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公开(公告)号：CN113467017B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202110622343.1
申请日：2021-06-04
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及预制砼结构光纤传感监测网布设装备和方法，以锰钢加密弹簧软轴作为穿线导索，在预制砼结构构件预留的结构预留穿线孔内进行应变温补联合监测光纤的牵引布设；锰钢加密弹簧软轴由大型疏通机从预制砼结构构件的结构预留穿线孔的起始孔口泵送至终止孔口；锰钢加密弹簧软轴的末端与光纤连接，始端与收盘器连接，通过收盘器卷收锰钢加密弹簧软轴，从而将光纤牵引至结构预留穿线孔中。本发明利用弹簧软轴作为穿线导索实现预制砼结构大范围、长距离传感光纤布设，可以解决光纤分步布设存在的光纤易折断、光纤熔接断点多等问题，形成预制砼结构光纤监测网，实现结构安全状态的广域、实时监测。
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公开(公告)号：CN115266076A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202211170374.9
申请日：2022-09-26
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了基于光纤传感的板式支座、监测系统及安装、监测方法，应用于桥梁支座力学响应监测技术领域，基于光纤传感的板式支座包括板式支座和分布式应变传感光纤，分布式应变传感光纤围绕板式支座侧面布设；监测系统包括板式支座、信号传输光纤和光纤信号分析装置，各板式支座的分布式应变传感光纤通过信号传输光纤串接，形成组网的系统；安装方法能够将监测系统和桥梁施工结合起来，将多板式支座串接到一起组网；监测方法能够提取不同位置支座的应变数据，能够对复杂受力状态进行监测和分析，有助于了解桥梁支座的健康状况，便于支座的异常状况进行评估；该方案方便实时在线对板式支座进行监测，及时发现支座的异常，实时了解支座健康状况。
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公开(公告)号：CN111854682A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010561772.8
申请日：2020-06-18
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G01C5/00
Abstract: 本发明涉及基于光纤植入螺纹梁的路基不均匀沉降监测方法及设备，其光纤植入螺纹梁为薄壁空心螺纹梁，其上下薄壁中对称植入单模光纤，在梁体内形成光纤回路，其外壁嵌入复合型材料螺纹形成外螺纹；道路路基施工至监控量测标高后沿横断面放线测量，并在该标高处道路路基左侧、右侧钻孔，架设设备并用封底混凝土封堵固定，光纤植入螺纹梁横向埋入道路路基作为悬臂受荷载体，两端由两侧设备支撑；将单模光纤接入光纤解调仪，测量光纤埋设后的初始布里渊频移值，计算出光纤植入螺纹梁各点的应变值，通过积分计算光纤植入螺纹梁各点的变形值。本发明利用悬臂梁挠度计算原理以及分布式光纤连续应变测量原理，实现路基不均匀沉降变形的连续监测。
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公开(公告)号：CN114046897B
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202111201663.6
申请日：2021-10-15
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 西安石油大学
IPC: G01K11/32
Abstract: 本发明公开了一种双F形光纤光栅温度传感器，包括两个F形结构件和光纤，两个F形结构件的热膨胀系数不同，两个F形结构件呈中心对称布置，且两个F形结构件的中部固定连接，每个F形结构件的首端横梁和另一个F形结构件的尾端之间形成缺口，光纤设有第一光纤光栅和第二光纤光栅，第一光纤光栅和第二光纤光栅分别位于两个缺口处，光纤光栅两侧的光纤分别和一个F形结构件的首端横梁、另一个F形结构件的尾端固定连接。两个F形结构件具有较大的热膨胀系数差，将温度引起的两个F结构件的相对位移变化转换为光纤光栅的应变变化，提高了温度传感器的灵敏度；当温度升高与降低时，各用一个光纤光栅的中心波长变化来进行检测，测量范围增大一倍。
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公开(公告)号：CN115031652A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210948340.1
申请日：2022-08-09
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G01B11/16
Abstract: 本发明公开了一种接续式光纤大变形测试装置及测试方法，应用于工程结构监测、检测技术领域，装置包括连接段光纤、第一测量段光纤、第二测量段光纤、接续段光纤、接续装置和装置保护壳，接续装置包括护筒、封闭盖和连接件，通过第一测量段光纤、第二测量段光纤和接续段光纤，进行分级测试，能够实现小变形和大变形的测试；该装置结构简单，极大缩小传感器尺寸，充分发挥光纤高精度、低成本的优势，有效提高了光纤小应变测试大变形的量程，实现光纤测试变形量的有效扩充；安装方法便捷易操作，省去了封装，易于工程上应用和实现；测试方法将原先的变形可测量长度，扩展至三段光纤范围累加，扩大了常规情况下的测量范围，实现可变大量程的变形测量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110186386A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910615712.7
