飞行器表面气动力和气动热预测方法、装置、设备及介质

    公开(公告)号:CN115600440A

    公开(公告)日:2023-01-13

    申请号:CN202211598025.7

    申请日:2022-12-14

    Abstract: 本申请公开了一种飞行器表面气动力和气动热预测方法、装置、设备及介质,涉及航空航天技术领域,包括:在目标最小流动单元中进行直接数值模拟,以构建普适信号数据库;基于在第一预设条件下的第一小尺度脉动强度和在第二预设条件下的第二小尺度脉动强度,标定调制系数;利用普适信号数据库和调制系数,预测近壁处速度脉动和近壁处温度脉动,利用近壁处速度脉动和近壁处温度脉动预测目标飞行器表面气动力和气动热。在目标最小流动单元中直接数值模拟,构建的普适信号数据库中数据样本减小,提高数据样本获取效率,提高预测近壁处速度脉动和近壁处温度脉动的准确度,基于近壁处速度脉动和近壁处温度脉动准确、快速预测飞行器表面气动力和气动热。

    一种转捩位置预测方法
    14.
    发明授权

    公开(公告)号:CN118194618B

    公开(公告)日:2024-07-16

    申请号:CN202410619908.4

    申请日:2024-05-20

    Abstract: 本发明公开了一种转捩位置预测方法,涉及空气动力学领域,包括:获得能量系数矩阵和特征值;对转捩流场进行重构获得重构后的转捩流场,基于重构后的转捩流场获得特征模态的扰动能量沿流向的演化表达式;将重构后的转捩流场向上游延长至扰动起始位置,向下游延长至转捩结束位置;基于特征模态的扰动能量沿流向的演化表达式计算获得能量增长指数,当能量增长指数到达预设临界值时,流动发生转捩获得转捩起始位置;计算获得流向速度的扰动能量,基于流向速度的扰动能量和扰动起始位置计算获得转捩区长度和转捩结束位置,本方法能够解决传统方法仅能预测单个模态、仅能计算模态稳定性、过度依赖经验值和计算成本高的问题。

    超声速飞行器进气道的总压损失评估方法及相关组件

    公开(公告)号:CN115828436B

    公开(公告)日:2023-04-28

    申请号:CN202310024120.4

    申请日:2023-01-09

    Abstract: 本申请公开了一种超声速飞行器进气道的总压损失评估方法、装置、设备及介质,涉及航空航天技术领域,该方法包括:利用非守恒形式的动量脉动方程获取可压缩湍流的两点相关湍动能输运方程;对所述两点相关湍动能输运方程进行傅里叶变换以得到动能输运方程能谱;利用所述动能输运方程能谱计算出与各个尺度湍动能分别对应的动能输运,然后利用所述动能输运评估目标超声速飞行器进气道的总压损失。通过上述方法中计算出可压缩湍流的两点相关湍动能输运方程,以获取在可压缩湍流情况下各个尺度湍动能的动能输运,进而可以评估出在可压缩湍流情况下的总压损失。

    烧蚀颗粒多物理效应的计算方法、设备及介质

    公开(公告)号:CN115952606A

    公开(公告)日:2023-04-11

    申请号:CN202310112953.6

    申请日:2023-02-10

    Abstract: 本申请涉及飞行器技术领域,公开了一种烧蚀颗粒多物理效应的计算方法、设备及介质,该方法包括:获取多物理效应各自诱导的等效惯性项;根据颗粒滑移阻力项以及多物理效应各自诱导的等效惯性项,计算多物理颗粒动力学过程;将任意采样单元体积内圆球颗粒的辐射换热方程进行无量纲化处理,得到无量纲辐射换热方程;采用无量纲辐射换热方程计算热辐射颗粒热力学过程。上述方法可以反映极端力学环境下的复杂物理过程,确保数值仿真能重新烧蚀物理的原貌,并且具有烧蚀问题的工程交互性,自动进行无量纲化,避免不同物理问题量纲差异带来的数值刚性,填补了现有技术无法计算极端力学条件下的烧蚀颗粒多物理效应复杂过程的问题。

    超声速飞行器进气道的总压损失评估方法及相关组件

    公开(公告)号:CN115828436A

    公开(公告)日:2023-03-21

    申请号:CN202310024120.4

    申请日:2023-01-09

    Abstract: 本申请公开了一种超声速飞行器进气道的总压损失评估方法、装置、设备及介质,涉及航空航天技术领域,该方法包括:利用非守恒形式的动量脉动方程获取可压缩湍流的两点相关湍动能输运方程;对所述两点相关湍动能输运方程进行傅里叶变换以得到动能输运方程能谱;利用所述动能输运方程能谱计算出与各个尺度湍动能分别对应的动能输运,然后利用所述动能输运评估目标超声速飞行器进气道的总压损失。通过上述方法中计算出可压缩湍流的两点相关湍动能输运方程,以获取在可压缩湍流情况下各个尺度湍动能的动能输运,进而可以评估出在可压缩湍流情况下的总压损失。

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