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公开(公告)号：CN110615072A
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201910977396.8
申请日：2019-10-15
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B29/06
Abstract: 本发明公开了一种可拆式船用餐桌，其包括桌面，桌面底部固设有若干个桌脚，船舶甲板上嵌设有底座，底座包括上端板和底板，上端板的上表面与船舶甲板的上表面齐平；上端板和底板之间固设有两个外支撑板，两个外支撑板之间设有两个内支撑板；上端板开设有第一通孔；两个内支撑板的内壁之间形成桌脚容置部；内支撑板上穿设有弹性卡合部件，桌脚开设有卡合槽；当桌脚插进桌脚容置部后，弹性卡合部件卡接于卡合槽；当桌脚受到使桌脚脱离桌脚容置部的外力后，弹性卡合部件脱离卡合槽。本发明具有安装方便、操作过程简单、使用时安全可靠的优点。
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公开(公告)号：CN108128434A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201711175755.5
申请日：2017-11-22
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明是一种船舶主机横撑加强结构及船舶，涉及船舶建造技术领域，为解决现有船舶主机横撑加强结构无法有效增强横撑连接处的横向刚度，从而无法有效抑制主机振动，且管线布置和船员通行不便的问题而设计。该船舶主机横撑加强结构固连于所述横撑并与所述纵舱壁之间形成纵向通道，包括局部纵舱壁，局部纵舱壁固设于船舶主体结构。该船舶包括船体和上述船舶主机横撑加强结构。本发明提供的船舶主机横撑加强结构及船舶用于增强横撑连接处的横向刚度，在有效抑制主机振动的同时，解决管线布置和船员通行不便的技术问题。
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公开(公告)号：CN114056486B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202111498434.5
申请日：2021-12-09
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，尤其是涉及一种游轮的顶部结构及游轮。本发明提供的一种游轮的顶部结构，包括上甲板、下甲板和金属对接单元拼接形成的顶部造型，顶部造型包括第一造型结构、第二造型结构和第三造型结构，上甲板在下甲板上垂直投影的投影面外缘与下甲板的外缘之间具有间隔；第三造型结构呈弧形，且两端均连接于下甲板，第三造型结构对称设置有两个，且分别位于上甲板相对的两侧，第一造型结构和第二造型结构均设置于两个第三造型结构之间，且均呈弧形，第一造型结构的两端和第二造型结构的两端分别连接于两个第三造型结构，第一造型结构连接于上甲板，第二造型结构连接于下甲板。顶部造型结构简单，承受风载较小，稳定性更高。
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公开(公告)号：CN114056486A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111498434.5
申请日：2021-12-09
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，尤其是涉及一种游轮的顶部结构及游轮。本发明提供的一种游轮的顶部结构，包括上甲板、下甲板和金属对接单元拼接形成的顶部造型，顶部造型包括第一造型结构、第二造型结构和第三造型结构，上甲板在下甲板上垂直投影的投影面外缘与下甲板的外缘之间具有间隔；第三造型结构呈弧形，且两端均连接于下甲板，第三造型结构对称设置有两个，且分别位于上甲板相对的两侧，第一造型结构和第二造型结构均设置于两个第三造型结构之间，且均呈弧形，第一造型结构的两端和第二造型结构的两端分别连接于两个第三造型结构，第一造型结构连接于上甲板，第二造型结构连接于下甲板。顶部造型结构简单，承受风载较小，稳定性更高。
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公开(公告)号：CN112407156A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011415050.8
申请日：2020-12-03
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明提供了一种液货舱及船体，涉及船舶的技术领域，所述液货舱包括：舱体、保温层和次屏蔽结构，所述保温层包裹在所述舱体的外侧，且二者之间具有间隙；所述次屏蔽结构位于所述间隙内，且位于所述舱体的下方；所述次屏蔽结构上具有与间隙连通的进液口，所述进液口用于使所述间隙内的液体能够流入到所述次屏蔽结构内。本方案中次屏蔽结构位于舱体和保温层之间的间隙内，液货舱采用封闭式次屏蔽结构，从所述舱体内泄漏的低温液体将会顺着舱体和保温层之间的间隙流入到次屏蔽结构内，从而避免液货舱泄露的低温液体飞溅到船体，消除了船体结构受到低温损伤的隐患，提高船体安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111498012A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010474249.1
