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公开(公告)号：CN107607339A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710784695.0
申请日：2017-09-04
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01M17/10
Abstract: 一种城铁车辆防滑能力评估系统，包括数据采集系统、数据处理系统，所述的数据采集系统由测试用传感器和采集单元组成，采集传感器的输出信号传给数据处理系统，所述的数据处理系统扩展多个嵌入式控制器，对数据采集系统传来的信号进行处理，实现通道配置、实时显示、存储、回放以及离线分析，同时，调用试验分析子程序，对采集通道的数据并行处理，同时在每个采样周期进行采集数据、计算结果的实时显示和存储。利用该系统防滑评估安全可靠，评估全面，减少了试验设备的数量，便于携带和测试，提高了试验的可靠性，提高了防滑试验的效率。
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公开(公告)号：CN112183339B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202011040176.1
申请日：2020-09-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供的电磁环境评估方法、装置及服务器，应用于轨道车辆技术领域，该方法在扫描到目标评估点内信号源的目标辐射信号后，根据目标辐射信号的解析结果确定信号源的电场强度值、磁场强度值，以及信号源的类型，进一步获取信号源的电场强度阈值和磁场强度阈值，最终根据电场强度值与电场强度阈值的大小关系、磁场强度值与磁场强度阈值的大小关系，以及信号源的类型，确定信号源的评估结果。与现有技术相比，本方法结合电场强度值、磁场强度值，以及信号源的类型，最终得出评估结果，综合多方面条件对轨道列车运行的电磁环境进行评估，所得评估结果更为准确、可信，因而能够为铁路线路的设计建造提供有效的参考依据。
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公开(公告)号：CN117554705A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311320599.2
申请日：2023-10-12
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司 , 吉林大学 , 吉林省驭功智能科技有限责任公司
IPC: G01R29/08
Abstract: 本发明涉及一种高速铁路车厢近场辐射监测系统，包括：在车厢没布置多个辐射传感器阵列，并通过控制器接收辐射传感器阵列传送的数据；通过所述控制器对数据进行分析，包括：可视化管理层，用于完成数据计算结果的静态和动态显示，以计算生成的辐射场的分布视图为对象，实现坐标变换处理、同分辨率相匹配的缩放处理和转储与输出处理，该层次的基础数据通过计算单元调用管理层的接口调用来自辐射场的计算处理对象的输出；任务及数据处理层，用于完成计算参数的设置和算法执行；数据存储管理层，用于完成实测样本、中间变量和计算结果的存储。能够高效、准确地计算高速铁路车厢内的辐射情况，实现数据的实时采集、处理，提升辐射监测的效率和可靠性。
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公开(公告)号：CN115117612B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202210655060.1
申请日：2022-06-10
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于SIW馈电的宽频带毫米波磁电偶极子天线，包括基片集成波导SIW，基片集成波导SIW上方依次设置PP板、上介质基板，上介质基板的上表面设置有两处开口谐振环和加载开口谐振环的H形金属贴片；基片集成波导SIW包括有从上到下依次设有的上层金属板、下介质基板、接地板，上层金属板上设置有沙漏形缝隙；上层金属板上设置有两处金属盲孔，两处金属盲孔分别连接H形金属贴片和上层金属板结构。本发明在－10dB的阻抗带宽为38.5％，高于同类型天线的带宽。本发明在频带范围内增益大于5.5dBi，最大增益约为7.5dBi，而且增益稳定。本发明仅用一层SIW结构和H形金属贴片便可以实现宽频带毫米波，对5G移动通信有着十分重要的意义。
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公开(公告)号：CN115117612A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210655060.1
申请日：2022-06-10
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于SIW馈电的宽频带毫米波磁电偶极子天线，包括基片集成波导SIW，基片集成波导SIW上方依次设置PP板、上介质基板，上介质基板的上表面设置有两处开口谐振环和加载开口谐振环的H形金属贴片；基片集成波导SIW包括有从上到下依次设有的上层金属板、下介质基板、接地板，上层金属板上设置有沙漏形缝隙；上层金属板上设置有两处金属盲孔，两处金属盲孔分别连接H形金属贴片和上层金属板结构。本发明在－10dB的阻抗带宽为38.5％，高于同类型天线的带宽。本发明在频带范围内增益大于5.5dBi，最大增益约为7.5dBi，而且增益稳定。本发明仅用一层SIW结构和H形金属贴片便可以实现宽频带毫米波，对5G移动通信有着十分重要的意义。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109061316B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201810736652.X
