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公开(公告)号：CN101315112A
公开(公告)日：2008-12-03
申请号：CN200810040841.X
申请日：2008-07-22
Applicant: 上海材料研究所
Abstract: 本发明涉及带有轴向限位装置的粘滞阻尼器，包括左球铰座、活塞杆、活塞、阻尼缸体、平衡杆、右球铰座、阻尼介质，还包括组合碟形弹簧、限位缸体、压力环A，压力环B，所述的限位缸体设置于阻尼缸体与右球铰座之间，限位缸体两端设有内螺纹，其左端通过压力环A与阻尼缸体连接，其右端与压力环B、右球铰座连接，所述的平衡杆的长度加长延伸至限位缸体内，并在平衡杆右端设置一带有螺纹的小圆柱，所述的组合碟形弹簧安装在小圆柱上。与现有技术相比，本发明可满足抗震动态耗能技术要求，同时满足静力载荷及限制超量位移的技术要求。
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公开(公告)号：CN111455826B
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202010366091.6
申请日：2020-04-30
Applicant: 上海材料研究所有限公司
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明涉及一种桥梁震时限位曲梁，属于桥梁耗能技术领域。桥梁震时限位曲梁包括运维模块与震时限位模块，所述运维模块包括悬吊组件、助推插销、随动芯块和导向滑道，所述悬吊组件用于连接主梁，所述悬吊组件通过助推插销与随动芯块接触连接，所述随动芯块与导向滑道滑动连接，所述震时限位模块包括沿横桥向设置的变截面曲梁，所述变截面曲梁一端与随动芯块连接，另一端与连梁托架连接，所述连梁托架用于与主梁连接。与现有技术相比，本发明通过两道传力路径双重保证该装置在桥梁结构正常使用状态下的滑动行为稳定，运营期可控性更强；对称交叉布置的曲梁可沿横桥向最大程度发生变形，兼起震时耗能和限位作用。
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公开(公告)号：CN117588521A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202410003467.5
申请日：2024-01-02
Applicant: 上海材料研究所有限公司
Abstract: 本发明涉及减隔振技术领域，尤其是涉及一种径向悬挂动力系统的隔振装置及其应用方法。隔振装置中励磁线圈缠绕于电动机的中间，衬套端盖套设于电动机的两个端部；磁流变弹性体设置于衬套端盖外部，其远离励磁线圈的一侧依次设置有金属橡胶圈、调节挡圈；壳体套设于电动机外侧并通过壳体法兰与磁流变弹性体相连接。本发明利用磁流变弹性体作为工作介质，磁流变弹性体的阻尼力可以通过集成测振仪实时监测外部振动响应，并根据需求反馈调节励磁线圈电流，从而调节其磁感应强度以改变其阻尼力，达到阻尼可控的目的；采用金属橡胶圈作为工作介质，通过调节挡圈对金属橡胶圈的预加载可以改变金属橡胶圈的力学性能，以满足不同工况的隔振需求。
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公开(公告)号：CN116949919A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310931881.8
申请日：2023-07-27
Applicant: 上海材料研究所有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁的抗减振抗震技术领域，尤其是涉及一种用力控制的分段变阻尼黏滞阻尼器，包括左球铰座、堵部件、缸体、活塞杆、右球铰座、阻尼介质和活塞组件；活塞杆设置于缸体内部，一个端部与左球铰座相连接，缸体一个端部与左球铰座活动连接，另一个端部与右球铰座活动连接；缸体的两侧通过堵部件与活塞杆相连接以形成密封腔体，密封腔体内容纳有阻尼介质，密封腔体中部设置有套设于活塞杆外侧的用于调整阻尼系数和阻尼指数的活塞组件。本发明的用力控制的分段变阻尼黏滞阻尼器结构简单、调试方便，成本增加少，能够满足桥梁在多种运行状态下的减振要求，具有较好的应用前景。
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公开(公告)号：CN111455826A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010366091.6
申请日：2020-04-30
Applicant: 上海材料研究所
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明涉及一种桥梁震时限位曲梁，属于桥梁耗能技术领域。桥梁震时限位曲梁包括运维模块与震时限位模块，所述运维模块包括悬吊组件、助推插销、随动芯块和导向滑道，所述悬吊组件用于连接主梁，所述悬吊组件通过助推插销与随动芯块接触连接，所述随动芯块与导向滑道滑动连接，所述震时限位模块包括沿横桥向设置的变截面曲梁，所述变截面曲梁一端与随动芯块连接，另一端与连梁托架连接，所述连梁托架用于与主梁连接。与现有技术相比，本发明通过两道传力路径双重保证该装置在桥梁结构正常使用状态下的滑动行为稳定，运营期可控性更强；对称交叉布置的曲梁可沿横桥向最大程度发生变形，兼起震时耗能和限位作用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115949694A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202310057933.3
