利用充气气囊调节冻土贯通孔隙比的系统及控制评价方法

    公开(公告)号:CN107747263A

    公开(公告)日:2018-03-02

    申请号:CN201711018736.1

    申请日:2017-10-27

    Abstract: 本发明涉及一种利用充气气囊调节冻土贯通孔隙比的系统及控制评价方法。系统包括导电碳纤维网、若干充气气囊、表层温度传感器、内置温度传感器、主控电脑、电源和底部温度传感器,充气气囊设置在导电碳纤维网上,导电碳纤维网、表层温度传感器、内置温度传感器、底部温度传感器与主控电脑连接,主控电脑和电源连接。本发明提供的主动调节冻土贯通孔隙比的碳纤维结构系统能在主控电脑控制下使柔性充气气囊膨胀展开从而填充进土基孔隙中,降低冻土的贯通孔隙比,从而改善冻土热平衡,具有实际应用价值。

    一种冻土区碎石基层孔隙率原位测试系统及其控制评价方法

    公开(公告)号:CN107727552A

    公开(公告)日:2018-02-23

    申请号:CN201711024995.5

    申请日:2017-10-27

    Abstract: 本发明涉及一种冻土区碎石基层孔隙率原位测试系统及其控制评价方法,将单位体积的熔铝通过注液器注入冻土区碎石基层测试区域,静置12小时后,利用挖掘工具将冷却凝固后铝块试样取出并清除外层碎石,将试样放入封闭式处理箱内的称重模块上,冲洗、烘干、冷却和称重,获得扣除熔铝自重后得到的就是内含的试块重量,通过计算机图像处理技术,获得碎石基层的体积孔隙率。本发明测试方便。可在施工区域任意位置随机抽样,测试碎石基层内的孔隙率,为冻土工程提供可靠数据,保证工程质量。

    一种具备遮阳与通风降温功效的块石层护坡路基

    公开(公告)号:CN105755918A

    公开(公告)日:2016-07-13

    申请号:CN201410778081.8

    申请日:2014-12-17

    CPC classification number: Y02A30/68

    Abstract: 本发明涉及一种具备遮阳和通风降温功效的块石护坡路基,其结构是路堤边坡上依次铺设块石层、土工布和夯填粘土;块石层粒径控制在12-30cm之间,厚度80-120cm,块石空隙率为25%-30%;随机抛掷并挤压,块石层在坡脚位置水平延伸2.0m宽,形成开放边界。块石层坡面上铺设一层土工布,土工布上铺设粘土,夯填密实。本发明利用粘土层的遮阳作用,削弱太阳辐射对路基边坡的加热作用;同时利用边坡块石层使得冷季块石层内的自然对流和强迫对流得到强化,提高了路基冷能的吸入量,把路基内的热能带走。暖季利用块石层热屏蔽作用,阻隔外界热量的侵入,有效控制了暖季的吸热量。实现对护坡路基下覆土体温度的降低,对维护多年冻土区路基的长期稳定产生积极和重要作用。

    一种具备遮阳与通风降温功效的块石层护坡路基

    公开(公告)号:CN105755918B

    公开(公告)日:2018-07-31

    申请号:CN201410778081.8

    申请日:2014-12-17

    CPC classification number: Y02A30/68

    Abstract: 本发明涉及一种具备遮阳和通风降温功效的块石护坡路基,其结构是路堤边坡上依次铺设块石层、土工布和夯填粘土;块石层粒径控制在12‑30cm之间,厚度80‑120cm,块石空隙率为25%‑30%;随机抛掷并挤压,块石层在坡脚位置水平延伸2.0m宽,形成开放边界。块石层坡面上铺设一层土工布,土工布上铺设粘土,夯填密实。本发明利用粘土层的遮阳作用,削弱太阳辐射对路基边坡的加热作用;同时利用边坡块石层使得冷季块石层内的自然对流和强迫对流得到强化,提高了路基冷能的吸入量,把路基内的热能带走。暖季利用块石层热屏蔽作用,阻隔外界热量的侵入,有效控制了暖季的吸热量。实现对护坡路基下覆土体温度的降低,对维护多年冻土区路基的长期稳定产生积极和重要作用。

    保护冻土隔热降温装置
    15.
    实用新型

    公开(公告)号:CN2679247Y

    公开(公告)日:2005-02-16

    申请号:CN200420041458.3

    申请日:2004-01-08

    Abstract: 本实用新型涉及一种在多年冻土地区进行工程建筑中,有效保护工程建筑下部多年冻土稳定性的隔热降温组合装置,其结构为通风管垂直于路基走向并埋设在路堤填土一定深度的位置处,其端部安装自动温控通风装置,保温材料设置在通风路基通风管之间或整个通风管的上部。通过自动温控系统控制路基内部土体仅与外界的低温气流进行热量交换,设置在通风管之间或上部的保温材料可以阻隔外界热量侵入,有效保存其下部的冷能。由此可以维持多年冻土的热量收支平衡,保证多年冻土的稳定,有效避免季节活动层的冻融循环所带来的冻胀、融沉对工程稳定性的影响。这种新型工程措施结合利用自然冷能的思路,具有效能突出、降温效果明显、工程施工可行、造价相对低廉、应用环境宽余等诸多优点。