申请日：2018-07-06
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种轨道车辆电磁辐射多参数协同测试方法涉及轨道交通电磁兼容试验技术领域，该方法选取一段平直轨道区间布置一套地面接收控制系统，在距离测试天线两侧为L的位置对称布置一套位置感知传感器系统，在两端车头司机室分别布置一套车载测量及显示系统；车载测量及显示系统实时获得列车的速度和加速度，实现被测数据与地面接收控制系统的实时通讯，并通过显示界面指引司机进行操作；位置感知传感器系统提供列车的位置信息，感知车头到达的位置，并通过无线通信单元将位置信息告知车载测量及显示系统；地面接收控制系统实现试验流程设置及车辆电磁辐射的测量及数据存储和显示。本发明方法实现了对每节车厢的动态试验，便于电磁辐射超标问题的诊断。
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公开(公告)号：CN119542735A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411580604.8
申请日：2024-11-07
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于超短波定向通信的宽频带低剖面磁电偶极子天线，包括天线金属地板、阶梯金属馈线和两处矩形金属片，阶梯金属馈线设置在两处矩形金属片之间，每处矩形金属片的内侧均通过折叠短路金属壁与天线金属地板固定连接；每处矩形金属片的外侧边角处均设置有两处悬空的U形寄生金属片。本发明通过对磁电偶极子天线的短路金属壁进行折叠设计，有效减小了天线的剖面高度，同时通过对天线短路金属壁进行开槽，改善了天线带内的阻抗匹配特性。通过在天线周围引入4个U形寄生金属片，在保证天线具有较高增益的情况下拓展了天线的工作带宽，具有结构简单、宽频带、低剖面、定向性强等优势，可应用于超短波定向通信。
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公开(公告)号：CN112183339A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011040176.1
申请日：2020-09-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供的电磁环境评估方法、装置及服务器，应用于轨道车辆技术领域，该方法在扫描到目标评估点内信号源的目标辐射信号后，根据目标辐射信号的解析结果确定信号源的电场强度值、磁场强度值，以及信号源的类型，进一步获取信号源的电场强度阈值和磁场强度阈值，最终根据电场强度值与电场强度阈值的大小关系、磁场强度值与磁场强度阈值的大小关系，以及信号源的类型，确定信号源的评估结果。与现有技术相比，本方法结合电场强度值、磁场强度值，以及信号源的类型，最终得出评估结果，综合多方面条件对轨道列车运行的电磁环境进行评估，所得评估结果更为准确、可信，因而能够为铁路线路的设计建造提供有效的参考依据。
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公开(公告)号：CN111737532A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202010558288.X
申请日：2020-06-18
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司 , 北京航空航天大学 , 佛山市顺德区航测电磁兼容技术有限公司 , 深圳市北航检测有限公司 , 北航工程技术中心(深圳)有限公司
IPC: G06F16/901 , G06F16/903 , G06Q10/06 , G06Q50/30
Abstract: 本发明涉及一种铁路传导干扰故障树分析方法，包含三步，建立铁路传导干扰故障树、对故障树进行结构化统计、构建故障树的BDD形式，并求取故障树的最小割集，本方法从故障树的结构进行拆分开始，对其的结构化进行统计，并最后求取了最小割集，在这一过程中，结构化统计不仅是为了统计故障树的结构化特征，更是为了将故障树的事件排序，排序的结果直接关系到故障树转化的BDD结构中的事件的排序，决定了其结构的紧密性，节约故障树的最小割集转化过程中的路径成本。
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公开(公告)号：CN109061316A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810736652.X
申请日：2018-07-06
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种轨道车辆电磁辐射多参数协同测试方法涉及轨道交通电磁兼容试验技术领域，该方法选取一段平直轨道区间布置一套地面接收控制系统，在距离测试天线两侧为L的位置对称布置一套位置感知传感器系统，在两端车头司机室分别布置一套车载测量及显示系统；车载测量及显示系统实时获得列车的速度和加速度，实现被测数据与地面接收控制系统的实时通讯，并通过显示界面指引司机进行操作；位置感知传感器系统提供列车的位置信息，感知车头到达的位置，并通过无线通信单元将位置信息告知车载测量及显示系统；地面接收控制系统实现试验流程设置及车辆电磁辐射的测量及数据存储和显示。本发明方法实现了对每节车厢的动态试验，便于电磁辐射超标问题的诊断。
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