申请日：2023-01-18
Applicant: 上海材料研究所有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用速度控制分段变阻尼黏滞阻尼器，包括左球铰座、右球铰座、活塞、活塞杆、缸体、阻尼介质以及堵部件，其中，缸体和堵部件构成密封腔体，密封腔体内部装满阻尼介质，活塞处于密封腔体内，并固定于两端穿过堵部件的活塞杆中部，左球铰座连接活塞杆，右球铰座连接缸体，活塞上安装有方向相反的控制阀，当左球铰座与右球铰座发生相对位移时，活塞杆能够带动活塞在缸体内做往复运动，控制阀能够根据设定的某个运动速度为分界点调整阻尼系数和阻尼指数。与现有技术相比，本发明结构简单，调试方便，成本增加很少，能够改善铁路桥梁或者大跨度桥梁在日常行车中桥梁频繁的振动带来的耐久性问题，具备很高的应用前景。
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公开(公告)号：CN115323909A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211143994.3
申请日：2022-09-20
Applicant: 上海材料研究所 , 中交二航局第四工程有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明涉及堆叠式弧形减震装置，属于工程结构抗震技术领域，主要包括铰接连接件、三角板式桁架、弧形阻尼单元、滑块组件和导轨组件；铰接连接件焊接在三角板式桁架上，铰接连接件与滑块组件上设置有销轴孔，弧形阻尼单元作为耗能主体，若干片弧形阻尼单元堆叠重合在一起合并为阻尼单元组，阻尼单元组的两端分别通过串接销轴与铰接连接件以及滑块组件上的销轴孔连接，述铰接连接件与滑块组件的两侧均对称连接阻尼单元组；导轨组件与滑块组件实现滑动连接。与现有技术相比，本发明通过弧形阻尼单元弯曲变形实现整体耗能，可适应高烈度地区桥梁对减隔震装置提出的横桥向大位移的要求。且具有安装空间小，后期维护方便，重量轻成本低等优点。
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公开(公告)号：CN104696419B
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201510018560.4
申请日：2015-01-14
Applicant: 上海上材减振科技有限公司 , 上海材料研究所
Abstract: 本发明涉及带有温控自动泄压装置的粘滞阻尼器，包括左球铰座(1)、右球铰座(2)、外缸套分别套在左球铰座(1)和缸体(4)上，并在左球铰座(1)与缸体(4)之间形成空腔(6)，所述的缸体(4)另一端连接右球铰座(2)，所述的活塞杆(5)设置在缸体(4)，缸体(4)内设有内部腔体(7)，所述的缸体(4)内设有温控自动泄压装置，阻尼器在高温下，通过温控自动泄压装置将内部腔体(7)与外部空腔(6)连通。与现有技术相比，本发明具有杜绝阻尼器在火灾中存在的安全隐患等优点。(3)、缸体(4)、活塞杆(5)，所述的外缸套(3)两端
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公开(公告)号：CN104696419A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201510018560.4
申请日：2015-01-14
Applicant: 上海上材减振科技有限公司 , 上海材料研究所
CPC classification number: F16F9/3235 , F16F9/34
Abstract: 本发明涉及带有温控自动泄压装置的粘滞阻尼器，包括左球铰座(1)、右球铰座(2)、外缸套(3)、缸体(4)、活塞杆(5)，所述的外缸套(3)两端分别套在左球铰座(1)和缸体(4)上，并在左球铰座(1)与缸体(4)之间形成空腔(6)，所述的缸体(4)另一端连接右球铰座(2)，所述的活塞杆(5)设置在缸体(4)，缸体(4)内设有内部腔体(7)，所述的缸体(4)内设有温控自动泄压装置，阻尼器在高温下，通过温控自动泄压装置将内部腔体(7)与外部空腔(6)连通。与现有技术相比，本发明具有杜绝阻尼器在火灾中存在的安全隐患等优点。
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公开(公告)号：CN101319487B
公开(公告)日：2010-08-25
申请号：CN200810040843.9
申请日：2008-07-22
Applicant: 上海材料研究所
Abstract: 本发明涉及一种粘滞阻尼器安装过程中长度无级调节方法，该方法是在阻尼器的双耳环座与阻尼器的销轴之间设置偏心套，并用定位螺栓将偏心套固定在双耳环座上，安装时，先将阻尼器的球铰座插入双耳环座之间，并将偏心套套入双耳环座一面的孔内，用销轴从套有偏心套的一面插入阻尼器，然后在双耳环座另一面套入另一个偏心套，旋转偏心套，将偏心套套入双耳环座孔与销轴之间，使双耳环座与安装面贴平，然后用定位螺栓锁紧偏心套，最后固定双耳环座，阻尼器整个安装完成。与现有技术相比，本发明方法成本低，操作简单方便，精密度高，极大得提高了安装效率。
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