申请日：2020-05-29
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种滑动式感应门，其包括防火门；防火门为移门；钢围壁上固设有滑轨，移门顶部设有连接装置；移门通过连接装置挂设于滑轨上；钢围壁上还设有止停装置；所述滑动式感应门还包括蓄能器、浸水液位开关、驱动机构和控制系统及驱动控制装置。蓄能器、浸水液位开关和驱动机构均通过电线连接于控制系统及驱动控制装置。本发明的滑动式感应门，把造成中间进水阶段的防火门的影响消除，使破舱计算的生存概率大大提高，可以提高船舶的稳性，使得全船的总布置更加灵活，更方便地满足不同需求的布置，减少舱室布置对破舱稳性计算结果的影响。
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公开(公告)号：CN108128434B
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201711175755.5
申请日：2017-11-22
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明是一种船舶主机横撑加强结构及船舶，涉及船舶建造技术领域，为解决现有船舶主机横撑加强结构无法有效增强横撑连接处的横向刚度，从而无法有效抑制主机振动，且管线布置和船员通行不便的问题而设计。该船舶主机横撑加强结构固连于所述横撑并与所述纵舱壁之间形成纵向通道，包括局部纵舱壁，局部纵舱壁固设于船舶主体结构。该船舶包括船体和上述船舶主机横撑加强结构。本发明提供的船舶主机横撑加强结构及船舶用于增强横撑连接处的横向刚度，在有效抑制主机振动的同时，解决管线布置和船员通行不便的技术问题。
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公开(公告)号：CN208248423U
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201820773763.3
申请日：2018-05-23
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B11/04
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车滚装船的LNG双罐燃料舱的鞍座结构，LNG双罐燃料舱包括甲板和罐舱，罐舱设置在甲板的下表面，罐舱包括左纵舱壁、右纵舱壁和内底板，其特征在于，鞍座结构包括止浮机构、横向止摇机构、纵向止摇凸缘和两个鞍座本体；止浮机构包括止浮杆和止浮罩，止浮罩固定在止浮杆的顶部；两个鞍座本体一体式设置并对称分布在止浮杆的左右两侧，且两个鞍座本体与内底板的上表面固定连接，其中，每个鞍座本体的上表面设有向下凹陷的凹槽，凹槽内放置有LNG燃料罐。本实用新型安全可靠性好。同时，通过设置横向止摇机构和纵向止摇凸缘限制LNG燃料罐在船舶航行过程中的横向和纵向移动，从而可以减少不必要的惯性力。
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公开(公告)号：CN207466901U
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201721514434.9
申请日：2017-11-14
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B17/00
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车滚装船的LNG燃料舱的止浮结构，所述LNG燃料舱包括甲板和罐舱，所述罐舱设置在所述甲板的下表面，所述罐舱包括左纵舱壁、右纵舱壁和内底板，其还包括第一止浮机构、两个第二止浮机构和两个鞍座，两个所述鞍座间隔地固定在所述内底板的上表面，所述鞍座的上表面设有向下凹陷的凹槽，所述凹槽内放置有LNG燃料罐。本实用新型有效防止LNG燃料罐破损后的上浮，同时，罐舱上方的甲板不会直接受到LNG燃料罐向上的浮力冲击，而只是受到从左、右纵舱壁传递过来的较小止浮力，其有效降低了甲板的变形，提高了安全性能。
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公开(公告)号：CN216185852U
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202122390629.X
申请日：2021-09-30
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本实用新型涉及船舶技术领域，尤其是涉及一种远洋船。本实用新型提供的远洋船，包括：船体和救生艇，船体包括第一甲板、第二甲板和设置于宽度方向两侧的船舷；第一甲板与第二甲板之间设置有艇舱，艇舱开设有舱门，舱门设置于船舷，救生艇设置于艇舱内。救生艇设置于艇舱内，艇舱对救生艇起保护作用，使救生艇及其附属机构不受风浪破坏，同时艇舱设置在第一甲板与第二甲板之间，不占用第一甲板的表面，提高第一甲板的表面使用面积，救生艇需要使用时，只需打开船舷上的舱门，即可将救生艇由舱门释放入水，救生艇释放方便，利于安全救生。
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