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公开(公告)号：CN118258705A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410097311.8
申请日：2024-01-24
Applicant: 北京交通大学 , 中交公路规划设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及盾构管片性能试验领域，特别涉及一种超大直径盾构管片接缝抗剪行为试验装置与方法，包括试验平台、支撑固定单元和试验单元；本发明能够解决现有技术对盾构管片进行性能试验的过程中存在的以下问题：无法对隧道管片的底部进行承托，从而隧道管片缺乏稳定性；无法测算盾构隧道管片接缝的抗剪强度；无法试验隧道管片接缝处的密封性，从而导致密封性不合格的隧道管片影响隧道的正常使用；本发明能够对不同弧度的盾构管片进行多方位夹持固定，从而确保盾构管片的稳定性；本发明能够测算盾构管片接缝在抗剪失效时所能承受的最大剪切力；本发明通过盾构管片接缝处是否渗水能够判断盾构管片的密封性是否合格。
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公开(公告)号：CN116537207A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310499381.1
申请日：2023-05-05
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及基坑施工技术领域，提供一种基坑支护系统及其施工方法，该基坑支护系统，用于设置在多个桥墩处，具体包括：两组保护结构，每一组保护结构设置在一组桥墩的周围，且两组保护结构之间为基坑；坑内加固体，坑内加固体设置在基坑内部，且坑内加固体采用满堂加固的方式加固基底软弱土层；内支撑，内支撑设置于基坑内部，以支撑不同组的保护结构，且内支撑设置于坑内加固体的上方。本发明实施例提供的基坑支护系统可以兼做桥墩保护及基坑支护，通过形成桥墩保护及基坑支护综合体，解决了常规围护结构无法解决的海域筑岛桥墩保护及基坑支护空间不足问题，安全经济，防渗漏效果好；易于应用与实施，实用性好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115467372B
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202211105392.9
申请日：2022-09-09
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
IPC: E02D29/07
Abstract: 本发明涉及沉管隧道技术领域，提供一种沉管隧道用管节钢板混凝土组合结构及其制造方法。该组合结构包括：顶板结构、外墙结构、中墙结构和底板结构；顶板结构具有敞口部，顶板结构包括钢板组件、连接件和钢筋，钢筋通过连接件与钢板组件连接并形成骨架结构，通过敞口部向骨架结构浇注混凝土；外墙结构、中墙和底板结构均包括封闭外包钢壳，封闭外包钢壳内浇注混凝土。本发明能够在满足管节结构的整体强度、刚度、防水性、耐久性的同时，通过顶板结构敞口式作业条件以提高管节混凝土浇筑施工的便利性，保证施工质量，同时可采用普通混凝土，大大节省了造价，该结构和施工方法适用于水下浮态浇筑施工的沉管隧道，也可应用其它各种条件下的沉管隧道。
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公开(公告)号：CN108331023A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810345739.4
申请日：2018-04-17
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
IPC: E02D29/063
Abstract: 本公开提供了一种沉管隧道用接头剪力键弹簧垫层及其安装方法，设置于两个剪力键结构之间，包括：弹簧垫层主结构，包括内钢槽、外钢槽以及受压弹簧，弹簧垫层主结构通过弹簧垫层固定螺栓固定于剪力键结构上；高分子材料垫层，通过高分子材料垫层固定螺栓固定于垫层主结构上，设置于弹簧垫层主结构与剪力键结构之间，其中，弹簧垫层主结构的外钢槽侧通过弹簧垫层固定螺栓固定于下部的剪力键结构上侧；主结构的内钢槽通过高分子材料垫层固定螺栓与高分子材料垫层固定连接，外钢槽与内钢槽之间设置受压弹簧。本公开在保证长期稳定性的同时，其还具有较强的自恢复特性，同时可以调节同一接头处各个剪力键相互作用力，使得其能均匀承担相应的剪力。
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公开(公告)号：CN108316356A
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201810204292.9
申请日：2018-03-13
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
IPC: E02D29/073 , E02D29/16 , E02D31/02
CPC classification number: E02D29/073 , E02D29/16 , E02D31/02
Abstract: 一种沉管隧道用最终接头及其施工方法，所述最终接头包括：最终接头接收侧长管节和最终接头推出侧长管节，所述最终接头推出侧长管节在连接端设置有空心钢壳结构的钢壳扩大段，所述钢壳扩大段内设置有最终接头推出段，所述钢壳扩大段的内侧底部设置有滑轨，所述最终接头推出段可以沿所述滑轨从所述钢壳扩大段内推出从而与所述最终接头接收侧长管节相连，所述最终接头推出段内设置有端封门，与所述最终接头接收侧长管节连接的一侧设置有止水带，与最终接头推出侧钢壳扩大段间设置有止水胶囊、唇形止水带。本发明采用预制最终接头，质量易于保证，可以实现最终接头与长管节一次沉放，施工方便，对潜水作业的依赖性较小，施工难度低，施工速度较快。
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公开(公告)号：CN208039313U
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201820339250.1
申请日：2018-03-13
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
IPC: E02D29/073 , E02D29/16 , E02D31/02
Abstract: 一种沉管隧道用最终接头，所述最终接头包括：最终接头接收侧长管节和最终接头推出侧长管节，所述最终接头推出侧长管节在连接端设置有空心钢壳结构的钢壳扩大段，所述钢壳扩大段内设置有最终接头推出段，所述钢壳扩大段的内侧底部设置有滑轨，所述最终接头推出段可以沿所述滑轨从所述钢壳扩大段内推出从而与所述最终接头接收侧长管节相连，所述最终接头推出段内设置有端封门，与所述最终接头接收侧长管节连接的一侧设置有止水带，与最终接头推出侧钢壳扩大段间设置有止水胶囊、唇形止水带。本实用新型采用预制最终接头，质量易于保证，可以实现最终接头与长管节一次沉放，施工方便，对潜水作业的依赖性较小，施工难度低，施工速度较快。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208633150U
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201820547705.9
申请日：2018-04-17
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
IPC: E02D29/063
Abstract: 本实用新型提供了一种沉管隧道接头剪力键弹簧垫层，设置于两个剪力键结构之间，包括：弹簧垫层主结构，包括内钢槽、外钢槽以及受压弹簧，弹簧垫层主结构通过弹簧垫层固定螺栓固定于剪力键结构上；高分子材料垫层，通过高分子材料垫层固定螺栓固定于垫层主结构上，设置于弹簧垫层主结构与剪力键结构之间，其中，弹簧垫层主结构的外钢槽侧通过弹簧垫层固定螺栓固定于下部的剪力键结构上侧；主结构的内钢槽通过高分子材料垫层固定螺栓与高分子材料垫层固定连接，外钢槽与内钢槽之间设置受压弹簧。本实用新型在保证长期稳定性的同时，其还具有较强的自恢复特性，同时可以调节同一接头处各个剪力键相互作用力，使得其能均匀承担相应的剪力。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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