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公开(公告)号：CN106678329A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201611248937.6
申请日：2016-12-29
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供了一种套轴式差速器闭锁机构，所述闭锁机构设于驱动桥内部半轴上与差速器壳体连接，包括沿同一轴向依次设置的弹簧、牙盘、固定牙盘的牙盘支座、滑块、活塞、轴承座和设于上述零件外侧的钢套，所述牙盘与活塞、活塞与轴承座、活塞与钢套均为同轴，本发明采用较紧凑的结构实现了差速器闭锁的功能，避免了在输出端侧面突出拨叉等装置的结构，减小了驱动桥的整体尺寸，活塞与钢套之间通过定位销进行径向定位，避免了活塞在工作过程中发生旋转导致非正常磨损。
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公开(公告)号：CN204915872U
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201520173736.9
申请日：2015-03-26
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B62D33/10
Abstract: 本实用新型公开一种高承载式驾驶室后悬置装置，由左、右悬置组成，左、右悬置的结构完全对称。主要由锁紧支架总成、下支座、橡胶减振支架、液压锁、橡胶减振、缓冲器、旋转轴销等组成。锁紧支架总成与驾驶室固连，下支座与车架固连。橡胶减振通过过盈配合与橡胶减振支架相连，缓冲器上下两端分别与橡胶减振支架和下支座相铰接。本实用新型依靠两个橡胶减振和缓冲器的共同作用能衰减各个方向的振动。该结构具有减振性能好，承受力合理，结构紧凑等优点，能有效提高对驾驶室的承载能力以及车辆行驶过程中的舒适性。
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公开(公告)号：CN204915871U
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201520173670.3
申请日：2015-03-26
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B62D33/10
Abstract: 本实用新型公开一种并联弹簧式驾驶室后悬置装置，其结构完全对称。主要由锁紧支架总成、横梁、液压锁、液压锁支架、横拉杆总成、弹簧减振器总成、立柱等组成。锁紧支架总成与驾驶室固连，立柱与车架固连。横梁能够增加后悬置的横向刚度。倾斜布置的四个弹簧减振器总成能有效衰减由车架传递到驾驶室的振动，并承载更大重量的驾驶室；其内部具有限位结构，能限制整个系统运动时的位移。横拉杆总成能够增加后悬置的横向稳定性。四个液压锁能够有效保证行车过程中驾驶室与后悬置有效结合。该结构具有承载能力强，减振性能好，结构紧凑、稳定性好等优点，能有效提高车辆行驶过程中的舒适性。
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公开(公告)号：CN202251617U
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201120366179.4
申请日：2011-09-29
Applicant: 中国北方车辆研究所 , 中国人民解放军总后勤部油料研究所 , 中国人民解放军总装备部装甲兵装备技术研究所
Abstract: 本实用新型涉及了一种单筒式减振器，所述减振器包括下铰链，导向套，缸筒，上端盖，活塞杆总成，阻尼阀、充气阀和肋片，其特征在于储油腔布置在活塞杆总成的空腔中，所述缸筒的外壁上加工有均匀分布的一定数量的所述肋片，所述上端盖与缸筒的一端连接，缸筒的另一端通过螺纹与导向套相连并锁紧，导向套上布置有导向带、防尘圈和高压组合密封，活塞杆总成的一端与下铰链通过螺纹连接并锁紧，下铰链上安装有充气阀，活塞杆总成的活塞一端安装有阻尼阀。由于将储油腔被布置在活塞杆总成的空腔中，使缸筒外壁能够直接与外界空气接触，通过强迫对流达到良好散热效果的目的。
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公开(公告)号：CN205186319U
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201520173669.0
申请日：2015-03-26
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B62D33/10
Abstract: 本实用新型公开一种驾驶室后悬置装置，其结构完全对称。主要由锁紧支架总成、横梁、液压锁、弹簧减振器总成、左(右)下支座等组成。锁紧支架总成与驾驶室固连，左(右)下支座与车架固连。本实用新型左(右)下支座下端与弹簧减振器总成下端铰接，上端与液压锁铰接。弹簧减振器总成上端与液压锁向铰接，能够衰减垂向和侧向振动，并且具有内部限位结构，能够限制整个系统的位移。横梁与左(右)下支座上部向固连，增强了后悬置的横向稳定性。驾驶室翻转回落后与其余部件配合组成后悬置总成。整个结构具有结构简单，结构稳定，受力合理，减振性能好并且能顺利进行驾驶室的翻转与落回等优点。
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