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公开(公告)号：CN112363520A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011171768.7
申请日：2020-10-28
Applicant: 中国民航大学
Abstract: 一种基于人工智能技术的飞机飞行辅助驾驶系统及控制方法。系统包括行为识别模块、飞行指令与动作标准数据库模块、告警模块和辅助决策单元；其中，行为识别模块和飞行指令与动作标准数据库模块相连接，辅助决策单元分别和飞行指令与动作标准数据库模块及告警模块相连接。本发明效果：不直接接入飞行控制系统，因此不直接进行飞机操纵，减少了对飞机其他系统的安全性影响，降低了系统的安全性评估成本和装机取证成本；通过语音识别和动作识别，可以对飞行员的口令、动作不规范，口令、操作不一致等驾驶隐患给出提示，保证飞行安全；基于可更新数据库方式进行飞行指令和操作动作辨识，利于系统的升级，适应飞行驾驶技术和飞机操作技术的更新。
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公开(公告)号：CN109144079A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810961250.X
申请日：2018-08-22
Applicant: 中国民航大学
CPC classification number: G05D1/0055 , B60F5/02 , G05D1/042 , G05D1/048
Abstract: 一种基于综合化航电的水陆两栖飞机降落构型控制系统。其包括降落构型数据管理模块、飞行员选择开关模块、降落构型判断模块、告警模块和降落构型执行模块；降落构型判断模块分别与降落构型数据管理模块、飞行员选择开关模块和告警模块相连接，降落构型数据管理模块与降落构型执行模块连接，降落构型判断模块同时与水陆两栖飞机上的综合航电系统连接；降落构型执行模块与水陆两栖飞机上的飞机降落执行机构连接。本发明优点：(1)利用综合化航电系统的信息共享特性，能有效减少人为因素差错，提高水陆两栖飞机的飞行安全；(2)实现了对降落构型选择的多重确认，进一步提高了水陆两栖飞机的飞行安全。
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公开(公告)号：CN107766650A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201710984649.5
申请日：2017-10-20
Applicant: 中国民航大学
IPC: G06F17/50 , G06F17/30 , G06F3/0481
CPC classification number: G06F17/5009 , G06F3/0481 , G06F17/30554 , G06F17/3056 , G06F17/30595 , G06F17/5095
Abstract: 本发明公开了一种面向任务的动态能力响应航电系统视景仿真工具实现方法，视景仿真工具包括航空器模型模块、飞行场景模块、动态能力响应决策模块、雷达模块、资源配置可视化模块、通信网络可视化模块、系统功能显示模块、数据库接口模块、模型解析模块、用户交互接口模块及态势驱动模块。通过将航电系统动态能力响应过程图形化、虚拟化，进而在仿真模拟环境下，完成航电资源动态重构过程的虚拟化推演、决策与实现。进行系统动态能力响应过程的实时视景仿真，使设计人员得到直观、整体地理解动态重构航电系统的资源配置全过程，从而最优化资源分配，降低系统复杂程度，为动态重构航电系统概念设计、资源配置及决策选择等重要环节提供指导。
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公开(公告)号：CN105426264B
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201510732787.5
申请日：2015-11-02
Applicant: 中国民航大学
IPC: G06F11/07
Abstract: 一种分布式综合模块化航电系统重构参数选择系统及方法。系统包括运行参数数据库、参数选择模块和参数输出检验模块；运行参数数据库与外部的DIMA重构管理系统相连；参数选择模块分别与运行参数数据库、参数输出检验模块相连，同时与DIMA重构管理系统相接；参数检验模块外部与DIMA重构管理系统相连。本发明具有的优点在于：(1)考虑了重构过程中有害/失效参数的传递，通过对重构参数的判断，提高了重构后系统的健壮性，提高了系统安全性。(2)在重构参数选择时，供了不同的参数选择与备份方式，可有效适应不同系统架构，使得本发明具有更强的实用性。
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公开(公告)号：CN104535918A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410811176.5
申请日：2014-12-22
Applicant: 中国民航大学
IPC: G01R31/3181
Abstract: 一种跨时钟域同步器内部常数测试电路和方法。测试电路包括：异步数据单元、待检测单元、第一亚稳态计数单元、第二亚稳态计数单元、模式选择单元和计时单元。本发明公开了一种进行跨时钟域同步器MTBF评估时使用的同步器内部常数的测试电路和方法。其包括对同步器内部常数测试电路的设计实现、测试操作及数据计算的内容。本发明解决了进行跨时钟域同步器MTBF评估时同步器内部常数难以准确获得的问题，可应用在由主从锁存器工艺参数不同的寄存器构成的同步器中，提高了同步器内部常数测试结果的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118759848A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410914303.8