    一种带有隆起基底块石层的冻土路基结构

    公开(公告)号:CN204825541U

    公开(公告)日:2015-12-02

    申请号:CN201520595494.2

    申请日:2015-08-10

    CPC classification number: Y02A30/68

    Abstract: 本实用新型公开一种带有隆起基底块石层的冻土路基结构,其特征是在压实的天然地表上,1/3处水平铺设阳坡块石层,2/3处路基阴坡块石层从路基基底逐渐以25-40°向路基顶面隆起,阳坡块石层与阴坡块石层贯通呈一体;然后,在块石层的上部铺设一层土工布,并在土工布上部筑压密实的路基填土,使路基的顶部与阴坡侧块石层的上界面齐平,且无填土。基底块石层粒径为12-30cm之间,块石强度为35MPa-40MPa,块石空隙率为25%-30%;本实用新型通过隆起铺筑的基底块石层,可有效降低路基及下部多年冻土温度,同时可削弱由于阴阳坡效应造成的路基地温场分布的不对称性。具有成本低廉,施工简易,便于取材的优点,对维护多年冻土区路基的长期稳定性具有重要的积极意义。

    一种块石层+通风烟囱宽幅路基结构

    公开(公告)号:CN204417944U

    公开(公告)日:2015-06-24

    申请号:CN201420802455.0

    申请日:2014-12-17

    Abstract: 本实用新型涉及一种散热块石层+通风烟囱宽幅路基结构,其结构特征是在压实的天然地表上铺设块石层,块石层在坡脚位置水平延伸,形成开放边界;在块石层上安装竖向通风烟囱,使烟囱底部与块石层贯通连接,烟囱垂直且高出路基顶部,块石层上铺设一层透水土工布,透水土工布上筑路基填土。本实用新型通过在路基中心部位的块石层中安装竖向通风烟囱,利用“烟囱效应”的“抽拔”作用,可加快基底块石层内的对流换热速度,从而更快更多的带走路基内的热量,实现降低下部多年冻土温度的目的,并有效对路基中心部位进行制冷,从而解决了宽幅高等级公路路基中部降温效果差的难题,同时具有造价低,施工简易,便于维护的优点,对维护多年冻土区宽幅路基的长期稳定性有重要意义。

    一种通风块石层宽幅路基结构

    公开(公告)号:CN204370270U

    公开(公告)日:2015-06-03

    申请号:CN201420799258.8

    申请日:2014-12-17

    CPC classification number: Y02A30/68

    Abstract: 本实用新型公开一种通风块石层宽幅路基结构,是在压实的天然地表(1)上铺设1.0-1.5m厚块石层,基底块石层宽度为30m,粒径控制在12-30cm之间,块石强度为30MPa-40MPa,空隙率为25%-30%;并在基底块石层的坡脚位置水平向外延伸1.0m宽,形成开放边界;沿着公路的走向基底块石层的中部,铺设竖向块石层。竖向块石层水平宽1.2m,高1.0-2.0m;路基底部块石层与路基中心部位的竖向块石层贯通连接。在基底块石层的上部以及竖向块石层的左右两侧铺设一层土工布,然后在其上筑压密实的路基填土,使路基的顶部与竖向块石层的上界面齐平。并且路基底部块石层与路基中心部位的竖向块石层贯通连接。本实用新型可有效降低路基中心部位的温度,同时,具有成本低廉,施工简易,便于取材的优点,对维护多年冻土区宽幅路基的长期稳定性具有重要的积极意义。

    一种控制温差防止寒冷山区公路不均匀变形的路基结构

    公开(公告)号:CN204825539U

    公开(公告)日:2015-12-02

    申请号:CN201520525929.6

    申请日:2015-07-20

    CPC classification number: Y02A30/68

    Abstract: 本实用新型涉及一种控制温差防止寒冷山区公路不均匀变形的路基结构。其结构特征是在夯实土层上铺设级配碎石和砂复合层,级配碎石和砂复合层上部为碎石层;在阴坡侧或受高山遮挡侧的路肩位置至路基中心范围铺设XPS保温板来推迟该侧地基土的冻结,减小该侧相对于阳坡侧较大的冻深及冻胀隆起变形;并在路基顶部铺设双向土工格栅;在阴坡侧或高山遮挡侧的路基坡脚设置渗沟和排水沟,在阳坡侧的路基坡脚只设排水沟,并在渗沟底部、两侧及排水沟包裹复合土工膜,本实用新型既能防治寒冷山区公路路基冻害又能控制温差防止寒冷山区公路的不均匀变形,确保了寒冷山区公路路基安全稳定和畅通无阻。

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