公开(公告)号：CN119103334A

公开(公告)日：2024-12-10

申请号：CN202411326038.8

申请日：2024-09-23

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 张凇瑞 ,  张冰 ,  王学旭 ,  杨健 ,  石珊 ,  刘晋明 ,  高嘉梁

IPC: F16H57/04 ,  F16K15/03 ,  F16N23/00

Abstract: 本申请提供一种单向阀、润滑油道及油冷减速器，通过将单向阀设置在减速器的润滑油道中，能够阻止润滑油在不需要的方向上流动，确保油液始终按照设计路径有效供给至各润滑点，从而避免润滑不足的情况发生，这一设计不仅解决了现有技术中的润滑难题，还有效缩短了产品开发周期，降低了经济成本，为汽车变速器系统的优化设计提供了有力支持。具体地，本实施例中，当油液从上方流下时，在压力作用下，旋转阀盖打开，使润滑油通过；当油液从下方向上流动时，旋转阀盖被半边挡板阻挡，旋转阀盖关闭，阻止油液反流。

公开(公告)号：CN117928938A

公开(公告)日：2024-04-26

申请号：CN202311677715.6

申请日：2023-12-07

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 张冰 ,  付超 ,  樊雪来 ,  王学旭 ,  石珊 ,  张凇瑞 ,  杨健 ,  高嘉梁 ,  刘晋明

IPC: G01M13/025 ,  G01M17/007 ,  G06F30/23 ,  G06F30/17 ,  G06F30/15 ,  G06F111/10 ,  G06F119/14 ,  G06F119/06 ,  G06F113/08

Abstract: 本申请提供了一种混动变速器的效率确定方法、装置、设备以及存储介质，其中，该方法包括：获取混动变速器的循环工况的工况策略以及在所述循环工况下每种工况的工况数据；根据各种工况的工况数据以及所述循环工况的工况策略，确定各种工况的功率信息；根据各种工况的功率信息，确定所述混动变速器在所述循环工况下的效率以及所述混动变速器中各功率损失维度的功率损失比例。不但实现了对混动变速器循环工况下效率的确定，而且还能确定出混动变速器各维度下功率损失的比例，进一步的能够定位出影响混动变速器功率损失的重要因素，对混动变速器的设计优化起到支撑作用，以较小的代价实现混动变速器的效率提升。

公开(公告)号：CN118734474A

公开(公告)日：2024-10-01

申请号：CN202410729473.9

申请日：2024-06-06

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 杨健 ,  张冰 ,  王学旭 ,  石珊 ,  张凇瑞 ,  高嘉梁 ,  刘晋明

IPC: G06F30/17 ,  G06F113/08

Abstract: 本申请提供了转子轴的润滑孔设置位置确定方法以及主动润滑结构部件，方法包括：对转子轴的主动润滑结构部件的仿真模型进行仿真参数设置，基于设置好的仿真参数控制主动润滑结构部件的仿真模型进行仿真旋转运行，确定出各个润滑位置的润滑流量计算结果；基于各个润滑位置的润滑流量计算结果和预设润滑流量需求，对各个从润滑油路的子模型上的润滑孔的初始位置进行调整，直至各个润滑位置的润滑流量计算结果满足预设润滑流量需求时停止对相对应的润滑孔的位置调整，确定出每个润滑孔在主动润滑结构部件中的目标位置。本申请通过改变润滑孔的设置位置来控制喷口的甩油量，以使更多油液能到达后侧润滑位置保证润滑与散热的效果。

公开(公告)号：CN118690674A

公开(公告)日：2024-09-24

申请号：CN202410690431.9

申请日：2024-05-30

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 石珊 ,  张冰 ,  王学旭 ,  杨健 ,  张凇瑞 ,  刘晋明 ,  高嘉梁

IPC: G06F30/28 ,  G01M17/007 ,  G01M13/02 ,  G01M13/022 ,  G01L5/00 ,  G01L3/00 ,  G06F30/15 ,  G06F113/08 ,  G06F119/14

Abstract: 本申请提供了一种湿式离合器拖曳扭矩的仿真测试方法、装置及电子设备，包括：导入湿式离合器对应的三维模型；从三维模型中提取目标流体域作为三维计算模型，目标流体域为任一对相邻的摩擦片与对偶钢片之间所形成的流体域；令三维计算模型在湿式离合器对应的预设工况下运行；确定三维计算模型对应的对偶钢片在预设工况下所产生的拖曳扭矩计算参数；对拖曳扭矩计算参数进行三维仿真计算，确定湿式离合器对应的拖曳扭矩。本申请通过在湿式离合器研发阶段对拖曳扭矩进行仿真计算，为后续湿式离合器调整优化提供依据，从而提高最终湿式离合器的传动效率和车辆的燃油经济性。

公开(公告)号：CN118462859A

公开(公告)日：2024-08-09

申请号：CN202410708635.0

申请日：2024-06-03

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 张冰 ,  樊雪来 ,  王学旭 ,  毛泽贤 ,  石珊 ,  张凇瑞 ,  杨健 ,  高嘉梁 ,  刘晋明

IPC: F16K11/052 ,  B60K11/02 ,  B60R17/00 ,  F16K11/087 ,  F16K31/20 ,  F16K31/32 ,  F16K27/02 ,  F16K27/06 ,  F16H61/00 ,  F16H57/04

Abstract: 本发明提供一种吸油机构、驱动系统及车辆，涉及车辆技术领域。所述吸油机构包括吸油主体和浮动板，所述吸油主体围设容纳腔，所述容纳腔用于容纳油液；所述吸油主体上开设有吸油口和多个进油口，所述吸油口和所述多个进油口均与所述容纳腔连通，所述多个进油口被划分为两组，两组所述进油口间隔设置；所述浮动板与所述吸油主体的内侧壁转动连接，所述浮动板能够在所述油液的浮力的作用下遮盖一组所述进油口。本发明的吸油机构能够解决通过增加加油量防止油液吸空导致会增加驱动系统的重量和成本增加，还会使驱动系统搅油损失增加，降低驱动系统效率的问题。