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公开(公告)号：CN110498034B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN201910792683.1
申请日：2019-08-26
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于隔框开口处应力减缓设计领域，具体涉及一种开口处应力集中减缓结构，包括：蒙皮；长桁，设置在蒙皮上；隔框，设置在蒙皮上，与蒙皮之间具有供长桁通过的开口；开口的两侧具有缺口。其在隔框上开口的两侧开设缺口，当载荷传递至该处时沿缺口传递，根据圣维南原理，应力进行扩散，使得隔框与蒙皮交接处的应力下降，避免产生裂纹的产生。
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公开(公告)号：CN109492321A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811409846.5
申请日：2018-11-23
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: G06F17/50
Abstract: 本申请提供了一种热障涂层可重复使用的性能评价方法，包括：构建所述热障涂层重复使用的评价分析模型；定义所述热障涂层重复使用的评价分析模型的特征位置点；获取所述特征位置点处温度随循环次数的变化规律、应力随循环次数的变化规律以及等效蠕变应变随循环次数的变化规律；根据所述温度随循环次数的变化规律、所述应力随循环次数的变化规律以及所述等效蠕变应变随循环次数的变化规律，采用热障涂层不同截面各个所述特征位置点处温度、应力以及等效蠕变来评价所述热障涂层的重复使用性能。
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公开(公告)号：CN109263852A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811007102.0
申请日：2018-08-31
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: B64C1/14
Abstract: 本发明涉及飞机设计领域，特别涉及一种飞机口盖固定装置。设计本装置目的是用于固定飞机口盖，保证口盖不脱离，防止随风摇曳，碰伤机体结构表面涂层。本装置包括第一固定底座、摇臂、插头和第二固定底座；第一固定底座固定在飞机口盖上；摇臂一端安装在第一固定底座上，并且摇臂能够绕第一固定底座转动；插头安装在摇臂的另一端，能够随摇臂转动，插头上设置有插舌；第二固定底座固定在机体结构的口盖框上，并且第二固定底座上设置有用于连接插舌的固定孔。通过可旋转的摇臂设置能够减小装置占用的空间，保证飞机口盖完全打开，并保证飞机口盖固定牢靠。
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公开(公告)号：CN108896370A
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201810790267.3
申请日：2018-07-18
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: G01N1/28
Abstract: 一种钛合金成形修复制件的试样选取方法，其中，钛合金成形修复制件包括修复区(1)和非修复区(2)，所述试样选取方法包括如下步骤：首先根据实验需求确定试样区(4)的形状及尺寸以及试样区选取区域和位置，并确定试样区(4)选取方向，然后将选取的试样区(4)从所述钛合金成形修复制件中取出并按照试验需求进一步加工制造成试样。
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公开(公告)号：CN106503411A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201611176714.3
申请日：2016-12-19
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5095 , G06F17/5018 , G06F17/5086
Abstract: 本发明公开了一种机身主承力加强框的设计方法，属于飞机机体设计技术领域。所述机身主承力加强框的设计方法包括以下步骤：步骤1：确定机身主承力加强框在受到主载荷时的内力分布；步骤2：建立机身主承力加强框的模型，并施加设计载荷，确定机身主承力加强框的应力分布和位移分布；步骤3：对所述机身主承力加强框的模型进行优化；步骤4：进行机身主承力加强框的模型与发动机推力销内侧接头的模型的一体化设计；本发明机身主承力加强框的设计方法采用一体化设计大幅减少了连接件，减轻了结构重量，提高结构完整性，增加了结构疲劳及振动性能，提高了结构的可靠性，同时缩短零件制造周期。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103760439B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201410007750.1
申请日：2014-01-07
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: G05B17/02
