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公开(公告)号：CN119253679B
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202411785438.5
申请日：2024-12-06
Abstract: 本发明提供了一种考虑快充负荷场景的电动汽车用户侧可调功率计算方法，包括：建立基于非齐次泊松过程设定的电动汽车到站过程模型，估计电动汽车充电起始时的荷电状态；基于序贯蒙特卡洛方法生成快充负荷场景，模拟电动汽车到达、排队和充电过程；对充电场景下单辆电动汽车在接入时段内的可调度能力可行域进行分析，并基于该分析计算充电场景下电动汽车用户侧实时可调功率；对V2G场景下单辆电动汽车在接入时段内的可调度能力可行域进行分析，并基于该分析计算V2G场景下电动汽车用户侧实时可调功率；结合充电场景和V2G场景下电动汽车用户侧实时可调功率，计算规模化电动汽车用户侧聚合商实时可调功率。
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公开(公告)号：CN119408440A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411539709.9
申请日：2024-10-31
IPC: B60L53/60 , H02J3/06 , H02J3/00 , B60L53/64 , B60L53/62 , B60L53/63 , G06Q10/04 , G06Q30/0283 , G06Q50/06 , G06N5/01
Abstract: 本发明提供了一种基于演化博弈的社区电动汽车充电站目标优化方法及系统，包括：建立代理商与用户之间的信息传递机制，基于所述信息传递机制，获得代理商运营模式，并制定次日各时段电价；根据所述次日各时段电价以及用户充电需求反馈，建立代理商与用户需求之间的演化博弈模型；对所述演化博弈模型进行目标优化，获得最优社区电动汽车充电电价；根据所述最优社区电动汽车充电电价，动态调整充电桩数量与分布、充电速度和/或电网负荷。本发明通过建立代理商和用户之间的演化博弈，以此获得全局最优的定价与购电策略，进而优化充电桩数量与分布、提升充电速度、平衡与稳定电网负荷，提高了充电站利益和用户满意度。
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公开(公告)号：CN119398558A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411543964.0
申请日：2024-10-31
IPC: G06Q10/0637 , G06Q30/0201 , G06Q10/0635 , G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q40/04 , G06Q50/06 , G06F17/18 , G06F18/27 , G06F123/02
Abstract: 本发明提供了一种电网企业中长期购售电组合交易模型构建方法及系统，包括：针对购电侧不同品种电源的场景，对购电侧的不确定购电成本进行建模，得到购电侧的不确定性因素；分析售电侧多类用户的用电需求，对售电侧的电网企业代理购电用户购电量和负荷以及不确定用电总量进行建模，得到售电侧的不确定性因素；根据购电侧和售电侧的不确定性因素，基于条件风险价值CVaR进行风险控制指标评估，得到年度和月度条件风险价值；基于年度条件风险价值，建立考虑全年购电成本期望值与风险管控的年度交易决定月度电量的组合交易模型；基于月度条件风险价值，建立考虑全年购电成本期望值与风险管控的月度交易决定日度电量的组合交易模型。
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公开(公告)号：CN117424211B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202311319590.X
申请日：2023-10-12
Applicant: 华东电力试验研究院有限公司 , 国网上海市电力公司 , 上海交通大学
IPC: H02J3/00 , G06Q30/0201 , G06Q50/06
Abstract: 一种应用停电场景下的居民台区能量调度优化方法，包括如下步骤：(1)确定当前以及未来数个时段的电网状态，根据电网状态判断优化周期与能量调度优化方法；(2)更新居民区及其周边换电站的相关数据，预测优化周期内居民用电负荷、换电站换电需求以及光伏出力等数据；(3)结合相应约束条件与目标函数，建立电力调度实时优化模型；(4)求解实时优化模型，按照求解结果在本时间段内执行能量调度优化方法并在时间段结束时收集居民区及其周边换电站的相关数据；(5)在接下来的每个时间段开始时重复以上步骤，直至整个优化时域结束，完成一个居民台区能量调度优化过程。
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公开(公告)号：CN119171458A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411302105.2
申请日：2024-09-18
Abstract: 本发明提供了一种空调负荷与电动汽车的能量互济调控优化方法及系统，其中方法包括：根据电网需求调整台区内电动汽车的充电行为，对电动汽车进行互济调控；调整台区内居民各自的空调设备消耗电能行为，对空调负荷进行互济调度；基于电动汽车互济调控和空调负荷互济调度，对电动汽车和空调设备间进行协同互济优化。本发明通过空调负荷与电动汽车充放电的协调优化，有效降低电网的峰谷差率，实现电网负荷的均衡分布和峰谷差率的最小化，提高电网的稳定性，对于推动智能电网的发展、提升居住区能源管理水平具有重要的理论和实践意义。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117592803A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311501221.2
