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公开(公告)号：CN112376599B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202011277432.9
申请日：2020-11-16
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 江苏省交通工程建设局 , 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁建筑施工技术领域，提供双层回字形复合地连墙锚碇基础及其施工方法，其中，双层回字形复合地连墙锚碇基础包括地连墙基础以及锚体，所述地连墙基础包括外墙和内部格构式地连墙，外墙包括两层回字形地连墙，内部格构式地连墙将外墙内部区域分隔为至少两个隔舱，两层回字形地连墙之间以及各隔舱内，由下至上依次设置有地基加固层、封底层和干浇底板，两层回字形地连墙之间还设置有实体钢筋混凝土，实体钢筋混凝土位于干浇底板上方，内部格构式地连墙顶部设置有顶板，达到了提高加固土体的摩擦系数及地基承载力、在隔舱内水下吸泥取土，坑内外采用无水头差施工作业、降低施工风险、提高整体稳定性及竖向承载力的目的。
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公开(公告)号：CN115758535A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211469313.2
申请日：2022-11-22
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 江苏省交通工程建设局 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Inventor： 王仁贵 , 李洪涛 , 魏乐永 , 冯良平 , 林海峰 , 韩冬冬 , 吴攀 , 梁振有 , 朱尧于 , 付佰勇 , 徐杰 , 储长青 , 顾健 , 陈锐 , 冯清海 , 郭亚唯 , 郭昊天 , 林惠文
IPC: G06F30/13 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明实施例提供一种钢筋搭接接头的抗弯承载力确定方法、装置和设备，该方法包括：获取连续墙的最不利截面上的主受拉搭接钢筋的拉力和抗弯力臂；根据主受拉搭接钢筋的拉力和抗弯力臂，确定连续墙的最不利截面上的主受拉钢筋搭接接头的抗弯承载力。本发明实施例的方法实现了钢筋搭接接头处抗弯能力的准确确定。
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公开(公告)号：CN103966943A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201310027574.3
申请日：2013-01-24
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于控制斜拉桥主梁、辅助墩和过渡墩横向响应的结构体系，该斜拉桥具有主梁、桥塔、辅助墩以及过渡墩，该结构体系包括：在主梁与桥塔之间横向设置的多个第一弹性支撑与多个第一动力阻尼装置；在主梁与辅助墩之间横向设置的多个第二弹性支撑与多个第二动力阻尼装置；以及在主梁与过渡墩之间横向设置的多个第三弹性支撑与多个第三动力阻尼装置。本发明能够有效控制斜拉桥主梁、辅助墩和过渡墩的横向位移和内力响应，实施方案简单合理，经济性好，可以推广应用到悬索桥等其它桥型。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN212294294U
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202020123705.3
申请日：2020-01-19
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种连续桥面和中小跨径连续刚构组合结构，包括若干个桩结构、设置在桩结构上的墩结构和设置在墩结构上的梁结构，三个相邻的桩结构为一组支撑结构，相邻两组支撑结构共用一个桩结构，所述的梁结构分为若干个段，每一段梁结构对应设置在一组支撑结构上，相邻梁结构之间设置有实体的无缝式伸缩缝结构。本实用新型的有益效果是：本方案在相邻梁结构之间设置无缝式伸缩缝结构，利用无缝式伸缩缝结构通过自身受压变形提供梁结构变形所需的空间，并且在相邻梁结构之间形成实体结构，避免车辆通行时产生噪音以及振动，避免行车舒适性受到影响；采用连续刚构结构，避免设置支座，并半圆墩外侧设置钢护筒防止墩的开裂。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN214089955U
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202022642590.1
申请日：2020-11-16
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 江苏省交通工程建设局 , 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本实用新型涉及桥梁建筑施工技术领域，提供双层回字形复合地连墙锚碇基础，包括地连墙基础以及锚体，所述地连墙基础包括外墙和内部格构式地连墙，外墙包括两层回字形地连墙，内部格构式地连墙将外墙内部区域分隔为至少两个隔舱，两层回字形地连墙之间以及各隔舱内，由下至上依次设置有地基加固层、封底层和干浇底板，两层回字形地连墙之间还设置有实体钢筋混凝土，实体钢筋混凝土位于干浇底板上方，内部格构式地连墙顶部设置有顶板，达到了提高加固土体的摩擦系数及地基承载力、在隔舱内水下吸泥取土，坑内外采用无水头差施工作业、降低施工风险、提高整体稳定性及竖向承载力的目的。
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公开(公告)号：CN203238529U
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN201320039724.8
申请日：2013-01-24
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于控制斜拉桥主梁、辅助墩和过渡墩横向响应的结构体系，该斜拉桥具有主梁、桥塔、辅助墩以及过渡墩，该结构体系包括：在主梁与桥塔之间横向设置的多个第一弹性支撑与多个第一动力阻尼装置；在主梁与辅助墩之间横向设置的多个第二弹性支撑与多个第二动力阻尼装置；以及在主梁与过渡墩之间横向设置的多个第三弹性支撑与多个第三动力阻尼装置。本实用新型能够有效控制斜拉桥主梁、辅助墩和过渡墩的横向位移和内力响应，实施方案简单合理，经济性好，可以推广应用到悬索桥等其它桥型。
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公开(公告)号：CN211256639U
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201921527154.0
申请日：2019-09-16
Applicant: 衡水市橡胶总厂有限公司 , 中交公路规划设计院有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本实用新型涉及桥梁支座技术领域，尤其涉及环向钢丝绳双曲面摆式减隔震支座；采用上球面滑板和下球面滑板与中座板之间配合的方式，本支座以双曲摆式支座为基础，当抵御地震时能够通过支座的纵向滑动和小角度转动来起到耗能作用，从而具有减震耗能及自复位功能，保护梁体不会受到地震的破坏；采用环向钢丝绳的结构，既能在地震时发生压缩起到辅助耗能作用，又能当上座板与下座板达到最大位移量时，环形钢丝绳发生与双曲摆式支座相匹配的形变，从而起到柔性抗拉、柔性限位的功能，解决了现有的减隔震支座只具有单一的减隔震方式，并且不具有防护措施的问题。
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公开(公告)号：CN210117639U
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201822022435.2
申请日：2018-12-04
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
IPC: E01D2/04 , E01D19/12 , E01D19/00 , E01D101/24 , E01D101/30
Abstract: 本公开提供一种装配化箱形组合梁桥，包括：主梁，采用纵向箱梁结构，数量为多片，每片主梁由多个主梁节段沿顺桥向连接组成，每个主梁节段包括主梁上翼缘板、主梁腹板、主梁底板和主梁横隔板，主梁横隔板沿横桥向固定于主梁腹板之间，主梁横隔板配置为垂直于主梁上翼缘板和主梁底板；横梁，包括横梁上翼缘板、横梁腹板和横梁下翼缘板，横梁腹板固定连接在横梁上翼缘板和横梁下翼缘板之间；横梁的数量为多个，分别配置在两片主梁之间；纵梁，由多个纵梁节段固定连接组成，多个纵梁节段沿顺桥向配置，每个纵梁节段包括纵梁上翼缘板、纵梁腹板和纵梁下翼缘板，纵梁腹板固定连接在纵梁上翼缘板和纵梁下翼缘板之间；以及纵梁的两端与横梁栓接连接。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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