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公开(公告)号：CN116095909A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310154947.7
申请日：2023-02-22
Applicant: 上汽大众汽车有限公司
IPC: H05B45/50
Abstract: 本发明提供一种智能化矩阵LED灯的智能诊断及优化方法，包括：步骤S1，启动灯具；步骤S2，灯具自检，每颗LED依次被点亮；步骤S3，记录每颗LED的电流值；步骤S4，判断是否有LED的电流值为0，若是，则进入步骤S5，若否，则进入步骤S6；步骤S5，进行灯光自优化，直至灯光功能正常点亮，并返回步骤S2；步骤S6，进行灯光自诊断，直至符合要求。本发明可以根据灯具自身的电流需求，实时调整诊断电流的大小。同时，该发明提供了一种对故障LED的解决方案，在很大程度上解决了矩阵灯光功能中由于少数LED故障所带来的困扰。
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公开(公告)号：CN113119853A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110505005.X
申请日：2021-05-10
Applicant: 上汽大众汽车有限公司
IPC: B60Q1/34 , F21S43/14 , F21V1/08 , F21V23/00 , F21V23/04 , F21W103/20 , F21W107/10 , F21Y115/10
Abstract: 本发明公开了一种前部动态地面投影转向灯及其驱动控制装置，既不易被其它车辆或物体阻挡，又可以打破了传统转向灯可视范围的限制，可以对周边行人或电动自行车驾驶员等其它道路使用者进行充分警示。其技术方案为：包括多个转向投影模组组装而成，其中每一转向投影模组包括光源、镜片组、其上设有开孔的挡板、PCB板，在位于模组底端的PCB板上安装光源，镜片组包括平行排列的多个镜片，挡板安装在这些镜片之间且与镜片平行设置，光源发出的光经过镜片组聚焦后打出到地面上形成指示图形，指示图形的大小、形状和亮度由转向投影模组的安装角度以及挡板的开孔区域决定。
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公开(公告)号：CN113028359A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110241833.7
申请日：2021-03-04
Applicant: 上汽大众汽车有限公司
IPC: F21S41/675 , F21S41/36 , F21V7/00 , F21V7/10 , F21V14/04 , F21V17/02 , F21W102/13 , F21W102/20
Abstract: 本发明涉及汽车前照灯技术领域，更具体的说，涉及一种分体式反射镜调光结构。本发明提供了一种分体式反射镜调光结构，包括分体式反射镜和调光支架：所述分体式反射镜，包括远光反射镜、主近光反射镜和辅助近光反射镜；所述调光支架，包括远近光同步调光支架和近光上下调光支架；其中，调光支架上设置九个调光转动点；远近光同步调光支架与调光电机相连，实现对远光反射镜、主近光反射镜和辅助近光反射镜的上下电动调光。本发明通过调光结构弥补工艺和安装引起的偏差，在经过手动调光后能够保证光型始终保持均匀一致，减少了调光的步骤，提高了生产效率，工艺要求低，成品率高，节约工时与成本。
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公开(公告)号：CN112911757A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110111700.8
申请日：2021-01-27
Applicant: 上汽大众汽车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种多功能LED驱动系统和驱动方法，适于驱动不同功能的多个LED光源，包括：汽车电子控制单元，适于根据来自汽车的灯光控制信号产生LED驱动信号和开关信号；基本驱动电路，包括LED驱动电路，适于根据LED驱动信号向多个LED光源提供电压；以及调光电路组，调光电路组的一端与汽车电子控制单元连接、另一端与多个开关电路连接，调光电路组适于根据开关信号控制多个开关电路的通断以控制多个LED光源的打开、关闭或改变亮度。本发明的多功能LED驱动系统和驱动方法，可以独立驱动和控制不同功能的汽车灯，降低成本的同时提高了行车安全。
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公开(公告)号：CN108128218A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201810175219.3
申请日：2018-03-02
Applicant: 上汽大众汽车有限公司
IPC: B60N2/02 , B60R16/023