申请日：2019-07-09
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G01B11/16
Abstract: 本发明涉及一种基于分布式光纤小应变的大变形测试试验装置及方法，包括主动导轨牵引系统、从动导轨牵引系统、联动串联滑槽系统、数据采集系统，主动导轨牵引系统和每级从动导轨牵引系统通过联动串联滑槽系统连接，数据采集系统包括步进控制器位移显示系统和分布式光纤解调仪。本发明利用电磁铁联动串联滑槽系统实现多分段光纤在随测试变形时的非同步性，可以解决光纤直接监测应变测试范围较小的问题，形成基于分布式光纤小应变测量的大变形测试技术和方法，可为地面灾害大变形的测量提供借鉴。
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公开(公告)号：CN115266076B
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211170374.9
申请日：2022-09-26
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了基于光纤传感的板式支座、监测系统及安装、监测方法，应用于桥梁支座力学响应监测技术领域，基于光纤传感的板式支座包括板式支座和分布式应变传感光纤，分布式应变传感光纤围绕板式支座侧面布设；监测系统包括板式支座、信号传输光纤和光纤信号分析装置，各板式支座的分布式应变传感光纤通过信号传输光纤串接，形成组网的系统；安装方法能够将监测系统和桥梁施工结合起来，将多板式支座串接到一起组网；监测方法能够提取不同位置支座的应变数据，能够对复杂受力状态进行监测和分析，有助于了解桥梁支座的健康状况，便于支座的异常状况进行评估；该方案方便实时在线对板式支座进行监测，及时发现支座的异常，实时了解支座健康状况。
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公开(公告)号：CN113047198B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202110327000.2
申请日：2021-03-26
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种失控车辆反摩阻力柔性制动装置，用于设于避险车道，包含拦网和箱体，所述避险车道包含制动道和反阻力道，所述制动道位于靠近主线一端，所述反阻力道位于远离所述主线一端，所述反阻力道的高度从靠近所述制动道一端至远离所述制动道一端逐渐降低，所述制动道两侧和所述反阻力道两侧均设有所述支撑限位装置，所述拦网沿横向设于所述制动道，所述箱体设于反阻力道，所述拦网通过连接部件连接所述箱体，所述箱体具有开口，所述反阻力道上铺设有物料。采用本装置通过将车辆的动能转化为所述箱体及其填充的所述物料的自重和势能、摩擦耗能等，能够有效减弱车辆冲击强度，提高了车辆及司乘人员的安全度，坡面设置灵活，适用性更强。
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公开(公告)号：CN111024924A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911287861.1
申请日：2019-12-15
Applicant: 中国科学院武汉岩土力学研究所 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G01N33/24
Abstract: 本发明涉及一种可变角度的降雨滑坡模型试验设备，属于岩土工程技术领域。它由模型槽、降雨系统支架、下部支撑架和液压升降系统构成，所述模型槽上设有透明观测窗，模型槽内填筑边坡缩尺模型，模型槽位于降雨系统支架和下部支撑架之间，模型槽与下支撑架之间通过铰支座连接，连接处设有量角器，雨水回收装置通过降雨支架连接的防水薄膜收集洒落到模型槽外的雨水并连接软管流至下部的集水槽。本发明便于移动和拆卸组装，自带防雨和雨水回收装置，可控制降雨条件下坡体的排水条件，能够实现边坡模型在不改变初始形状的情况下实现不同坡度下滑坡模型试验，从而减少了因模型形状改变和传感器布设变化等因素对试验结果的影响。
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公开(公告)号：CN108824497A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201810511297.6
申请日：2018-05-25
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E02D33/00
Abstract: 本发明涉及大型原位抗滑桩模型试验装置及其方法，包括试样制备系统、垂向压力系统、水平剪切系统、反力系统及数据采集系统；试样制备系统包括基坑内的剪切盒和土体试样，一侧土体内设置竖向的抗滑桩；另一侧设置有向剪切盒施加水平剪切力的水平剪切系统和反力系统，试样制备系统上方设置有向剪切盒施加垂向压力的垂向压力系统；数据采集系统包括设置在剪切盒的位移计、抗滑桩迎土面和背土面两侧的压力盒和应变片、以及抗滑桩桩顶横向和竖向的位移计。本发明适用于原位土试样在埋入式抗滑桩工况下桩土力学特性的测定，获取桩-土相互作用过程，揭示公路高陡边坡的稳定性状并指导实体工程防护工作，可为工程设计和施工提供更加准确的试验数据。
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