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公开(公告)号：CN112767697B
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202110068738.1
申请日：2021-01-19
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开了一种基于交通冲突预测的交通安全评价方法、系统及装置，包括获取限定区域范围内交通道路的对应改造集合组和非改造集合组，在历史时间范围内，获得各个集合组对应的预设周期内的数据，对分组中的持续碰撞时长进行筛选，获得极值碰撞时长分布，并对获取数据、以及极值碰撞时长分布进行应用，得到构建好的交通安全评价模型，应用交通安全评价模型获得交通安全评价结果。通过本发明中对交通道路进行分组评价，降低交通安全评价结果偏差，大幅提高交通安全评价的准确性和可靠性。
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公开(公告)号：CN106980942B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201710255104.0
申请日：2017-04-18
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种测算自行车快速道对公共自行车租赁点的影响范围的方法，利用选定的因素进行回归方法分析，并利用分析结果测算出自行车快速道对公共自行车租赁点的影响范围。自行车快速道作为一种新兴的道路基础设施，在公共交通领域受到广大的青睐与推行，本次发明基于考虑“自行车快速道”所处的地理因素以及当地的经济与人口水平，分阶段进行统计信息形成面板数据库，通过回归模型进行因素的显著性分析，从而判断出自行车快速道对公共自行车租赁点的影响区域范围。该发明不仅能够对自行车快速道的建设进行可行性研究，同时也可以为公共自行车站点布局提供更加准确的方案依据。
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公开(公告)号：CN112116808A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010902531.5
申请日：2020-09-01
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种判断取消拥堵收费对交通安全影响时间累计效应的方法，包括如下步骤：（1）确定研究区域；（2）数据采集；（3）匹配最佳对比区域；（4）判断取消拥堵收费政策对交通安全影响的结果；（5）确定时间累计效应。本发明首先将取消拥堵收费政策的区域设定为实验对象，并将未取消拥堵收费政策的区域设定为对照对象，然后分别采集实验对象与对照对象一定时间段内的事故发生量，并基于提出的方法进行对比研究，判断取消拥堵收费政策后对交通安全影响的时间累积效应。通常政策取消后，对区域的影响效应不会立即消失，会有一定时间的滞留效应，本次发明提出的方法能够较为准确的判断拥堵收费政策取消后，对区域交通安全影响的持续时间。
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公开(公告)号：CN111984923A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010645642.2
申请日：2020-07-07
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开一种评估冷暖季节下自行车快速道对自行车安全影响的方法，包括如下步骤：(1)实验对象选取；(2)变量选择与数据采集；(3)模型参数标定；(4)判断自行车快速道安全影响；本发明随机选取设置自行车快速道的行政区为实验对象，通过变量的选择以及实际数据调查，然后基于负二项模型判断冷暖季节条件下自行车快速道对自行车安全的影响。本发明能够在综合传统因素的条件下判断冷暖季节条件下自行车快速道对自行车安全的影响，同时能够为政府部门以及政策制定部门的效益评估分析提供强有力的支撑结果。
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公开(公告)号：CN110889086A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201911015265.8
申请日：2019-10-24
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种评估共享电动租赁汽车对城市汽车尾气排放影响的方法，包括如下步骤：(1)选定初始研究区域以及相关协变量数据的采集；(2)得分模型选择以及参数的标定；(3)得到最终参与评估的实验对象与控制对象；(4)实验区域及控制区域的污染气体数据采集；(5)判断共享电动租赁汽车影响效果。本发明能够在一定程度上减少了其他协变量的影响，最终将城市大气污染排放变化归因于唯一的影响因素“引入共享电动租赁汽车”。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106485919B
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201610888632.5
申请日：2016-10-11
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开了一种判定快速道路定点测速仪对交通事故数量影响的方法，包括如下步骤：(1)得分模型选择及参数标定；(2)预参照路段比例选择及数据采集；(3)参照路段的确定；(4)交通事故数量调查；(5)判断影响效果。本发明的有益效果为：通过选取与实际路段具有相似变化趋势的参照路段，分别调查实验路段与参照路段的交通事故数量，基于“双差分估计模型”将两者变化前后的事故数量进行对比分析，在一定程度上解决了交通事故转移特性的影响，能够较为准确的评估定点测速仪的安装对交通事故数量的影响。
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公开(公告)号：CN116030627B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202211742626.0
申请日：2022-12-31
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种融合预测交通风险变量的道路交通事故分析方法，分别采集研究区域内历史道路交通流量以及人口经济数据构建交通风险变量预测模型，分别获取未来年一定时间段内的交通风险变量即机动车交通流量；然后基于预测的交通风险变量以及区域的安全影响因素构建安全评价模型，应用安全评价模型，获得影响区域中各交通道路安全的影响因素，对区域进行安全评价，通过本发明的技术方案，提供了一种精确、全面、客观、反映影响数据具有真实性的道路安全评价方法，适用范围更广，特别是针对交通风险变量的预测模型能够更好的解决相关数据缺失的局限性。
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公开(公告)号：CN110867075B
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN201911015133.5
申请日：2019-10-24
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种评估雨天条件下道路测速仪对驾驶人员反应行为影响的方法，包括如下步骤：(1)选定初始参照路段以及相关协变量数据的采集；(2)得分模型选择以及参数的标定；(3)最终参照路段的确定；(4)实验路段及参照路段的驾驶人员反应行为数据采集；(5)判断影响效果。本发明能够在一定程度上减少了其他协变量的影响，最终将驾驶人员的反应行为变化归因于唯一的影响因素“雨天条件下的测速仪”。
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公开(公告)号：CN112116808B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202010902531.5
申请日：2020-09-01
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种判断取消拥堵收费对交通安全影响时间累计效应的方法，包括如下步骤：（1）确定研究区域；（2）数据采集；（3）匹配最佳对比区域；（4）判断取消拥堵收费政策对交通安全影响的结果；（5）确定时间累计效应。本发明首先将取消拥堵收费政策的区域设定为实验对象，并将未取消拥堵收费政策的区域设定为对照对象，然后分别采集实验对象与对照对象一定时间段内的事故发生量，并基于提出的方法进行对比研究，判断取消拥堵收费政策后对交通安全影响的时间累积效应。通常政策取消后，对区域的影响效应不会立即消失，会有一定时间的滞留效应，本次发明提出的方法能够较为准确的判断拥堵收费政策取消后，对区域交通安全影响的持续时间。
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公开(公告)号：CN111951546A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010645645.6
申请日：2020-07-07
Applicant: 东南大学
Abstract: 发明涉及一种量化拥堵收费政策安全影响范围的方法，包括如下步骤：(1)确定初始实验对象与初始控制对象；(2)数据采集；(3)得分模型选择以及参数的标定；(4)确定参与对比的实验对象与匹配的控制对象；(5)安全影响效果计算；(6)拥堵收费政策安全影响范围的确定。本发明通过选取与拥堵收费政策安全影响范围内的初始实验对象具有相似基本特征属性的单位作为初始控制对象，分别采集两者相同时间段内的交通事故数，并基于提出的因果分析模型判断拥堵收费政策的实际影响范围。本发明提出的方法能够在量化所有属性影响的基础上，通过选择与实验对象最为类似的控制对象去分析拥堵收费政策的安全影响范围。
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