玉米胚乳特异表达启动子50kDzein启动子的克隆及其应用

    公开(公告)号:CN104140966A

    公开(公告)日:2014-11-12

    申请号:CN201410147127.6

    申请日:2014-08-27

    Applicant: 上海大学

    CPC classification number: Y02A40/162

    Abstract: 本发明涉及一种玉米胚乳特异表达启动子50kD zein启动子及其克隆方法。本发明首次分离到一个可在玉米胚乳中特异性表达的启动子——50kD zein基因启动子。该启动子具有SEQ ID NO.1所示的核苷酸序列,或该序列经取代、缺失和/或添加一个或几个核苷酸且同等功能的由其衍生的核苷酸序列。本发明从克隆玉米胚乳特异表达启动子50kD zein启动子入手,通过对50kD zein启动子的功能分析,从实验水平上验证了该启动子适用于启动目标基因在玉米胚乳中特异性表达,而在其他组织中低表达或不表达。为植物基因工程表达载体构建提供了合适的调控元件,为实验室其他课题的研究进行提供了新的材料。

    环保型矿渣基干粉涂料的制备方法

    公开(公告)号:CN100509973C

    公开(公告)日:2009-07-08

    申请号:CN200710037387.8

    申请日:2007-02-09

    Applicant: 上海大学

    Abstract: 本发明涉及一种以高炉矿渣粉为主要原料制备环保型矿渣基干粉涂料的方法,属化学建筑材料以及固体废弃物综合利用技术领域。本发明方法的原料配方为:矿渣粉40~50wt%,石英粉20~30wt%,白水泥20~30wt%、滑石粉5~10wt%,可再分散乳胶粉3~6wt%,保水剂0.2~0.6wt%,减水剂0.1~0.5wt%,消泡剂0.05~0.2wt%。按配方称量配料,将配合料放于搅拌机内混合搅拌,充分均匀混合后即得矿渣基干粉涂料。该涂料与墙体基面粘结力强,能牢固粘结,其涂层不开裂,不易脱落,且耐碱、耐水;该涂料无毒无味,对人体无损害,为环保型新型涂料。

    具有缓冲碰撞作用的汽车防撞装置

    公开(公告)号:CN201792821U

    公开(公告)日:2011-04-13

    申请号:CN201020542678.X

    申请日:2010-09-25

    Applicant: 上海大学

    Abstract: 本实用新型涉及一种具有缓冲碰撞作用的汽车防撞装置,包括保险杠、车架、活塞、缸体、螺栓、位于缸体内的工作介质、溢流通孔、泄压小孔、膜片。保险杠与活塞连接,活塞可推动缸体中的液体介质做功,在缸体壁上开有溢流通孔,溢流通孔内依次安装有不同厚度的膜片。该装置可安装在汽车的前端、尾端或侧面,当汽车发生碰撞时,该装置使刚性碰撞变为弹性碰撞,同时由泄压小孔释放能量,达到保护车内人员和汽车本体安全的目的。

    一种基于虚拟现实的载人电动拍摄系统

    公开(公告)号:CN206564647U

    公开(公告)日:2017-10-17

    申请号:CN201720066973.4

    申请日:2017-01-20

    Applicant: 上海大学

    Inventor: 田丰 张婷婷 黄超

    Abstract: 本实用新型涉及一种基于虚拟现实的载人电动拍摄系统,包括基础底座,车轮,电动机,马达电动机,辅助轮,传动装置,电池,驱动控制板,液晶显示器,方向盘,脚闸,控制盘,座椅,第一步进电机,拍摄支架,滑轨支架,第二步进电机,第三步进电机,第四步进电机,360°全景摄像机,控制支架,云台。本系统可自由配置并准确拍摄全景内容,且系统能够在无约束室内外环境中正常使用。拍摄的画面效果较好,画面比较稳定,易于控制且成本合理。本实用新型运行可靠,构成简单,结构紧凑,性能稳定,具有成本效益。

    一种汽车底盘的车架
    15.
    实用新型

    公开(公告)号:CN201901177U

    公开(公告)日:2011-07-20

    申请号:CN201020542665.2

    申请日:2010-09-25

    Applicant: 上海大学

    Abstract: 本实用新型涉及一种汽车底盘的车架,属于汽车底盘技术领域,它包括车架纵梁、固定安装于车架纵梁下部的车轮支座、支撑物和纵梁抗弯约束机构。支撑物位于靠近车架纵梁的中部位置处,纵梁抗弯约束机构一个固定端与位于车轮支座位置处的车架纵梁紧固连接,其另一固定端与支撑物的自由端紧固连接。纵梁抗弯约束机构包括张紧部件、反力支座和挤压套,张紧部件的材料抗拉强度大于车架纵梁本体材料的抗拉强度,可以分担车架纵梁在受载荷后产生的拉应力,从而降低车架纵梁内的负荷应力,达到减小车架纵梁局部拉伸变形,提高车架纵梁刚度的目的。

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