公开(公告)号：CN114775410B

公开(公告)日：2025-01-28

申请号：CN202210419681.X

申请日：2022-04-20

Applicant: 中南大学

Inventor： 周旺保 ,  王晓婵娟 ,  蒋丽忠 ,  彭东航 ,  聂磊鑫 ,  任振彬

IPC: E01D19/02 ,  E01D2/04 ,  E01D19/00 ,  E04H9/02

Abstract: 本发明公开了一种内置波纹腹板阻尼器的限位自复位铁路摇摆空心桥墩，其圆端形的空心墩体底部与安装基础嵌合装配，空心墩体内腔底部设置有沿其横桥向的波纹腹板阻尼器，波纹腹板阻尼器的下端与基础之间通过拉杆铰接。桥墩摇摆时通过波纹腹板阻尼器耗能降低地震能量的输入，波纹腹板阻尼器的正上方设置撑杆组件，可提升桥墩抗剪能力以及桥墩的整体性；墩底轴向中心与基础之间锚固无粘结预应力钢筋，可使桥墩在地震作用下提离摇摆避免墩体结构发生破坏，且摇摆幅度有一定限制，使桥墩具有一定的震后自复位功能。波纹腹板阻尼器的设置也可一定程度上提升桥墩的抗剪能力。

公开(公告)号：CN118114521A

公开(公告)日：2024-05-31

申请号：CN202410235842.9

申请日：2024-03-01

Applicant: 中南大学

Inventor： 彭东航 ,  周旺保 ,  祖凌智 ,  蒋丽忠 ,  任振彬 ,  廖学虹 ,  桂成满 ,  陈书晟

IPC: G06F30/23 ,  G06F119/14 ,  G06F119/02

Abstract: 本发明公开了一种震后高速铁路桥上行车速度阈值计算方法，包括获取目标高速列车、高速铁路和高速铁路桥梁的数据信息；建立高速列车的动力分析模型和轨道‑桥梁系统有限元分析模型；计算得到震后轨道不平顺样本库和轨道平顺程度量化指标；组合模型得到高速铁路列车‑轨道‑桥梁动力耦合模型，并分析得到轨道平顺程度的最优量化指标；确定最优量化指标的行车安全阈值；建立最优量化指标的行车安全阈值与行车速度阈值之间的关系，完成震后高速铁路桥上行车速度阈值的计算。本发明还公开了一种实现所述震后高速铁路桥上行车速度阈值计算方法的系统。本发明不仅能够完成震后高速铁路桥上行车速度阈值的计算，而且可靠性高，精确性好。

公开(公告)号：CN114622483A

公开(公告)日：2022-06-14

申请号：CN202210419670.1

申请日：2022-04-20

Applicant: 中南大学

Inventor： 周旺保 ,  任振彬 ,  蒋丽忠 ,  彭东航 ,  聂磊鑫 ,  左勇健 ,  王晓婵娟

IPC: E01D19/02 ,  E01D21/00 ,  B28B1/00 ,  F16F15/02

Abstract: 本发明公开了一种内置耗能装置的装配式摇摆桥墩及其预制和装配方法，桥墩的空心墩体分为墩底段、墩顶段和它们之间的多节标准段预制，标准段预制时内腔固定沿其高度方向的防屈曲耗能装置，墩顶段预制时在内腔固定安装座；墩底段与现浇混凝土基础的轴向中心锚固无粘结预应力钢筋，横向两侧铰接杆式阻尼器；墩底段与标准段通过插筋定位装配，杆式阻尼器通过钢制连杆与防屈曲耗能装置的耗能构件铰接；相邻标准段通过插筋定位装配，上、下耗能构件之间通过钢制连杆铰接；标准段与墩顶段通过插筋定位装配，防屈曲耗能装置的耗能构件通过钢制连杆与墩顶段内壁的安装座铰接。具有现场施工快捷、桥墩整体性好、抗侧刚度强、减震效果显著的优势。