申请日：2023-11-10
Applicant: 国网上海市电力公司 , 华东电力试验研究院有限公司 , 上海交通大学
IPC: G06Q10/0637 , G06Q10/067 , G06Q10/04 , G06Q50/06 , G06Q50/26 , G06Q30/018
Abstract: 本发明设计一种城市车网互动减碳潜力评估方法，包括：步骤S1、根据城市电动汽车与电网互动特性，建立城市电网中电动汽车进行无序充电、参与有序充电以及参与车网互动的行为特性模型；步骤S2、考虑火电机组的稳态二次煤耗特性、深度调峰特性以及暂态变负荷附加煤耗特性，建立火电机组高精度煤耗特性模型；步骤S3、基于机组组合模型，考虑新能源不确定性，以优化时间窗口内系统经济性期望最优为目标函数，建立城市车网互动减碳潜力评估模型框架；步骤S4、结合电动汽车模型与火电机组高精度煤耗特性，在框架基础上建立城市车网互动减碳潜力评估模型，评估城市电网车网互动减碳潜力。与现有技术相比，本发明准确度更高。
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公开(公告)号：CN113343437B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202110553274.3
申请日：2021-05-20
Applicant: 国网上海市电力公司 , 华东电力试验研究院有限公司 , 上海交通大学
IPC: G06F30/20 , G06Q50/06 , G06F111/06 , G06F111/10
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车快速充电引导方法及系统，包括：构建电动汽车目标充电位选择冲突处理模型；基于所述充电冲突处理模型，构建电动汽车和充电位之间的双边匹配模型，得到所述电动汽车和充电位之间的匹配解；对得到的匹配解进行最优解选择，得到电动汽车和充电位之间的快速匹配，完成电动汽车快速充电引导。同时提供了一种相应的终端及介质。本发明有效缓解用户充电拥挤，提高充电设备利用率，节约充电成本；有效解决充电冲突问题和均衡充电设备利用率，实现电动汽车用户与充电站效用值最大化的同时兼顾个体最优与整体最优。
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公开(公告)号：CN115811090A
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202211650255.3
申请日：2022-12-21
Applicant: 国网上海市电力公司 , 华东电力试验研究院有限公司 , 上海交通大学
Abstract: 本发明涉及一种考虑分散式移动储能的配电网恢复策略优化方法，包括以下步骤：S1、考虑配电网分布式电源的应用，对配电网节点进行分类，采用Distflow模型建立配电网二阶锥潮流约束；S2、考虑配电网孤岛数量的动态变化，采用虚拟流理论建立配电网放射状拓扑约束；S3、结合潮流约束及拓扑约束，以优化时间窗口内恢复的总负荷最大为目标函数，建立配电网恢复优化模型；S4、对优化时间窗口内配网区域供调度的分散式移动储能进行分析，基于灵敏度方法提出优化时间窗口内分散式移动储能优化调度模型；S5、建立考虑分散式移动储能的配电网恢复策略优化决策模型，求解得到配电网最优恢复策略。有益效果是充分调度分散式移动储能参与配电网恢复、准确度更高。
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公开(公告)号：CN113515884A
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202110419560.0
申请日：2021-04-19
Applicant: 国网上海市电力公司 , 华东电力试验研究院有限公司 , 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种分散式电动汽车实时优化调度方法及系统，建立联合电动汽车充电和电网机组出力的实时优化调度模型；并通过电动汽车集群能量边界等效模型和优化功率再分配策略提高模型求解效率；将所提出的优化调度模型构造成一个马尔可夫决策过程；并利用强化学习算法进行求解；将训练好的智能体应用于分散式电动汽车实时优化调度，实时优化各时段机组出力和电动汽车充电功率，实现电网经济运行。同时提供了一种相应的终端及介质。本发明一方面无需依赖准确的模型预测，连续的动作空间可保证调控的灵活性，且求解速度快；另一方面优选SAC算法作为强化学习算法，具有最大化熵的特点，可广泛探索环境，在环境变化的情况下仍具有较强的鲁棒性。
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公开(公告)号：CN113343437A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110553274.3
申请日：2021-05-20
Applicant: 国网上海市电力公司 , 华东电力试验研究院有限公司 , 上海交通大学
IPC: G06F30/20 , G06Q50/06 , G06F111/06 , G06F111/10
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车快速充电引导方法及系统，包括：构建电动汽车目标充电位选择冲突处理模型；基于所述充电冲突处理模型，构建电动汽车和充电位之间的双边匹配模型，得到所述电动汽车和充电位之间的匹配解；对得到的匹配解进行最优解选择，得到电动汽车和充电位之间的快速匹配，完成电动汽车快速充电引导。同时提供了一种相应的终端及介质。本发明有效缓解用户充电拥挤，提高充电设备利用率，节约充电成本；有效解决充电冲突问题和均衡充电设备利用率，实现电动汽车用户与充电站效用值最大化的同时兼顾个体最优与整体最优。
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