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公开(公告)号：CN107442903B
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201710775328.4
申请日：2017-08-31
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种海底沉管隧道最终接头焊接温湿度的控制方法，该温湿度的控制方法包括以下步骤：A、采用多台冷风机向海底沉管隧道管节与最终接头的结合腔内输送干燥风，并通过在结合腔内布置多组抽风机管道排出潮湿空气，使结合腔内形成循环通风，待符合施焊条件后开始焊接；B、在焊接过程中，首先调整焊缝区与止水带区的安全焊接距离，然后根据安全焊接距离确定止水带区的镜像区，通过监测镜像区的温度来确定止水带区的温度，并通过控制焊缝区的层间温度来控制止水带区的温度。本发明能够使结合腔内形成良好的焊接环境，简化止水带橡胶保护措施，充分保护止水带的密封性和安全性，有效的解决了结合腔内湿度和止水带橡胶处温度控制的问题。
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公开(公告)号：CN103924598B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201310009502.6
申请日：2013-01-10
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司 , 上海振华重工(集团)股份有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本发明涉及一种支撑设备，特别涉及一种抛石整平船用支撑桩腿，所述桩腿用于支撑整个船体，其两侧分别设有齿条，所述齿条与设于船体上的齿轮相啮合，所述齿轮与齿轮箱、电机连接，用于驱动船体做升降运动。该桩腿还包括桩腿锁紧机构，用于将桩腿和船体锁紧固定。本发明为抛石整平船提供桩腿用于支撑，可以保证抬升过程中船体的稳定和作业安全性及基床铺设精度，齿轮与桩腿两侧的齿条啮合使得船体可升降，实现了船体高度可调，桩腿锁紧机构实现了桩腿和船体的固定连接为一整体，增加了船体和桩腿的整体刚度和稳定性。
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公开(公告)号：CN103924597B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201310009177.3
申请日：2013-01-10
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司 , 上海振华重工(集团)股份有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Inventor： 林鸣 , 李一勇 , 王学军 , 关秋枫 , 尹海卿 , 刘亚平 , 翟世鸿 , 高纪兵 , 岳铭滨 , 付院平 , 石书元 , 李增军 , 刘德进 , 陈刚 , 宿发强 , 张学俊 , 王明祥 , 杨勤 , 曲俐俐 , 王文涛 , 陆连洲 , 蔡东伟 , 魏红波
Abstract: 本发明涉及一种整平船，公开了一种平台式抛石整平船及其施工方法，整平船包括：船体、分别设于船体上的第一GPS定位系统和操作室、设于船体中央的月池、横跨月池的整平导向机构、安装在整平导向机构上的抛石整平装置、以及石料输送机构。本发明船体稳定，施工效率和安全性较高，施工后的基床平面度高。且通过四根桩腿将整平船抬升离开海面/河面并进行超荷压载，保证整平船在施工过程中船体的稳定，在抛石整平过程中受波浪、水流、风等自然条件影响较小。通过抛石管顶部的第二GPS定位系统接收三维坐标数据并结合抛石管长度、抛石管倾斜角度及底部液压缸的行程进行碎石基床的标高控制，其测量精度控制精确。
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公开(公告)号：CN103911998A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201210591963.4
申请日：2012-12-31
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司 , 上海振华重工(集团)股份有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Inventor： 杨勤 , 关秋枫 , 尹海卿 , 刘亚平 , 翟世鸿 , 高纪兵 , 国强 , 石书元 , 刘徳进 , 宿发强 , 王学军 , 张学俊 , 张建军 , 曲俐俐 , 尹刚 , 魏红波
Abstract: 本发明涉及水底基床抛石整平技术，公开了一种整平船对角压载抬升方法，该方法包括以下步骤：S1、下放船体平台四个角上的桩腿同时入泥，并持续给桩腿施加载荷至桩腿稳固；S2、抬升船体平台至船体平台离开水面；S3、采用对角分步压载稳固所述船体平台四个角上的桩腿；S4、抬升船体平台至施工高度位置。其中，所述步骤S2中船体平台抬升至船体平台离开水面的气隙高度达0.5~1.5m。本发明工作效率高，可节省时间，可保证抬升过程中船体平台的稳定和安全性，并可保证基床的铺设精度。
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公开(公告)号：CN103911997B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201210592729.3
申请日：2012-12-31
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司 , 上海振华重工(集团)股份有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Inventor： 林鸣 , 吴利科 , 关秋枫 , 何可耕 , 尹海卿 , 宁剑辉 , 翟世鸿 , 高纪兵 , 国强 , 付院平 , 李增军 , 刘德进 , 宿发强 , 曲俐俐 , 苏长玺 , 王强 , 岳远征 , 周相荣 , 汤慧驰 , 赫亚峰
IPC: E02D15/08
Abstract: 本发明涉及一种管节沉放的压载水系统，尤其涉及一种通过控制压载水箱蓄水量实现管节平稳、快速沉放的压载水系统；所述压载水系统包括管节控制电路、压载水箱以及压载泵；所述压载泵通过管路与所述压载水箱连接。本发明采用压载水箱的设计；根据浮力原理，通过向压载水箱内注水或者排水来控制管节的自重，使其适应海下不同深度的浮力；从而实现管节快速、自如、平稳的沉放；使管节沉放速度与吊索缆的下放和提升相配合；减轻吊索缆的负重；提高了沉放施工精度，加快了沉放施工进度，提高了沉放施工效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103924598A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201310009502.6
