组合梁自锚式悬索桥
    11.
    实用新型

    公开(公告)号:CN205171343U

    公开(公告)日:2016-04-20

    申请号:CN201520780088.3

    申请日:2015-10-09

    Abstract: 本实用新型公开了一种组合梁自锚式悬索桥,其包括两个边墩、架设在两边墩上的主梁、若干位于两边墩之间的主塔、若干固定于主塔的主缆以及若干用于提拉主梁的吊索,主梁包括钢主梁和位于钢主梁层上方的混凝土桥面板,主梁穿设于主塔,主梁穿设于主塔处的部分与主塔之间不设竖向支撑件。本实用新型的悬索桥为全漂浮体系,不设零号吊索且塔根吊索力小于节段恒载,降低了主梁在主塔处的负弯矩,并降低了施工难度。

    一种钢混组合结构横梁
    12.
    实用新型

    公开(公告)号:CN205502388U

    公开(公告)日:2016-08-24

    申请号:CN201620084338.4

    申请日:2016-01-28

    Abstract: 本实用新型公开了一种钢混组合结构横梁,其包含横梁顶板、位于所述的横梁顶板下方的横梁底板、以及位于所述横梁顶板和横梁底板之间的横梁腹板,且该横梁腹板的两端分别连接所述的横梁顶板和横梁底板;所述横梁腹板的高厚比大于140且无任何竖向或水平向加劲肋。其优点是:其充分利用混凝土板的约束作用和截面非对称性并结合光腹板横梁受力特性,具有减少钢材用量、加快施工进度以及耐久性好的优点。

    一种承压支座调节装置
    13.
    实用新型

    公开(公告)号:CN203603040U

    公开(公告)日:2014-05-21

    申请号:CN201320664770.7

    申请日:2013-10-25

    Abstract: 本实用新型提供了一种承压支座调节装置,涉及桥梁工程技术领域。针对现有的更换板式橡胶支座的施工过程中,因梁下空间狭小,施工不便,采用顶升设备顶起跨梁来更换支座,费用过大的问题。它包括能够与板式橡胶支座相配合的敞口箱体;敞口箱体由底板和侧板组成;侧板上设有至少一个注剂孔。本实用新型适用于公路桥梁、市政桥梁、城市高架桥梁以及轨道交通桥梁中更换板式橡胶支座的施工中。

    一种刚性组合钢桥面铺装结构

    公开(公告)号:CN205688340U

    公开(公告)日:2016-11-16

    申请号:CN201620503371.6

    申请日:2016-05-30

    Abstract: 本实用新型提供一种刚性组合钢桥面铺装结构,其中包括高强韧性混凝土铺装层和正交异性钢桥面板;所述高强韧性混凝土铺装层与所述正交异性钢桥面板通过环氧粘结剂,或剪力连接件,或同时采用环氧粘结剂和剪力连接件结合成整体共同受力。本实用新型中合理设计和精心施工的高性能组合桥面铺装具有较高的刚度和强度、且耐久性和抗疲劳性能好,可取代传统的沥青混凝土等柔性铺装,改善钢梁的疲劳问题。

    一种带横肋组合钢箱梁桥
    15.
    实用新型

    公开(公告)号:CN205077391U

    公开(公告)日:2016-03-09

    申请号:CN201520795462.7

    申请日:2015-10-15

    Abstract: 本实用新型提供了一种带横肋组合钢箱梁桥,包括槽形钢箱梁和混凝土桥面板,其特征在于:槽形钢箱梁纵向设有多组横肋,每组横肋包括内撑杆横肋,以及设置在内撑杆横肋两侧的外挑臂横肋;混凝土桥面板分块预制支承在槽形钢箱梁顶板及横肋上,现场浇注湿接缝。该构造形式通过钢横肋对桥面板进行支承加劲,桥面板为顺向承重板,提高结构的受力性能,避免了设置桥面板横向预应力,降低了结构施工的复杂程度,其在适用性、经济性、加工质量、施工工期等诸方面均有较高推广价值,对今后类似工程具有开拓意义。

    一种变摩擦系数的摩擦摆式减隔震支座

    公开(公告)号:CN204876075U

    公开(公告)日:2015-12-16

    申请号:CN201520542413.2

    申请日:2015-07-24

    Abstract: 本实用新型公开了一种变摩擦系数的摩擦摆式减隔震支座,其包含:消能摆座;减震球摆,其位于消能摆座上方;耐磨板,其设置在所述的消能摆座上,并位于所述的减震球摆与消能摆座之间,该耐磨板具有多个摩擦系数不同的区域,使得减震球摆与消能摆座间的摩擦力随着减震球摆在消能摆座上滑移位置的改变而变化;所述耐磨板呈圆形,其包含一个实心圆以及从实心圆依次向外分布的多个同心圆环。其优点是:通过在消能摆座上设置多个不同摩擦系数的摩擦环,当地震发生时,减震球摆在消能摆座上滑移过程中,摩擦系数随着滑移增大而增加,从而达到更好的消耗地震能量、减小地震位移和内力的目的。

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