公开(公告)号：CN206095516U

公开(公告)日：2017-04-12

申请号：CN201621059680.5

申请日：2016-09-18

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 刘金安 ,  马晓龙 ,  李永生

IPC: G01L25/00 ,  G01M17/08

Abstract: 一种轮对标定试验台垂向加载系统，包括轮对固定系统和加载系统，轴端固定装置作为对被标定轮对实施限位的中间体，抱紧油缸通过导向杆连接轴端固定装置，实现对轮对轴承的抱紧；加载系统包括适应被标定轮对的不同轨距的一级底板横向移动机构、保证垂向加载油缸与轮对中心在纵向对中的二级底板纵向移动机构，保证垂向加载油缸与轮对在横向对中的三级底板横向移动机构，保证不同踏面轮对的轮轨接触点与垂向加载油缸共线的加载钢轨横向移动机构，位于轮轨下方的垂向加载油缸和拉压力传感器能精确模拟加载轮轨间作用力，操作方便，精度较高，能够大大的提高测力轮对标定精度。

公开(公告)号：CN216555105U

公开(公告)日：2022-05-17

申请号：CN202122835766.X

申请日：2021-11-18

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 庞会文 ,  刘金安 ,  李永生 ,  丁高鹏

IPC: F16F9/02 ,  F16F9/34

Abstract: 本实用新型涉及轨道车辆车体结构模态参数测试技术领域，尤其是涉及一种弹性支撑装置。所述弹性支撑装置包括：空气弹簧气囊、支撑座和阀门；所述支撑座的内部形成有附加空气室，所述空气弹簧气囊设置在所述支撑座上，所述空气弹簧气囊的下部与所述附加空气室连通，所述阀门与所述空气弹簧气囊和所述附加空气室两者中的一者连通；所述空气弹簧气囊的上部用于与被试结构连接。

公开(公告)号：CN212871602U

公开(公告)日：2021-04-02

申请号：CN202022180775.5

申请日：2020-09-28

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 庞会文 ,  刘金安 ,  李永生 ,  翁建生

IPC: G01M1/10

Abstract: 本实用新型提供了一种用于识别轨道车辆车体结构转动惯量的试验系统，包括刚性支撑体(2)、力传感器、弹性支撑体(4)、加速度传感器(5)、力锤(6)，以及数据采集装置(7)。刚性支撑体具有至少四个用以架空轨道车辆车体的支撑点，力传感器和弹性支撑体用于放置在刚性支撑体的支撑点上，加速度传感器用于固定在轨道车辆车体上，力锤用于锤击轨道车辆车体，力传感器、力锤和加速度传感器均与数据采集装置电连接。本实用新型提供的试验系统对空间场地要求不高，有利于降低投资成本，采用该试验系统实施的是质量线法，能够简便精确识别轨道车辆车体结构转动惯量。

公开(公告)号：CN205981672U

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201621013930.1

申请日：2016-08-31

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 刘金安 ,  姜宝库 ,  李军

IPC: G01M13/00 ,  G01M17/08

Abstract: 一种具有通用性的转向架模拟加载装置，在试验假台两侧各设一丝杠加力杆，丝杠加力杆上下两端分别连接上下加载板，上加载板上面与车体连接过渡板相连，试验假台与下加载板之间设有液压千斤顶和荷重传感器，试验假台四角设置四个压紧座，用于连接固定试验假台与试验台轨道。采用这套工装进行转向架模拟加载试验准备时既无需更换试验假台，也无需安装转向架反作用横梁。这样不仅规避了试验假台更换时存在安全隐患，而且还压缩了转向架模拟加载工装的准备时间，提高了生产效率。实践应用中，ANS车转向架模拟加载工装的准备时间比以往节省达12小时，如果按照这个项目5台试验车计算，因采用转向架模拟加载装置，整个项目静强度试验将节省达60小时，并且，具有通用性，试验测试中将会节省更多的时间。