申请日：2013-01-10
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司 , 上海振华重工(集团)股份有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本发明涉及一种支撑设备，特别涉及一种抛石整平船用支撑桩腿，所述桩腿用于支撑整个船体，其两侧分别设有齿条，所述齿条与设于船体上的齿轮相啮合，所述齿轮与齿轮箱、电机连接，用于驱动船体做升降运动。该桩腿还包括桩腿锁紧机构，用于将桩腿和船体锁紧固定。本发明为抛石整平船提供桩腿用于支撑，可以保证抬升过程中船体的稳定和作业安全性及基床铺设精度，齿轮与桩腿两侧的齿条啮合使得船体可升降，实现了船体高度可调，桩腿锁紧机构实现了桩腿和船体的固定连接为一整体，增加了船体和桩腿的整体刚度和稳定性。
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公开(公告)号：CN103924596A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201310009160.8
申请日：2013-01-10
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司 , 上海振华重工(集团)股份有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Inventor： 林鸣 , 李一勇 , 王学军 , 关秋枫 , 尹海卿 , 刘亚平 , 翟世鸿 , 高纪兵 , 王立峰 , 岳铭滨 , 石书元 , 刘徳进 , 陈刚 , 宿发强 , 张学俊 , 曲俐俐 , 杨勤 , 王明祥 , 王文涛 , 陆连洲 , 陈赋秋 , 张建军 , 魏红波
IPC: E02D15/10 , E02D29/073
Abstract: 本发明涉及水底基床整平设备，公开了一种抛石整平导向机构，该导向机构包括行走大车和行走小车；所述行走大车横跨整平船船体的月池，用于实现抛石整平过程中的纵向位移；所述行走小车可移动地安装在所述行走大车上，用于实现抛石整平过程中的横向位移。本发明采用行走大、小车实现抛石整平过程中纵向和横向的位移，其结构简单，确保了基床的碎石铺设过程中的行车平稳，利于抛石整平工作的进行。
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公开(公告)号：CN103911979A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201210591402.4
申请日：2012-12-31
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司 , 上海振华重工(集团)股份有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Inventor： 陈刚 , 关秋枫 , 尹海卿 , 刘亚平 , 翟世鸿 , 高纪兵 , 国强 , 石书元 , 刘徳进 , 宿发强 , 杨勤 , 张学俊 , 王学军 , 张建军 , 曲俐俐 , 魏红波
IPC: E02B17/02
Abstract: 本发明涉及水底基床抛石整平技术，公开了一种整平船四角均衡压载抬升方法，该方法包括以下步骤：S1、下放船体平台四角上的桩腿至泥面，并向船体平台上的压载舱打压载水；S2、船体平台四个角上的桩腿同时入泥，并持续给桩腿施加载荷至桩腿稳固；S3、抬升船体平台并保证船底未离开水面，然后稳固桩腿；S4、抬升船体平台至船底离开水面，并稳固桩腿；S5、释放压载水；S6、抬升船体平台至施工高度位置。其中，所述步骤S3中抬升船体平台至船体平台吃水位置1~2m。本发明工作效率高，可保证抬升过程中船体平台的稳定和安全性，可保证基床的铺设精度。
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公开(公告)号：CN107442903A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710775328.4
申请日：2017-08-31
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种海底沉管隧道最终接头焊接温湿度的控制方法，该温湿度的控制方法包括以下步骤：A、采用多台冷风机向海底沉管隧道管节与最终接头的结合腔内输送干燥风，并通过在结合腔内布置多组抽风机管道排出潮湿空气，使结合腔内形成循环通风，待符合施焊条件后开始焊接；B、在焊接过程中，首先调整焊缝区与止水带区的安全焊接距离，然后根据安全焊接距离确定止水带区的镜像区，通过监测镜像区的温度来确定止水带区的温度，并通过控制焊缝区的层间温度来控制止水带区的温度。本发明能够使结合腔内形成良好的焊接环境，简化止水带橡胶保护措施，充分保护止水带的密封性和安全性，有效的解决了结合腔内湿度和止水带橡胶处温度控制的问题。
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公开(公告)号：CN103924596B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201310009160.8
申请日：2013-01-10
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司 , 上海振华重工(集团)股份有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Inventor： 林鸣 , 李一勇 , 王学军 , 关秋枫 , 尹海卿 , 刘亚平 , 翟世鸿 , 高纪兵 , 王立峰 , 岳铭滨 , 石书元 , 刘徳进 , 陈刚 , 宿发强 , 张学俊 , 曲俐俐 , 杨勤 , 王明祥 , 王文涛 , 陆连洲 , 陈赋秋 , 张建军 , 魏红波
IPC: E02D15/10 , E02D29/073
Abstract: 本发明涉及水底基床整平设备，公开了一种抛石整平导向机构，该导向机构包括行走大车和行走小车；所述行走大车横跨整平船船体的月池，用于实现抛石整平过程中的纵向位移；所述行走小车可移动地安装在所述行走大车上，用于实现抛石整平过程中的横向位移。本发明采用行走大、小车实现抛石整平过程中纵向和横向的位移，其结构简单，确保了基床的碎石铺设过程中的行车平稳，利于抛石整平工作的进行。
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