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公开(公告)号：CN103368349A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201210418181.0
申请日：2012-10-26
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: H02K5/24 , F16B5/0241 , F16B5/025 , H02K5/141
Abstract: 一种车用交流发电机，能防止因构成零件的层叠构件公差量而引起的较大的组装台阶的不良影响。包括电压调节器(19)、刷握(17)、整流装置(21)在内的各零件中、彼此旋紧的至少两个零件(19、17)具有各自的零件固定部(19b、17b)和用于将零件彼此共同旋紧的共同旋紧部(19a、17a)这两个构件，在各零件的零件固定部不靠近的至少一个零件的共同旋紧部(17a)上设有组装台阶吸收部(170)。
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公开(公告)号：CN102668337A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN200980162556.8
申请日：2009-11-24
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: H02K5/04
CPC classification number: H02K5/04 , H02K11/046
Abstract: 盖板(15)对作为车辆用交流发电机的构成零部件的整流装置(13)和电压调整器(14)进行保护，本发明构成为将设置在盖板(15)的内表面的凸部(15a)、嵌入设置在与盖板内表面接近并相对的构成零部件的凹部(13a)，并将所述嵌入结构设置在与从盖板的内部向外部突出的构成零部件的外部连接端子(Tb、12)点对称的位置。
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公开(公告)号：CN101227107A
公开(公告)日：2008-07-23
申请号：CN200710004500.2
申请日：2007-01-16
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: H02K1/12 , H02K1/16 , H02K3/34 , H02K15/085 , H02K15/12
Abstract: 本发明揭示一种旋转电机定子及其制造方法，清漆难于附着在定子铁心外径侧的轴向端部，即使设置清漆支承构件，也不产生与转子磨擦等弊病。定子(8)具有在圆周方向形成多个往内周侧开口的槽(15a)的圆环状定子铁心(15)、以及卷绕在槽(15a)中的定子线圈(16)。然后，将片状清漆支承构件(24)配置成紧贴所述定子线圈的线圈端群(16r)最外径面而且遍及整周，并将清漆从内径侧涂敷到线圈端群(16r)。
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公开(公告)号：CN1264206A
公开(公告)日：2000-08-23
申请号：CN99101824.9
申请日：1999-01-28
Applicant: 三菱电机株式会社
Inventor： 东野恭子
Abstract: 一种车辆用交流发电机,是避开电压调节器、连接器部及整流器的设置区域而在后托架上与叶片轨迹相对的部分设置与叶片之间具有一定间隔的平坦的凸出面,并且在电刷容纳部及连接器部的与叶片轨迹相对的部分分别形成与所述凸出面为大致同一平面的平坦面,且用安装螺钉将具有与所述凸出面大致为同一平面的平坦面的隔板分别紧固于刷握及整流器上,以覆盖电路容纳部及整流器的与叶片轨迹相对的部分,构成大致圆环状的平坦的叶片相对面。本发明可提高冷却效率,降低摩擦风音。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107534369B
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201580079628.8
申请日：2015-05-15
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 包括：保护盖(18)，该保护盖(18)配置于构成车用交流发电机的外壳(4)的后支架(3)的后侧；安装螺栓(27)，该安装螺栓(27)插通形成于保护盖(18)的底部(29)的通孔(18a)并固接于外壳(4)的轴向一侧的部位；输出端子螺栓(26)，该输出端子螺栓(26)从对交流电进行整流的整流装置(16)向保护盖(18)的轴向一侧的外侧延伸；以及嵌插覆盖导体(31)，该嵌插覆盖导体(31)被输出端子螺栓(26)和安装螺栓(27)支承，并设于保护盖(18)的背面。
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公开(公告)号：CN107041164B
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201480083371.9
申请日：2014-11-21
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: H02K11/046 , H02K5/16 , H02K9/06 , H02K11/33
Abstract: 本发明获得一种车用交流发电机，能抑制整流元件的可靠性和发电机的冷却性的降低，并且能缩小整流装置的轴向尺寸。在上述整流装置(30、30A、30B、30C)中，将第一整流元件连接部(42)以间隙配合的状态配设在形成于第二整流元件保持部(36)的第二贯通孔(46)内，且将第二整流元件连接部(41)以间隙配合的状态配设在形成于第一整流元件保持部(32)的第一贯通孔(45)内，从而使电路板(40、40A、40B)配设在第一整流元件保持部(32)与第二整流元件保持部(36)之间，多个第一整流元件(28)的第一引线电极(28b)分别沿轴向延伸，并与第一整流元件连接部(42)分别连接，多个第二整流元件(29)的第二引线电极(29b)分别沿轴向延伸，并与第二整流元件连接部(41)分别连接。
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公开(公告)号：CN108292875A
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201580084563.6
申请日：2015-11-20
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: H02K5/04
Abstract: 包括一对框架，所述一对框架各自具有圆筒部，所述圆筒部在轴向端部遍及整周地形成有嵌合槽，并且所述一对框架在定子铁心的轴向两端部嵌合于各自的圆筒部的嵌合槽的状态下，将定子铁心沿轴向夹住，各圆筒部的嵌合槽具有：圆环状的轴向面，所述轴向面与定子铁心的轴向端面相对；以及圆筒状的径向面，所述径向面与定子铁心的外周面相对，在径向面的靠轴向面一侧的部分，遍及整周地形成有朝径向外侧凹陷的凹部，在圆筒部的、与从定子铁心的轴向端部露出的定子线圈部分即线圈边端相对的内周面，形成有朝径向外侧凹陷的大径部。
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公开(公告)号：CN104716770B
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201410331046.1
申请日：2014-07-11
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: H02K5/22
CPC classification number: B60L11/1818 , B60L2270/145 , H01R13/74 , H01R2201/26 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/14
Abstract: 一种车载设备，其特征是，包括：端子(16)，该端子(16)用于与车辆侧连接器(100)连接；罩部(171)，该罩部(171)将端子(16)的周围围住；以及保护盖(15)，该保护盖(15)起到了对车载设备的构成零件进行保持或保护的作用，此外，车载设备还包括缓冲机构部(18)，该缓冲机构部(18)一体形成于保护盖(15)，并配置于罩部(171)的周围。缓冲机构部(18)具有：外壁部(181)，该外壁部(181)与保护盖(15)的基部相连；以及内壁部(182)，该内壁部(182)与罩部(171)的外侧面分隔，并保持于外壁部(181)的内侧。
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公开(公告)号：CN102668337B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN200980162556.8
申请日：2009-11-24
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: H02K5/04
CPC classification number: H02K5/04 , H02K11/046
Abstract: 盖板(15)对作为车辆用交流发电机的构成零部件的整流装置(13)和电压调整器(14)进行保护，本发明构成为将设置在盖板(15)的内表面的凸部(15a)、嵌入设置在与盖板内表面接近并相对的构成零部件的凹部(13a)，并将所述嵌入结构设置在与从盖板的内部向外部突出的构成零部件的外部连接端子(Tb、12)点对称的位置。
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