Abstract: 本发明揭示了一种座椅调节开关，包括碰撞控制器，碰撞控制器的输出连接到座椅调节电机，碰撞控制器的输入连接到安全气囊控制单元，碰撞控制器接收安全气囊控制单元发出的PWM信号，碰撞控制器根据PWM信号和整车点火状态产生操作信号，操作信号切断或者接通座椅调节电机的供电电路。本发明还揭示了一种座椅调节开关的控制方法，检测安全气囊控制单元发出的PWM信号和整车点火状态，根据所述PWM信号和整车点火状态产生操作信号，操作信号切断或者接通座椅调节电机的供电电路。本发明的座椅调节开关及其控制方法能够在车辆发生碰撞时自动切断座椅调节开关的供电，防止座椅的动作对乘员造成二次伤害，提高了车辆的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207916625U
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201820294255.7
申请日：2018-03-02
Applicant: 上汽大众汽车有限公司
IPC: B60N2/02 , B60R16/023
Abstract: 本实用新型揭示了一种座椅调节开关，包括碰撞控制器，碰撞控制器的输出连接到座椅调节电机，碰撞控制器的输入连接到安全气囊控制单元，碰撞控制器接收安全气囊控制单元发出的PWM信号，碰撞控制器根据PWM信号和整车点火状态产生操作信号，操作信号切断或者接通座椅调节电机的供电电路。本实用新型的座椅调节开关能够在车辆发生碰撞时自动切断座椅调节开关的供电，防止座椅的动作对乘员造成二次伤害，提高了车辆的安全性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207977262U
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201820544284.4
申请日：2018-04-17
Applicant: 上汽大众汽车有限公司
Abstract: 本实用新型旨在提出一种防止底部漏光的旋钮开关，旋钮通过旋钮嵌件安装到摆杆上，旋钮包裹旋钮嵌件，旋钮包裹旋钮嵌件的底部以防止光线通过旋钮嵌件的底部泄漏。本实用新型的防止底部漏光的旋钮开关的旋钮采用不透光材质，且向下方延伸以包裹旋钮嵌件的底部，防止旋钮嵌件的底部出现漏光，从而改善旋钮开关的底部漏光现象。
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公开(公告)号：CN213983402U
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202120390929.5
申请日：2021-02-22
Applicant: 上汽大众汽车有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车技术领域，更具体的说，涉及一种模组透镜装配结构。本实用新型提出的模组透镜装配结构，包括用于车灯上的饰圈、近光透镜和近光透镜支架：所述饰圈，设于近光透镜的一侧；所述近光透镜支架，设于近光透镜的另一侧；所述饰圈和近光透镜支架之间形成容纳腔，近光透镜设于容纳腔内；所述近光透镜支架通过顶筋结构，与饰圈进行固定；所述近光透镜支架通过筋结构，与近光透镜进行固定。本实用新型通过弹性顶筋实现稳固装配限位，在不增加任何成本的基础上让车灯灯具更好匹配紧凑造型，结构简单，生产加工方便，成本低廉。
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公开(公告)号：CN211209987U
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201921621018.8
申请日：2019-09-27
Applicant: 上汽大众汽车有限公司
IPC: H05B45/325
Abstract: 本实用新型公开了一种车标灯控制系统，其与车辆前部两侧的大灯组件连接，其中车辆前部第一侧大灯组件向外输出电压，车辆前部第二侧大灯组件向外输出数字信号，车标灯控制系统包括：功能采样电路，其与车辆前部第二侧大灯组件连接，以采集车辆前部第二侧大灯组件输出的数字信号；控制模块，其与所述功能采样电路连接；驱动电路，其与车辆前部第一侧大灯组件连接，并与车标灯组件连接，以为车标灯组件供电；PWM调节功能开关电路，其连接于控制模块和驱动电路之间；其中，控制模块根据功能采样电路向其传输的信号控制PWM调节功能开关电路，以控制车标灯组件。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207966789U
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201820352941.5
申请日：2018-03-15
Applicant: 上汽大众汽车有限公司
Abstract: 本实用新型揭示了一种汽车大灯开关，包括：外壳、开关构件、主导光组件和辅助导光组件。外壳由底座、壳体和面盖组成，面盖上布置有一组透光符号。开关构件包括旋钮、转轴和线路板，线路板安装在底座上，旋钮安装在转轴的顶部，旋钮转动以对准面盖上不同的透光符号，旋钮带动转轴转动以接通线路板上不同的电路，电路与透光符号相对应。主导光组件包括一组第一光源和一组导光体，第一光源的位置与透光符号一一对应，每一导光体布置在相对应的一个第一光源和一个透光符号之间。辅助导光组件包括一组布置在辅助线路板上的第二光源，第二光源与面盖之间的距离小于第一光源与面盖之间的距离。
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