速动车大曲面板材棱线快超塑成形模具。
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公开(公告)号：CN118261041A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410341050.X
申请日：2024-03-25
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司 , 燕山大学
Abstract: 本发明提供一种基于数字孪生的高速智能动车组自动驾驶能力测试方法，包括S1:通过对原始道路信息和动车信息处理，构建虚拟场景库和虚拟动车模型，建立数字孪生仿真测试场景；S2:用实地测试配合虚拟实验测试，完成动车闭环测试；S3:结合可视化动车运行信息对测试结果进行评价分析。本发明基于真实交通数据构建多元环境特征数字化场景库，采用了评价分析与交互模块，可以收集与储存高速智能动车舒适度、节能性、准时性、停车精度等关键指标的相关影响参数。本发明在数字孪生虚拟环境中布置两个动车模型，一个基于自动驾驶算法更新动车姿态信息，另一个动车模型通过真实动车的运动映射更新动车姿态信息，由此来实现对未来状态预测与在线更新并行测试。
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公开(公告)号：CN116805139A
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202310791461.4
申请日：2023-06-30
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司 , 燕山大学 , 吉林大学
IPC: G06F30/27 , G06F111/08 , G06F111/20
Abstract: 一种考虑多维环境特征的高铁测试场景库的构建方法，属于高速列车自动驾驶技术领域，包括步骤一、根据高铁运行环境构建场景分类体系，根据各体系的测试需求，建立场景表征元素；步骤二、根据所述步骤一场景表征元素的类别确定测试场景表征元素的概率分布，建立场景自动生成方案自动生成测试场景。本发明解决现有技术中ATO测试场景丰富性差，条件不足的问题，建立多元化ATO测试场景库。
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公开(公告)号：CN116001402A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310001727.0
申请日：2023-01-03
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轨道客车的内饰用隔音板、其制备方法及应用。所述内饰用隔音板依次包括隔音板面板层、波纹夹芯板层和隔音板衬板层，波纹夹芯板层依次包括波纹夹芯板上层面板层、中间波纹芯层和波纹夹芯板下层面板层。隔音板面板层包括短碳纤维和阻燃性材料，波纹夹芯板层和隔音板衬板层分别包括玄武岩纤维和阻燃性材料。本发明采用热处理方法制备所述内饰用隔音板，工艺简单，成型周期短且生产效率高，其应用于轨道客车，隔音效果可达到30分贝以上，且满足轨道客车轻量化的要求，能够实现减重20％以上，同时可提高门板结构的强度、耐冲击性和阻燃性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115375187A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202211205451.X
申请日：2022-09-30
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司 , 燕山大学
Abstract: 一种高速动车组心理修正量计算方法，属于智能动车组设计技术领域，本发明通过兼顾总体设计尺寸与个人主观感受两个维度，采用加权求值的方法，将采集的司乘主观感受量化值与动车组可优化数据结合，最终得到某一功能尺寸的心理修正量，以实现在考虑司乘主观心理感受的情况下为动车组内部功能尺寸设计过程中提供心理修正量量化尺寸，将动车组尺寸设计过程中司乘心理主观感受考虑在内，从而提高司乘人员的乘坐舒适性与功能区的使用感受。
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公开(公告)号：CN110295408B
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201910591470.2
申请日：2019-07-02
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: D01F6/60 , C09J163/00 , C09J177/10 , C09J11/04 , C08J5/24 , C08L61/06 , C08K7/14 , B32B3/12 , B32B7/12 , B32B9/00 , B32B9/04 , B32B17/02 , B32B17/12 , B32B17/10 , B32B27/02 , B32B27/12 , B32B27/34 , B32B37/12 , B32B37/06 , B32B37/10 , B32B33/00
Abstract: 本发明提供了一种芳纶1313网状纤维，所述芳纶1313纤维为絮状纤维团状芳纶1313纤维；芳纶1313纤维丝之间交织形成立体网状结构。本发明得到的芳纶1313纤维具有絮状纤维团状的形貌，而且芳纶1313纤维丝之间交织形成立体网状结构，又将其用于环氧树脂胶中，得到了一种芳纶环氧树脂胶，该芳纶环氧树脂胶是一种阻燃环氧树脂结构胶系列，具有较好的粘接性能，而且通过调整组分和物理参数，还能够用于封边和塑型，进而满足多方面的需求。芳纶环氧树脂胶能够在常温下进行固化，同时具有较好的性能，能够满足芳纶纸蜂窝复合制件的相关标准，从而解决了目前制备芳纶蜂窝复合制件存在的过程繁琐，生产成本高等缺陷。
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公开(公告)号：CN109720369A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201910141721.7
申请日：2019-02-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D35/00
Abstract: 本发明公开了一种动车组及其底架端部集成装置，底架端部集成装置包括：污物箱，污物箱为异形污物箱，用于盛放污物，且当污物箱安装在车辆底架端部时，污物箱能够与车辆底架端部贴合；污物箱吊点，污物箱吊点与车辆底架端部的牵引梁一体成型，污物箱通过污物箱吊点安装在车辆底架端部上。由于盛放污物的污物箱为异形结构，且污物箱安装在车辆底架端部时，污物箱能够与车辆底架端部贴合，因此，增大了污物箱的盛放空间；此外，污物箱吊点与车辆底架的牵引梁一体成型，避免了在牵引梁上开孔而造成的车辆底架传递纵向力的方向强度变差。综上所述，本发明提高了污物箱的盛放空间，且避免了车辆底架传递纵向力的方向强度变差。
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公开(公告)号：CN106740959A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611078175.X
申请日：2016-11-30
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种高速动车组转向架裙板安装结构，其特征在于：包括转向架裙板、固定支架、防转滑块、紧固螺栓、防松螺母、安全销，所述转向架裙板上设4个套座，所述固定支架设4个固定销，转向架裙板的4个套座和固定支架的4个固定销插接安装，所述转向架裙板内侧面设滑槽，滑槽内设有防转滑块，紧固螺栓置于防转滑块内，并穿过固定支架通过防松螺母和安全销将转向架裙板和固定支架紧固在一起，组成一个稳定的防松脱结构。本发明确保转向架裙板不松脱，提高了转向架裙板的安全性。在套座和固定销之间设尼龙套，减少了转向架裙板的运动噪声。本发明在转向架裙板内侧面设滑槽，外露面保持平滑，提高了转向架裙板外观视觉效果和空气减阻效果。
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公开(公告)号：CN106379344A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201611114897.6
申请日：2016-12-07
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D17/00
CPC classification number: B61D17/00
Abstract: 一种新型高速动车组前端开闭机构，包括固定承载罩、活动罩以及运动机构三个部分，其特征在于：所述的固定承载罩为碳纤维材质，主要作用是为整个产品提供平台，所述的固定承载罩底部在产品成型前预埋金属嵌件，固定承载罩通过金属嵌件连接运动机构，运动机构能够适应不同固定承载罩和活动罩外型的开闭机构。本机构能更好的适应更高速动车组的运营环境。所述活动罩行程槽可以根据固定承载罩和活动罩的外型进行修改，使得运动机构在仅更改活动罩行程槽中槽曲线形状便可满足不同外形前端开闭机构需求，大大缩短整个前端开闭机构的设计周期。
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