公开(公告)号：CN118622468A

公开(公告)日：2024-09-10

申请号：CN202410872181.0

申请日：2024-07-01

Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所

Inventor： 郝彬彬 ,  李庚伟 ,  刘易斯 ,  李军 ,  崔利丰

IPC: F02C3/04 ,  F02C7/042 ,  F02C7/057 ,  F02C7/00

Abstract: 本申请属于航空发动机控制领域，特别涉及一种减少压气机进口可调叶片角稳态摆动量的控制方法，包括：步骤S1：计算发动机高压转子25截面的换算转速N2r25；步骤S2：对换算转速N2r25进行滤波得到滤波后输出值N2r25_1；步骤S3：基于滤波后输出值N2r25_1计算用于控制压气机进口可调叶片角度a2的期望值a2Dem；步骤S4：通过所述期望值a2Dem对压气机进口可调叶片角度a2进行闭环控制，本发明在当前叶片角控制指令设计方法的基础上，增加了滤波算法，在稳态时可以使得a2控制品质摆动量更小。同时，该滤波算法可以适应稳态和过渡态不同控制品质的需求，在稳态时减少a2控制摆动量，提升发动机控制品质和稳定性，在过渡态不会影响a2快速响应性能。

公开(公告)号：CN114235420B

公开(公告)日：2024-04-16

申请号：CN202111432894.8

申请日：2021-11-29

Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所

Inventor： 李文涛 ,  栾东 ,  郝彬彬 ,  刘严严 ,  哈菁 ,  李庚伟 ,  刘凯 ,  刘易斯 ,  李杰杰

IPC: G01M15/14

Abstract: 本申请提供的基于4余度的航空发动机高压转速信号表决方法包括：通过两转速传感器采集获得高压转子的两个高压转速采集信号；通过测量燃油输入量得到第一高压转速模拟信号，并通过测量低压转速、发动机进口温度和飞行速度得到第二高压转速模拟信号；确定任意两个信号的差值绝对值，当某一信号与其余三个信号的差值绝对值均大于预定的第一误差阈值时，则判断该信号状态异常，否则判定该信号状态正常；对正常信号进行第一轮表决，得到信号的第一轮表决值；确定信号与第一轮表决值的残差绝对值，判断残差绝对值是否大于第二误差阈值，当残差绝对值大于第二误差阈值时，该信号异常，否则该信号为正常；对信号进行第二轮表决，得到信号的第二轮表决值。

公开(公告)号：CN116952601A

公开(公告)日：2023-10-27

申请号：CN202310329749.X

申请日：2023-03-30

Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所

Inventor： 哈菁 ,  郝彬彬 ,  李琛 ,  左伟 ,  李庚伟 ,  李文涛

IPC: G01M15/14

Abstract: 本申请属于航空发动机试验领域，特别涉及一种发动机动态特性参数辨识的试验方法，在压气机进口温度T2在预设温度范围内进行试验，调整发动机油门杆使发动机处于阶跃点转速，开始燃油阶跃试验；待参数稳定后，通过上位机向发动机发送预设燃油阶跃量的阶跃指令；发动机每次阶跃完成后至参数稳定，取消上位机发出的指令，转速恢复到当前油门杆对应的状态，待发动机状态稳定后，继续发送阶跃指令，开始当前转速下燃油负阶跃试验；可以通过仿真计算的方式设计试验，保证了试车的安全性和辨识数据的有效性。

公开(公告)号：CN114235420A

公开(公告)日：2022-03-25

申请号：CN202111432894.8

申请日：2021-11-29

Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所

Inventor： 李文涛 ,  栾东 ,  郝彬彬 ,  刘严严 ,  哈菁 ,  李庚伟 ,  刘凯 ,  刘易斯 ,  李杰杰

IPC: G01M15/14

Abstract: 本申请提供的基于4余度的航空发动机高压转速信号表决方法包括：通过两转速传感器采集获得高压转子的两个高压转速采集信号；通过测量燃油输入量得到第一高压转速模拟信号，并通过测量低压转速、发动机进口温度和飞行速度得到第二高压转速模拟信号；确定任意两个信号的差值绝对值，当某一信号与其余三个信号的差值绝对值均大于预定的第一误差阈值时，则判断该信号状态异常，否则判定该信号状态正常；对正常信号进行第一轮表决，得到信号的第一轮表决值；确定信号与第一轮表决值的残差绝对值，判断残差绝对值是否大于第二误差阈值，当残差绝对值大于第二误差阈值时，该信号异常，否则该信号为正常；对信号进行第二轮表决，得到信号的第二轮表决值。