公开(公告)号：CN117739101A

公开(公告)日：2024-03-22

申请号：CN202311669012.9

申请日：2023-12-06

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 高洪彪 ,  高浩元 ,  武子涛 ,  张鹏 ,  王凯 ,  王志明 ,  宁小彬 ,  张小波

IPC: F16H57/023 ,  F16H57/037 ,  F16H48/40 ,  F16H48/42 ,  B60K17/16

Abstract: 本发明提供一种驱动桥主减速器总成及车辆，驱动桥主减速器总成的结构包括减速器壳体；差速器壳体，设置在所述减速器壳体的内部；从动锥齿轮，设置在所述减速器壳体的内部，所述从动锥齿轮与所述差速器壳体连接；以及辅助支撑件，安装于所述减速器壳体，所述辅助支撑件的第一端用于与所述从动锥齿轮的齿背侧抵接。该驱动桥主减速器总成及车辆能够解决如何提升从动锥齿轮的支撑刚性的问题。

公开(公告)号：CN116595676A

公开(公告)日：2023-08-15

申请号：CN202310601517.5

申请日：2023-05-25

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 张鹏 ,  高洪彪 ,  金子嵛 ,  武子涛 ,  王凯 ,  王志明 ,  冯忠义 ,  赵春雁

IPC: G06F30/17 ,  G06F30/23 ,  G06F119/02

Abstract: 本发明公开了一种驱动桥齿轮错位量获取方法、存储介质、处理器及车辆。其中，该方法包括：获取第一空间信息，第一空间信息至少包括：主动轮错位量提取点的空间位置、从动轮错位量提取点的空间位置；获取有限元模型发生形变后的第二空间信息，第二空间信息至少包括：主动轮错位量提取点跟随主动轮轴位移后的空间位置、从动轮错位量提取点跟随从动轮轴位移后的空间位置；根据第一空间信息和第二空间信息确定齿轮错位量。本发明解决了现有技术中的驱动桥齿轮错位量测量方法效率低的技术问题。