Abstract: 一种航电系统的自动测试系统，连接到被测的航电系统（1）中，其构成如下：载机飞行仿真器（2）、外挂物模拟器（3）、通导激励器（4）、非航电系统仿真器（5）、测试总控台（6）、各目标模拟器（7）、综合测试系统（8）、判断和记录系统（9）、提示系统（10）；该系统通过将外挂物模拟器、各目标模拟器、通导激励器、载机飞行仿真器等测试辅助设备进行实时网的连接，自动控制各测试辅助设备在每个检查步骤产生具有严格时序的信号，并且在测试总控台的控制下，通过一种可以被称为检索式自动判断的方法，来完成数据正确性的判断，从而完成自动测试，通过该发明，有效提高了航电系统测试的效率，并在很大程度上提高了自动测试的全面性。
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公开(公告)号：CN105373023A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510827349.7
申请日：2015-11-24
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: G05B19/04
CPC classification number: G05B19/04
Abstract: 本发明公开了一种航电联试综合控制总成。所述航电联试综合控制总成包括：航电检测系统，其与飞机航电系统连接；显示矩阵系统，其与航电检测系统连接；联试控制系统，其分别与航电检测系统以及显示矩阵系统连接；座舱控制系统，其与联试控制系统连接；航电检测系统用于检测飞机航电系统工作状态；联试控制系统用于控制航电检测系统以及显示矩阵系统工作；座舱控制系统用于为联试控制系统提供控制指令；显示矩阵系统用于整合并显示画面。本发明的航电联试综合控制总成将各个系统有机地联系在一起，使各个系统相互配合，从而完成航电联试任务，相对于先有技术，具有方便联试人员操作与监视，减轻联试人员负担，提高工作效率的优点。
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公开(公告)号：CN103760439A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201410007750.1
申请日：2014-01-07
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
Abstract: 一种航电系统的自动测试系统，连接到被测的航电系统（1）中，其构成如下：载机飞行仿真器（2）、外挂物模拟器（3）、通导激励器（4）、非航电系统仿真器（5）、测试总控台（6）、各目标模拟器（7）、综合测试系统（8）、判断和记录系统（9）、提示系统（10）；该系统通过将外挂物模拟器、各目标模拟器、通导激励器、载机飞行仿真器等测试辅助设备进行实时网的连接，自动控制各测试辅助设备在每个检查步骤产生具有严格时序的信号，并且在测试总控台的控制下，通过一种可以被称为检索式自动判断的方法，来完成数据正确性的判断，从而完成自动测试，通过该发明，有效提高了航电系统测试的效率，并在很大程度上提高了自动测试的全面性。
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公开(公告)号：CN207712300U
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201721102885.1
申请日：2017-08-31
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: B64D15/02
Abstract: 本实用新型涉及飞机机体结构设计，特别涉及一种防除冰结构。防除冰结构包括外蒙皮、内蒙皮、进气管路、隔板以及排气口；内蒙皮设置在外蒙皮内部，且与外蒙皮为一体成型构件；隔板固定设置在外蒙皮的开口端，与外蒙皮为一体成型构件，内蒙皮与外蒙皮构成第一腔体，隔板与内蒙皮构成第二腔体，第一腔体与第二腔体之间设置有第一通气孔；进气管路位于第一腔体内，且与内蒙皮为一体成型构件，进气管路上开设有第二通气孔；排气口开设在隔板上。本实用新型的防除冰结构，为整体部件，取消了高温区紧固件，从根本上解决了紧固件脱落带来的安全隐患，并且，整体前缘防除冰结构能够缩短了生产周期，节约成本。
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公开(公告)号：CN207712278U
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201721102946.4
申请日：2017-08-31
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: B64C1/14
Abstract: 本实用新型涉及飞机口盖结构设计，特别涉及一种具有快卸功能的口盖结构。口盖结构包括：口盖本体，具有第一开口和第二开口；底座，固定在口盖本体的底部，具有第三开口；摇臂，中部位置与一组安装凸耳铰接；第一按片，固定在摇臂弯折部的端面；第二按片，固定在摇臂另一端端部的顶面；锁舌，通过一端的凸耳铰接在底座的一组安装凸耳处；锁紧螺栓，设置在锁舌螺栓孔内；连接板，一端通过销轴铰接在锁舌的两个凸耳之间，另一端铰接在摇臂的弯折部的底部；弹簧，套设在销轴上。本实用新型的具有快卸功能的口盖结构，结构简单新颖，性能可靠，取消了以往口盖快卸锁必须的锁架结构，释放了口盖的空间要求，解决了口盖快卸锁设计中遇到的空间限制问题。
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