申请日：2024-07-09
Applicant: 中国民航大学
IPC: G05B13/04
Abstract: 本发明提供了一种基于安全性需求的IMA多状态平衡系统及自适应控制方法，包括航电功能模块、状态监测和诊断模块、风险量化模块、可靠性分析模块、系统控制模块，通过对每个模块进行实时监测，检测并诊断各个航电功能模块的运行状态和失效情况，结合实时监测的系统状态和预先定义的系统安全关键平衡阈值，在航电系统运行时，根据多状态平衡系统的判断进行基于深度强化学习的自适应算法,动态调整模块和功能的映射策略，平衡模块之间的负载，并通过有限马尔科夫链嵌入法推导系统可靠性，选择最优的功能配置方案，以适应因为各种因素导致的模块状态变化或者失效发生时系统环境的动态变化，从而平衡模块负载，提高系统可靠性，保障飞行安全。
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公开(公告)号：CN117930861A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410003897.7
申请日：2024-01-02
Applicant: 中国民航大学
IPC: G05D1/46
Abstract: 本发明公开一种飞机自主着陆运行时保证方法、电子设备及存储介质，涉及飞机自动驾驶技术领域。所述方法包括：获取监测数据；所述监测数据包括外部环境信息和飞行状态信息；将所述监测数据传输至输入管理器中进行数据调节和动态一致性检查，并输出关联信息；判断所述关联信息是否满足基于视觉的自主着陆功能运行设计域；若是，则通过基于视觉的自主着陆功能模块控制，若否，则通过基于仪表着陆系统的传统着陆功能模块控制，并由飞行员判断是否进行干预控制。本发明能够在提高飞机自主着陆性能和效率的同时保证飞行过程的安全。
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公开(公告)号：CN114884887A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210297594.1
申请日：2022-03-24
Applicant: 中国民航大学
Abstract: 一种面向安全性的AFDX交换机信用动态管理系统及方法。系统包括数据接收端口、帧解析单元、虚拟链路配置信息单元、信用计算单元和流量管制单元；每个数据接收端口与一台交换机端口相连接，多个数据接收端口同时与帧解析单元相连接；帧解析单元还同时与虚拟链路配置信息单元、信用计算单元和流量管制单元相连接；虚拟链路配置信息单元还与信用计算单元相连接；流量管制单元还与信用计算单元和数据发送端口相连接。本发明效果：通过对AFDX传输数据帧的改造，可将VL传输业务的安全关键等级提供给交换机，同时兼容原有交换机系统；可有效实现对高安全关键等级业务的保障能力，提高了系统的整体安全性。
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公开(公告)号：CN111770001A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN202010529194.X
申请日：2020-06-11
Applicant: 中国民航大学
Abstract: 本发明提供了一种AFDX总线传输特性的检测系统，涉及航空通信的技术领域，系统包括：参数实时监测单元、RGLC模型构建单元、总线参数配置单元以及比较输出单元；参数实时监测单元用于获取AFDX总线传输的实时参数；获取总线配置参数用于获取总线关联参数，总线关联参数包括AFDX总线传输的电阻特性关系、电容特性关系以及电导特性关系；RGLC模型构建单元用于获取双绞线传输特性；比较输出单元用于基于AFDX总线传输的实时参数、AFDX总线传输的电阻特性关系、电容特性关系以及电导特性关系以及双绞线传输特性进行对比，以获取AFDX总线的检测结果。通过本发明提供的系统及方法可以提高航空通信总线的可靠性，同时提高了机载的安全性。
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公开(公告)号：CN106656797B
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201611077799.X
申请日：2016-11-30
Applicant: 中国民航大学
IPC: H04L12/721 , H04L12/751 , H04L12/931
Abstract: 一种考虑风险均衡的AFDX网络路径优化的方法。其包括计算AFDX网络中端系统的风险度；根据端系统的风险度计算各VL的风险度；根据每一物理链路承载的所有VL的风险度计算该物理链路的风险度；根据所有物理链路的风险度计算出风险度标准差；构建各VL的有效物理链路集合；根据步骤四获得的风险度标准差以及步骤五获得的VL有效物理链路集合，采用粒子群算法对上述有效物理链路进行风险均衡等步骤。本发明优点：在AFDX网络的路径优化过程中考虑了风险均衡问题，降低了单一物理链路承载多个对飞机安全影响重大的VL的情况，提高了飞机的安全性；将粒子群算法引入到路径优化过程中，有利于找到满足风险均衡条件的优化路径，从而使各物理链路间的风险标准差减小。
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